В это время правительства Дальневосточной республики и РСФСР, а затем СССР вели дипломатическую борьбу за возвращение оккупированной территории в состав советского государства. Советская дипломатия использовала растущие американо-японские противоречия.

Вопрос о Северном Сахалине обсуждался на Вашингтонской конференции по ограничению вооружений и тихоокеанским и дальневосточным вопросам, конференциях в Дайрене и Чанчуне, во время советско-японских переговоров в Токио и Пекине. Наконец, 20 января 1925 года в Пекине была подписана «Конвенция об основных принципах взаимоотношений между СССР и Японией». С её подписанием официально устанавливались дипломатические отношения между странами. Это означало юридическое признание Советской России японским правительством, которое обязалось до 15 мая вывести свои войска с Северного Сахалина.

14 мая 1925 года был спущен флаг над зданием штаба японского командования. После обмена почестями между советскими и японскими военными отрядами на пристани Александровска состоялось подписание завершающего документа – Акта уполномоченных СССР и Японии о выводе оккупационных войск и восстановлении на Северном Сахалине суверенитета СССР.

На фото: первый после освобождения Северного Сахалина от японских оккупантов военный парад и демонстрация трудящихся на центральной площади поста Александровска 7-го ноября. 1925 г.

А так выглядел мост после тайфуна Филлис в 1981 году

Слева виден забор кинопроката, чуть далее через мост-мехзавод. Справа у реки сейчас разбит сквер и установлен памятный камень в честь основания села Владимировка.

Источник: Старый Сахалин

Всё, что осталось у семьи Красавиных от Валентина — письмо, которое он прислал домой в 1942 году. Оно хранится в Москве у коллекционера, который увлекается военной тематикой. Письмо ему отдала мать пропавшего бойца Евдокия.

«Здравствуйте мои дорогие родители, Папа и Мама! Шлю я вам всем красноармейский привет и тысячу наилучших пожеланий вашей колхозной счастливой жизни. Папа, я уже пишу вам четвёртое письмо, но от вас не могу дождаться ответа, а это значит, папа, как приходится переживать. Некоторым нашим ребятам уже пришли из дома письма, ну ладно, дождусь и я неправдами.

Папа, как вы проводите праздник пасху? Вы, наверное, проводите, как и всегда, а вот мне эта пасха не как всегда, мы бы и не знали, да стоим на квартире, где хозяйка готовится, вот она и чувствуется. Стоим мы, папа, не доезжая 3 км до г. Калинина. Простоим ещё долго так что мама пусть не беспокоится обо мне, а то она, наверное, всё плачет. Папа, обо мне больше не беспокойтесь, я сейчас получил довольно-таки солидную зарплату — 850 копеек.

Папа, на эти деньги прожить можно, вот только плохо с куревом. Поздравляю вас и всех родных с праздником. Папа, адрес мой немного изменился. Поч-тово-полевая станция, 1981, 12/,ящ. 10, развед.рота.

Ну, писать, как будто, нечего. Маму прошу, чтобы ты не плакала. С приветом к вам, ваш сын. В. Подпись.

Привет всем родным. Нюше, Саше и Капульке, Красавиным и всем ребятам и девчатам. Папа. Извините, что пишу после. Как нам объявили, так сразу написал вам эти несколько строчек. Папа, мы выезжаем на фронт, обо мне не беспокойся. С приветом, В.»

Источник: «Губернские ведомости»

О чем писали газеты 50 лет назад в этот день?

Бригада домостроительного комбината имени 50-летия СССР, где бригадиром Ф. Н. Орса, ведет монтаж жилого здания по улице Амурской в областном центре. Здесь на месте ветхих строений поднимается 90-квартирный красавец дом. Строители обязались закончить монтажные работы в первой половине мая. Среди тех, кто трудится по-ударному, монтажник Юрий Поляков и звеньевой Владимир Лавров.

НА СНИМКЕ: Ю. Поляков (слева) и В. Лавров

«Советский Сахалин», №100 за 29 апреля 1975 года

Метеорологи впервые описали погодные условия при строительстве нефтепровода между Сахалином и материком по дну пролива Невельского в 1941-1942 годах

Для этого специалисты изучили архивные данные наблюдений на гидрометеорологических станциях Сухановка и Погиби. Итогом этой работы стала статья, рассказавшая о том, каким тяжким трудом, в военный год и в сложных погодных условиях был построен нефтепровод Сахалин — материк.

Решение о строительстве нефтепровода по дну Татарского пролива было принято в 1940 году. Однако из-за различных проволочек к июню 1941 года работы так и не начали. В первые месяцы войны из-за огромных потерь нефтехранилищ по всей стране актуальность строительства линии с Сахалина на материк многократно возросла.

Изначальный план нефтепровода пересмотрели и решили проложить только одну линию по трем участкам:

- по Сахалину: от места добычи нефти близ Охи до поселка Лагури, а затем и до поселка Погиби
- по дну пролива Невельского: от поселка Погиби до мыса Лазарева
- по материку: от мыса Лазаревао до села Софийского

Общая протяженность линии согласно проекту составляла почти 400 км. По морскому дну необходимо было проложить 8,7 км.

Из записей участников тех событий:

«Сам процесс пробивки траншеи во льду и постоянное сохранение ее ширины потребовал около 300 человек. Работали круглосуточно, бригады менялись через каждые четыре часа. Пурга и мороз создавали тяжелые условия для работающих. Для отдыха, обогрева и приема пищи на льду были сооружены легкие временные помещения».

«Даже 1 марта толщина льда была 13 сантиметров, а для начала работ требовалось не менее 45 сантиметров. Чтобы начать работы там, где была наибольшая толщина льда, пришлось проложить обходную дорогу протяженностью 15 километров».

«Работа водолазов зимой была очень опасной. Из-за перемерзания шлангов прекращался доступ воздуха, и нередко приходилось вытаскивать водолазов по авралу бесчувственными...»

В инспекторском отчете по гидрометеологической станции Погиби за 1942 год есть запись о том, что станция, наряду с предоставлением данных о фактической погоде местному рыбному промыслу, обслуживает дополнительными наблюдениями по заданию ЭПРОН — подрядной организации, осуществляющей прокладку нефтепровода по дну пролива Невельского.

Продолжительность работ по прокладке нефтепровода по морскому дну составила всего 20 дней и завершилась 22 марта. После этого еще полгода шли работы на суше, с обеих сторон. В ноябре 1942 года по трубам пустили первую нефть.

Трубопровод Оха — Софийск длиной 387 км построили за рекордные сроки. За время войны по нему было доставлено почти 1,5 млн тонн сахалинской нефти. Она обеспечивала половину потребностей Дальнего Востока и питала авиамаршрут АЛСИБ, по которому перегоняли самолёты из США.

Писатель В. Ажаев описал подвиг строителей в романе «Далеко от Москвы». Роман получил Сталинскую премию и был экранизирован в 1950 году.

В 1985 году эксплуатация первой нефтяной артерии Сахалин — материк была прекращена после 43 лет бесперебойной работы.