Forwarded from Алексей Пивоваров
Разумеется, меня уже спросили, что именно произошло с Суперджетом в Анталии
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Судя по предварительной информации, ситуация была следующая. Самолет подходил к полосе в условиях хорошей видимости, но при довольно сильном и порывистом ветре. Непосредственно перед приземлением произошло одно из самых неприятных явлений, которые могут поджидать приземляющийся самолет, а именно сдвиг ветра. Это резкое изменение его направления, сильно влияющее на подъемную силу крыла. Самая опасная ситуация возникает, когда со встречного направления ветер меняется на попутный. Тогда самолет может просесть на несколько десятков метров, и пилоты могут не успеть среагировать. На этот случай есть отдельная сигнализация и процедура, предусматривающая немедленный уход на второй круг.
Был ли это сдвиг ветра или просто его порыв, покажет расследование. Но судя по описанию, из-за ветра произошло грубое приземление с двойным козлением. То есть самолет приземлился, отскочил от полосы, потом снова приземлился и снова оказался в воздухе перед окончательным касанием, которое оказалось настолько грубым, что стойка шасси вдавилась в консоль крыла, из-за чего и возник пожар. Судя по всему, эта ситуация очень похожа на ту, которая привела к трагедии в Шереметьево в мае 2019 года, когда следствием грубой посадки стал пожар, стоивший жизни 41 человеку.
Уже пишут про ошибку экипажа, но на данном этапе делать какие-либо выводы рано, надо дождаться итогов расследования. Иногда сдвиги ветра бывают такими, что даже при своевременных действиях экипажа невозможно их парировать.
При эвакуации, судя по фотографиям, использовались аварийные надувные трапы. Показательно, что, со слов очевидцев, люди хватали свои вещи и пытались бежать вместе с ними. Я уже как-то писал, что это самая распространенная и самая смертоносная ошибка, которую допускают пассажиры в подобной стрессовой ситуации. Нам не зря в самолетах все время говорят, что в случае эвакуации вещи брать нельзя. Из-за этого скорость покидания самолета многократно возрастает, что легко может привести к фатальным последствиям.
В любом случае, главное, что никто не пострадал. Всех пассажиров можно поздравить со вторым днем рождения.
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Судя по предварительной информации, ситуация была следующая. Самолет подходил к полосе в условиях хорошей видимости, но при довольно сильном и порывистом ветре. Непосредственно перед приземлением произошло одно из самых неприятных явлений, которые могут поджидать приземляющийся самолет, а именно сдвиг ветра. Это резкое изменение его направления, сильно влияющее на подъемную силу крыла. Самая опасная ситуация возникает, когда со встречного направления ветер меняется на попутный. Тогда самолет может просесть на несколько десятков метров, и пилоты могут не успеть среагировать. На этот случай есть отдельная сигнализация и процедура, предусматривающая немедленный уход на второй круг.
Был ли это сдвиг ветра или просто его порыв, покажет расследование. Но судя по описанию, из-за ветра произошло грубое приземление с двойным козлением. То есть самолет приземлился, отскочил от полосы, потом снова приземлился и снова оказался в воздухе перед окончательным касанием, которое оказалось настолько грубым, что стойка шасси вдавилась в консоль крыла, из-за чего и возник пожар. Судя по всему, эта ситуация очень похожа на ту, которая привела к трагедии в Шереметьево в мае 2019 года, когда следствием грубой посадки стал пожар, стоивший жизни 41 человеку.
Уже пишут про ошибку экипажа, но на данном этапе делать какие-либо выводы рано, надо дождаться итогов расследования. Иногда сдвиги ветра бывают такими, что даже при своевременных действиях экипажа невозможно их парировать.
При эвакуации, судя по фотографиям, использовались аварийные надувные трапы. Показательно, что, со слов очевидцев, люди хватали свои вещи и пытались бежать вместе с ними. Я уже как-то писал, что это самая распространенная и самая смертоносная ошибка, которую допускают пассажиры в подобной стрессовой ситуации. Нам не зря в самолетах все время говорят, что в случае эвакуации вещи брать нельзя. Из-за этого скорость покидания самолета многократно возрастает, что легко может привести к фатальным последствиям.
В любом случае, главное, что никто не пострадал. Всех пассажиров можно поздравить со вторым днем рождения.
tgoop.com/orex62/22824
Create:
Last Update:
Last Update:
Разумеется, меня уже спросили, что именно произошло с Суперджетом в Анталии
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Судя по предварительной информации, ситуация была следующая. Самолет подходил к полосе в условиях хорошей видимости, но при довольно сильном и порывистом ветре. Непосредственно перед приземлением произошло одно из самых неприятных явлений, которые могут поджидать приземляющийся самолет, а именно сдвиг ветра. Это резкое изменение его направления, сильно влияющее на подъемную силу крыла. Самая опасная ситуация возникает, когда со встречного направления ветер меняется на попутный. Тогда самолет может просесть на несколько десятков метров, и пилоты могут не успеть среагировать. На этот случай есть отдельная сигнализация и процедура, предусматривающая немедленный уход на второй круг.
Был ли это сдвиг ветра или просто его порыв, покажет расследование. Но судя по описанию, из-за ветра произошло грубое приземление с двойным козлением. То есть самолет приземлился, отскочил от полосы, потом снова приземлился и снова оказался в воздухе перед окончательным касанием, которое оказалось настолько грубым, что стойка шасси вдавилась в консоль крыла, из-за чего и возник пожар. Судя по всему, эта ситуация очень похожа на ту, которая привела к трагедии в Шереметьево в мае 2019 года, когда следствием грубой посадки стал пожар, стоивший жизни 41 человеку.
Уже пишут про ошибку экипажа, но на данном этапе делать какие-либо выводы рано, надо дождаться итогов расследования. Иногда сдвиги ветра бывают такими, что даже при своевременных действиях экипажа невозможно их парировать.
При эвакуации, судя по фотографиям, использовались аварийные надувные трапы. Показательно, что, со слов очевидцев, люди хватали свои вещи и пытались бежать вместе с ними. Я уже как-то писал, что это самая распространенная и самая смертоносная ошибка, которую допускают пассажиры в подобной стрессовой ситуации. Нам не зря в самолетах все время говорят, что в случае эвакуации вещи брать нельзя. Из-за этого скорость покидания самолета многократно возрастает, что легко может привести к фатальным последствиям.
В любом случае, главное, что никто не пострадал. Всех пассажиров можно поздравить со вторым днем рождения.
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ПИВОВАРОВЫМ АЛЕКСЕЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ПИВОВАРОВА АЛЕКСЕЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
Судя по предварительной информации, ситуация была следующая. Самолет подходил к полосе в условиях хорошей видимости, но при довольно сильном и порывистом ветре. Непосредственно перед приземлением произошло одно из самых неприятных явлений, которые могут поджидать приземляющийся самолет, а именно сдвиг ветра. Это резкое изменение его направления, сильно влияющее на подъемную силу крыла. Самая опасная ситуация возникает, когда со встречного направления ветер меняется на попутный. Тогда самолет может просесть на несколько десятков метров, и пилоты могут не успеть среагировать. На этот случай есть отдельная сигнализация и процедура, предусматривающая немедленный уход на второй круг.
Был ли это сдвиг ветра или просто его порыв, покажет расследование. Но судя по описанию, из-за ветра произошло грубое приземление с двойным козлением. То есть самолет приземлился, отскочил от полосы, потом снова приземлился и снова оказался в воздухе перед окончательным касанием, которое оказалось настолько грубым, что стойка шасси вдавилась в консоль крыла, из-за чего и возник пожар. Судя по всему, эта ситуация очень похожа на ту, которая привела к трагедии в Шереметьево в мае 2019 года, когда следствием грубой посадки стал пожар, стоивший жизни 41 человеку.
Уже пишут про ошибку экипажа, но на данном этапе делать какие-либо выводы рано, надо дождаться итогов расследования. Иногда сдвиги ветра бывают такими, что даже при своевременных действиях экипажа невозможно их парировать.
При эвакуации, судя по фотографиям, использовались аварийные надувные трапы. Показательно, что, со слов очевидцев, люди хватали свои вещи и пытались бежать вместе с ними. Я уже как-то писал, что это самая распространенная и самая смертоносная ошибка, которую допускают пассажиры в подобной стрессовой ситуации. Нам не зря в самолетах все время говорят, что в случае эвакуации вещи брать нельзя. Из-за этого скорость покидания самолета многократно возрастает, что легко может привести к фатальным последствиям.
В любом случае, главное, что никто не пострадал. Всех пассажиров можно поздравить со вторым днем рождения.
BY Antony Nut
Share with your friend now:
tgoop.com/orex62/22824