Безусловно, в данном вопросе есть что дорабатывать. Например, обязать владельцев комплексов возить с собой временные дорожные знаки «Фотовидеофиксация» и устанавливать их в отведенное регламентом место. Считаю, данную инициативу можно проработать на законодательном уровне.

Для начала нужно посмотреть, как данные меры себя зарекомендуют, а уже потом говорить о дополнительных поправках. Сейчас стратегия в этом вопросе правильная — сделать самокаты комфортной частью транспортной системы.
Мы, например, не пошли по европейскому пути, где в ряде городов этот вид транспорта просто запретили. Да, это проще. Но нужно учитывать мнения и тех, для кого самокаты — это удобный и ежедневный способ передвижения.

Сигнал сам по себе служит для того, чтобы избежать аварийной ситуации и обозначить присутствие. Во-первых, это не автомобиль, который движется по дороге с разметкой – там понятны места обгона. А здесь: как фиксировать, что это обгон, а не перемещение влево-вправо?

Прямо скажу, что озвученные Председателем Правительством цифры в масштабах нашей огромной страны меня лично не впечатлили. За 5 лет на всю Россию поддержано 550 проектов, связанных с научными исследованиями и опытно-конструкторскими работами. Прогресс есть, и это хорошо, но, чтобы достигнуть заявленных целей, таких проектов должно быть в разы больше.

Важно не путать этот механизм с плановой экономикой, знакомой многим со времен СССР.

Если такой список будет публичным — это может стать шагом к прозрачности, но пока система только разрабатывается.

Да, сейчас автошколы обязаны получить заключение о соответствии площадок, тренажёров и авто. Но после запуска контроль за качеством обучения остается на уровне хозяйствующих субъектов и не осуществляется с регулярной периодичностью.

Многие сталкиваются с недобросовестными инструкторами, устаревшими тренажёрами или автомобилями, которые давно пора списать. В итоге — переплаты за дополнительные занятия и стресс.