Охотские байки

На Сахалине опять подорожал бензин. Вроде ничего нового, люди к такому привыкли, но ведь должно быть этому какое-то объяснение? За ответом далеко ходить не надо.

На 11 регионов Дальнего Востока приходится лишь два нефтеперерабатывающих завода — Комсомольский и Хабаровский НПЗ, и их совокупный объем производства автомобильного бензина меньше, чем объем совокупного потребления.

На рост цен влияют и транспортные расходы, которые составляют около 10% конечной стоимости. В последние годы тарифы на перевозку грузов ежегодно увеличивались на 7-10%, и только с 2019 года правительство ограничило ежегодный рост уровнем инфляции. Но даже такое подорожание тарифа критично для АЗС во многих регионах.

Как отмечают эксперты, за последние пять лет ставки акцизов на нефтепродукты увеличилась почти вдвое, а с 1 января 2021 года они выросли еще на 4%. Как при этом не расти ценам на бензин и дизель? Сейчас около 70% стоимости горючего составляют налоги и акцизы.

Другая причина - так называемый демпфер. Механизм, который был запущен 1 января 2019 года для того, чтобы компенсировать нефтяным компаниям потери в случае, если поставки на внутренний рынок для них окажутся менее привлекательными, чем экспортные. Парадоксально, но демпфер заработал в противоположном направлении. В прошлом году Федеральная антимонопольная служба официально признала, что этот механизм добавил около 4% в цену на топливо на внутреннем рынке.

Кроме того, сейчас «высокий» сезон спроса на топливо – люди массово поехали в отпуска на российские курорты, так как из-за ковида доступ к зарубежным здравницам закрыт. Вот такая хурма. Цены, конечно, вряд ли упадут в «низкий» сезон, но теперь хотя бы стали понятны причины роста цены.

Легче вам от этого или нет – решайте сами 😉

@ohotskie

www.tgoop.com/ohotskie/255

1.5K viewsJun 20, 2021 at 22:48

На Сахалине опять подорожал бензин. Вроде ничего нового, люди к такому привыкли, но ведь должно быть этому какое-то объяснение? За ответом далеко ходить не надо.

На 11 регионов Дальнего Востока приходится лишь два нефтеперерабатывающих завода — Комсомольский и Хабаровский НПЗ, и их совокупный объем производства автомобильного бензина меньше, чем объем совокупного потребления.

На рост цен влияют и транспортные расходы, которые составляют около 10% конечной стоимости. В последние годы тарифы на перевозку грузов ежегодно увеличивались на 7-10%, и только с 2019 года правительство ограничило ежегодный рост уровнем инфляции. Но даже такое подорожание тарифа критично для АЗС во многих регионах.

Как отмечают эксперты, за последние пять лет ставки акцизов на нефтепродукты увеличилась почти вдвое, а с 1 января 2021 года они выросли еще на 4%. Как при этом не расти ценам на бензин и дизель? Сейчас около 70% стоимости горючего составляют налоги и акцизы.

Другая причина - так называемый демпфер. Механизм, который был запущен 1 января 2019 года для того, чтобы компенсировать нефтяным компаниям потери в случае, если поставки на внутренний рынок для них окажутся менее привлекательными, чем экспортные. Парадоксально, но демпфер заработал в противоположном направлении. В прошлом году Федеральная антимонопольная служба официально признала, что этот механизм добавил около 4% в цену на топливо на внутреннем рынке.

Кроме того, сейчас «высокий» сезон спроса на топливо – люди массово поехали в отпуска на российские курорты, так как из-за ковида доступ к зарубежным здравницам закрыт. Вот такая хурма. Цены, конечно, вряд ли упадут в «низкий» сезон, но теперь хотя бы стали понятны причины роста цены.

Легче вам от этого или нет – решайте сами 😉

@ohotskie

BY Охотские байки