Утилизатор

Новая территориальная схема ударит по дорогам и кошелькам

Проект территориальной схемы по обращению с отходами снова столкнулся с критикой. Одно из основных изменений терсхемы – это решение о транспортировке мусора из восьми южных районов к полигону в Ивангороде и комплексу в Кингисеппе. Оба объекта находятся под контролем областного оператора АО «Управляющая компания по обращению с отходами в Ленинградской области».

Будущее работы комплекса «Кингисепп» продолжает вызывать опасения у местных жителей с момента старта строительных работ, о которых стало известно в июне 2023 года. Проект предполагает возведение объекта на площади свыше 56 гектаров с изначальной мощностью 200 тысяч тонн отходов в год, позднее увеличенной до 300 тысяч тонн. Со второй попытки проект получил положительное заключение, но в случае, если ввод не будет завершен до января 2025 года, отходы направятся на полигон Ивангорода совсем небольшой вместимости. УК ООЛО утверждает о наличии возможностей для приема 300 тысяч тонн отходов из Санкт-Петербурга – однако остается загадкой, как планируется размещать столько мусора на объекте, рассчитанном на объемы в разы меньше заявленных. Региональный оператор выражает оптимизм, уверяя в завершении строительства и соблюдении всех необходимых согласований по закону.

Проблемным до сих пор остается и вопрос логистики. Отдельной дороги к «Кингисеппу» нет. Первоначальный план подразумевал создание пути от трассы «Нарва», но проектная документация пока не разработана, и строительство не начато. Вместо этого мусор будут возить по поселковой дороге через деревню Первое Мая. Около 100 машин в день, каждая весом свыше 20 тонн попросту уничтожат не предназначенное для таких нагрузок дорожное покрытие.

С полигоном «Ивангород» ситуация такая же: специального пути к объекту нет, а существующие находятся в ужасном состоянии. Региональный оператор не считает ситуацию критической, заявляя о планах разработки проекта для альтернативного маршрута за свой счет и передаче его Ленинградской области в 2025 году. Однако возникает вопрос о целесообразности такого подхода, учитывая, что 25% акций оператора находятся в государственной собственности. «МК в Ленобласти» намерено уточнить информацию о выделенных средствах на строительство дороги к КПО «Кингисепп» в 2025 году в финансовом комитете Ленинградской области.

Перенаправление потоков естественным образом удлинило транспортное плечо. А это дополнительные затраты. Какие – регоператор даже не в состоянии определить.

В соответствии с документами закупочных процедур, которые проводит областной регоператор в настоящее время, стоимость транспортирования увеличилась вдвое, по сравнению с текущим периодом.

В то же время в УКООЛО подчеркнули, что обладают достаточной финансовой устойчивостью и ресурсами для того, чтобы организовать работу в соответствии с параметрами новой терсхемы, а снизить размер расходов поможет перегрузочная станция. 165 тысяч тонн отходов на некоторое время будут «оседать» в Войсковицах, а затем отправляться автопоездами в Кингисеппе.

Участок в Войсковицах, где планируется перегруз мусора из Тосненского, Волосовского и Гатчинского районов, принадлежит ООО «Звезда». Он сдан в аренду ООО «Содружество», а субарендатор — АО «Автопарк № 6 Спецтранс», опорный партнер регоператора. Компания получила контракт на вывоз мусора на 11,6 млрд рублей. Ожидается аукцион на вывоз отходов из Тосненского района с начальной ценой в 1,26 млрд рублей – вероятным победителем станет «Автопарк № 6 Спецтранс».

www.tgoop.com/otkhody/13637

359 viewsNov 22 at 14:10

Новая территориальная схема ударит по дорогам и кошелькам

Проект территориальной схемы по обращению с отходами снова столкнулся с критикой. Одно из основных изменений терсхемы – это решение о транспортировке мусора из восьми южных районов к полигону в Ивангороде и комплексу в Кингисеппе. Оба объекта находятся под контролем областного оператора АО «Управляющая компания по обращению с отходами в Ленинградской области».

Будущее работы комплекса «Кингисепп» продолжает вызывать опасения у местных жителей с момента старта строительных работ, о которых стало известно в июне 2023 года. Проект предполагает возведение объекта на площади свыше 56 гектаров с изначальной мощностью 200 тысяч тонн отходов в год, позднее увеличенной до 300 тысяч тонн. Со второй попытки проект получил положительное заключение, но в случае, если ввод не будет завершен до января 2025 года, отходы направятся на полигон Ивангорода совсем небольшой вместимости. УК ООЛО утверждает о наличии возможностей для приема 300 тысяч тонн отходов из Санкт-Петербурга – однако остается загадкой, как планируется размещать столько мусора на объекте, рассчитанном на объемы в разы меньше заявленных. Региональный оператор выражает оптимизм, уверяя в завершении строительства и соблюдении всех необходимых согласований по закону.

Проблемным до сих пор остается и вопрос логистики. Отдельной дороги к «Кингисеппу» нет. Первоначальный план подразумевал создание пути от трассы «Нарва», но проектная документация пока не разработана, и строительство не начато. Вместо этого мусор будут возить по поселковой дороге через деревню Первое Мая. Около 100 машин в день, каждая весом свыше 20 тонн попросту уничтожат не предназначенное для таких нагрузок дорожное покрытие.

С полигоном «Ивангород» ситуация такая же: специального пути к объекту нет, а существующие находятся в ужасном состоянии. Региональный оператор не считает ситуацию критической, заявляя о планах разработки проекта для альтернативного маршрута за свой счет и передаче его Ленинградской области в 2025 году. Однако возникает вопрос о целесообразности такого подхода, учитывая, что 25% акций оператора находятся в государственной собственности. «МК в Ленобласти» намерено уточнить информацию о выделенных средствах на строительство дороги к КПО «Кингисепп» в 2025 году в финансовом комитете Ленинградской области.

Перенаправление потоков естественным образом удлинило транспортное плечо. А это дополнительные затраты. Какие – регоператор даже не в состоянии определить.

В соответствии с документами закупочных процедур, которые проводит областной регоператор в настоящее время, стоимость транспортирования увеличилась вдвое, по сравнению с текущим периодом.

В то же время в УКООЛО подчеркнули, что обладают достаточной финансовой устойчивостью и ресурсами для того, чтобы организовать работу в соответствии с параметрами новой терсхемы, а снизить размер расходов поможет перегрузочная станция. 165 тысяч тонн отходов на некоторое время будут «оседать» в Войсковицах, а затем отправляться автопоездами в Кингисеппе.

Участок в Войсковицах, где планируется перегруз мусора из Тосненского, Волосовского и Гатчинского районов, принадлежит ООО «Звезда». Он сдан в аренду ООО «Содружество», а субарендатор — АО «Автопарк № 6 Спецтранс», опорный партнер регоператора. Компания получила контракт на вывоз мусора на 11,6 млрд рублей. Ожидается аукцион на вывоз отходов из Тосненского района с начальной ценой в 1,26 млрд рублей – вероятным победителем станет «Автопарк № 6 Спецтранс».

BY Утилизатор