СПб-Главный

Железная дорога по льду Финского залива: дерзкий проект 19 века

🚂 1 февраля 1881 года было официально открыто движение по Кронштадтско-Ораниенбаумской железной дороги, проложенной по льду Финского залива.

📦 Этот интересный и рискованный проект был призван решить проблему доставки почти 3 млн пудов грузов, которые скопились на пакгаузах Кронштадта осенью и в начале зимы 1880 года.

🔴 Однако, уже на следующий день, 2 февраля, шпалы вновь уложенной железной дороги перекосило по причине перемены температуры и высоты уровня льда. Ремонт дороги занял целых два дня, так что перевозку товаров удалось начать лишь 4 февраля, когда на берег были доставлены две платформы с железом, а 6 февраля — еще один вагон с товарами. При этом обе перевозки были осуществлены с помощью лошадей, так как локомотив слишком сильно портил дорожное полотно.

🛤 Регулярной и четкой работы на новой железной дороге не удалось добиться. А в последних числах февраля 1881 года ее деятельность закончилась.

🚂 Вопрос же затоваривания Кронштадта товарами для столицы зимой 1880-81 года был решен по старинке, при помощи ломовых извозчиков, а Кронштадтско-Ораниенбаумская дорога вошла в историю, как первый пример ледового железнодорожного строительства в России.

🌱 Через несколько лет хроническую проблему доставки грузов в Петербург решил построенный Морской канал, используемый для круглогодичной проводки судов и поныне. Но это уже совсем другая история

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.tgoop.com/ozdrzd/3312

1.0K viewsFeb 1 at 07:06

Железная дорога по льду Финского залива: дерзкий проект 19 века

🚂 1 февраля 1881 года было официально открыто движение по Кронштадтско-Ораниенбаумской железной дороги, проложенной по льду Финского залива.

📦 Этот интересный и рискованный проект был призван решить проблему доставки почти 3 млн пудов грузов, которые скопились на пакгаузах Кронштадта осенью и в начале зимы 1880 года.

🔴 Однако, уже на следующий день, 2 февраля, шпалы вновь уложенной железной дороги перекосило по причине перемены температуры и высоты уровня льда. Ремонт дороги занял целых два дня, так что перевозку товаров удалось начать лишь 4 февраля, когда на берег были доставлены две платформы с железом, а 6 февраля — еще один вагон с товарами. При этом обе перевозки были осуществлены с помощью лошадей, так как локомотив слишком сильно портил дорожное полотно.

🛤 Регулярной и четкой работы на новой железной дороге не удалось добиться. А в последних числах февраля 1881 года ее деятельность закончилась.

🚂 Вопрос же затоваривания Кронштадта товарами для столицы зимой 1880-81 года был решен по старинке, при помощи ломовых извозчиков, а Кронштадтско-Ораниенбаумская дорога вошла в историю, как первый пример ледового железнодорожного строительства в России.

🌱 Через несколько лет хроническую проблему доставки грузов в Петербург решил построенный Морской канал, используемый для круглогодичной проводки судов и поныне. Но это уже совсем другая история