OLEN_NN Telegram 4635
Отвечающие за российское импортозамещение Сергей Чемезов и Денис Мантуров, похоже, так сильно испугались новостей о том, что после ПМЭФ начнутся ротации, что начали активно шевелиться.

У обоих в ночь со вторника на среду вышли программные материалы о своей работе в деловых СМИ. Причём с разницей в полчаса. У Чемезова – на РБК, а у Мантурова – в виде интервью «Коммерсанту». К слову «интервьюирировал» Мантурова Олег Сапожков – правая рука редактора Дмитрия Бутрина, главного апологета правительства в редакции.

Говорили эти двое из ларца одинаковых с лица примерно одно и тоже. Дескать, ничего полностью импортозамещать они не планировали, ибо в этом нет смысла. И вообще они кооперацию развивали и достигли мощных успехов. А Чемезов даже конкретные примеры этих «успехов» привёл. И каждый из них мы хотим разобрать.

«Ростех» кооперировался с Boeing и P&W. И не просто сотрудничал «на уровне отвёрточной сборки», но и перенимал технологии. Не понимают этого только дилетанты. Мы, конечно, в части авиастроения и правда дилетанты, но вот публичные следы сотрудничества искать умеем. В случае с Boeing основная статья кооперации — это поставки титана с принадлежащей «Ростеху» компании «ВСМПО-Ависма», чуть не утонувшей в коррупционных скандалах. Американская компания, конечно, создала в Свердловской области заводик по штамповке титановых заготовок для «Боингов», но до ума их приходилось доводить аж в далёком Орегоне. Планы по более «глубокой переработке» отечественного титана на территории РФ так и остались планами.

Отечественные двигатели ПД-14 для самолётов МС-21 прошли путь от проекта до серии всего за 10 лет. Американцам для их контурного двигателя PW1400G – понадобилось 15 лет. Ага, только есть одна проблема. Американские движки массово идут не только на Airbus, но и на тот самый МС-21, который больше, чем наполовину состоит из иностранных компонентов. Чемезов обещает заменить их только к 2024 году. Да и то заменит ли?

«Ростех» создал современные вертолеты «Ансат» и Ка-62, которые пользуются спросом во всём мире. Ка-62 за шесть лет взялись эксплуатировать только компании из Мексики и Колумбии. При этом по данным из открытых реестров, сейчас официально зарегистрированы только два рабочих борта Ка-62. С «Ансатом» всё еще интереснее. Впервые он поднялся в воздух еще в 1999 году, когда никакого «Ростеха» и в помине не было. С тех пор у вертолёта были попытки выйти на внешний рынок. Но завершились они провалом — южнокорейцы несколько лет назад взялись эксплуатировать десять таких машин, но после первой же аварии вернули их России. Теперь среди внешних потребителей «Ансата» значатся Эритрея и Туркменистан.

При этом сами импортозаместители вовсю плачутся, что отечественные компании обходят стороной их продукты, и готовы покупать, хоть китайское, хоть индийское – лишь бы не российское. Даже название статей выглядит символично. У Чемезова она называется «Откуда пренебрежение к российскому?», а у Мантурова «Очень надеюсь, что сегодняшняя ситуация подействует отрезвляюще».

А мы надеемся, что отрезвляюще на российскую промышленность подействует отставка этих двух «импортозаместителей», которые за 10 лет не научились изготавливать ничего,
кроме красивых пиар-статей.



tgoop.com/olen_nn/4635
Create:
Last Update:

Отвечающие за российское импортозамещение Сергей Чемезов и Денис Мантуров, похоже, так сильно испугались новостей о том, что после ПМЭФ начнутся ротации, что начали активно шевелиться.

У обоих в ночь со вторника на среду вышли программные материалы о своей работе в деловых СМИ. Причём с разницей в полчаса. У Чемезова – на РБК, а у Мантурова – в виде интервью «Коммерсанту». К слову «интервьюирировал» Мантурова Олег Сапожков – правая рука редактора Дмитрия Бутрина, главного апологета правительства в редакции.

Говорили эти двое из ларца одинаковых с лица примерно одно и тоже. Дескать, ничего полностью импортозамещать они не планировали, ибо в этом нет смысла. И вообще они кооперацию развивали и достигли мощных успехов. А Чемезов даже конкретные примеры этих «успехов» привёл. И каждый из них мы хотим разобрать.

«Ростех» кооперировался с Boeing и P&W. И не просто сотрудничал «на уровне отвёрточной сборки», но и перенимал технологии. Не понимают этого только дилетанты. Мы, конечно, в части авиастроения и правда дилетанты, но вот публичные следы сотрудничества искать умеем. В случае с Boeing основная статья кооперации — это поставки титана с принадлежащей «Ростеху» компании «ВСМПО-Ависма», чуть не утонувшей в коррупционных скандалах. Американская компания, конечно, создала в Свердловской области заводик по штамповке титановых заготовок для «Боингов», но до ума их приходилось доводить аж в далёком Орегоне. Планы по более «глубокой переработке» отечественного титана на территории РФ так и остались планами.

Отечественные двигатели ПД-14 для самолётов МС-21 прошли путь от проекта до серии всего за 10 лет. Американцам для их контурного двигателя PW1400G – понадобилось 15 лет. Ага, только есть одна проблема. Американские движки массово идут не только на Airbus, но и на тот самый МС-21, который больше, чем наполовину состоит из иностранных компонентов. Чемезов обещает заменить их только к 2024 году. Да и то заменит ли?

«Ростех» создал современные вертолеты «Ансат» и Ка-62, которые пользуются спросом во всём мире. Ка-62 за шесть лет взялись эксплуатировать только компании из Мексики и Колумбии. При этом по данным из открытых реестров, сейчас официально зарегистрированы только два рабочих борта Ка-62. С «Ансатом» всё еще интереснее. Впервые он поднялся в воздух еще в 1999 году, когда никакого «Ростеха» и в помине не было. С тех пор у вертолёта были попытки выйти на внешний рынок. Но завершились они провалом — южнокорейцы несколько лет назад взялись эксплуатировать десять таких машин, но после первой же аварии вернули их России. Теперь среди внешних потребителей «Ансата» значатся Эритрея и Туркменистан.

При этом сами импортозаместители вовсю плачутся, что отечественные компании обходят стороной их продукты, и готовы покупать, хоть китайское, хоть индийское – лишь бы не российское. Даже название статей выглядит символично. У Чемезова она называется «Откуда пренебрежение к российскому?», а у Мантурова «Очень надеюсь, что сегодняшняя ситуация подействует отрезвляюще».

А мы надеемся, что отрезвляюще на российскую промышленность подействует отставка этих двух «импортозаместителей», которые за 10 лет не научились изготавливать ничего,
кроме красивых пиар-статей.

BY Новая Искренность




Share with your friend now:
tgoop.com/olen_nn/4635

View MORE
Open in Telegram


Telegram News

Date: |

Matt Hussey, editorial director of NEAR Protocol (and former editor-in-chief of Decrypt) responded to the news of the Telegram group with “#meIRL.” Activate up to 20 bots The initiatives announced by Perekopsky include monitoring the content in groups. According to the executive, posts identified as lacking context or as containing false information will be flagged as a potential source of disinformation. The content is then forwarded to Telegram's fact-checking channels for analysis and subsequent publication of verified information. Telegram Channels requirements & features Invite up to 200 users from your contacts to join your channel
from us


Telegram Новая Искренность
FROM American