tgoop.com/partisan2015/76692
Last Update:
● پیشرانه پهپاد ابابیل-۵
• در جریان رژه ۳۱ شهریور ۱۴۰۱ بود که برای نخستین‌بار، پهپاد ابابیل-۵ مشاهده شد و در همان رژه بر اساس برخی شواهد، گمان رفت که این پهپاد از پیشرانه پیستونی روتَکس-۹۱۴ استفاده می‌کند.
• در رزمایش اخیر نزاجا، تصویری توسط صداسیما منتشرشده که برخلاف تمام دفعات پیشین، پوشش پیشرانه (موتور) این پهپاد برداشته شده و نوع موتور که مشخصا از نوع روتَکس-۹۱۵ است، دیده می‌شود.
• پیشرانه روتَکس-۹۱۵ در حداکثر دور موتور خود یعنی ۵۸۰۰ دوربردقیقه، قدرتی برابر با ۱۴۱ اسب‌بخار دارد؛ البته این دور موتور و قدرت به‌طور پایدار نبوده و در حالت پایدار و مداوم، در حداکثر دور موتور ۵۵۰۰ دوربردقیقه، این موتور ۱۳۵ اسب‌بخار قدرت ارائه می‌کند.
• در ایران موتورهای خانواده روتَکس به‌وفور در پهپادها استفاده می‌شوند:
○ روتَکس-۹۱۲ (۱۰۰ اسب‌بخار قدرت): در کمان-۱۲، مهاجر-۶ و شاهد-۱۸۱
○ روتَکس-۹۱۴ (با ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت): در شاهد-۱۲۹ و شاهد-۱۳۹
○ روتَکس-۹۱۵ (با ۱۴۱ اسب‌بخار قدرت): در ابابیل-۵
• روتکس-۹۱۵ نسبت به روتکس-۹۱۲ (تولید از سال ۱۹۸۴) و روتکس-۹۱۴ (تولید از سال ۱۹۹۶) موتور جدیدتری بوده و از سال ۲۰۱۷ تولید می‌شود. روتکس-۹۱۵ همانند دیگر اعضای خانواده خود یک موتور ۴ سلیندر مجهز به توربوشارژر است.
• در کشورمان موتورهای سری روتکس صرفاً وارداتی نیستند و به‌طور مثال، روتکس-۹۱۲ مشخصاً مهندسی معکوس شده و اگر با قطعیت از تولید ۱۰۰ درصد این موتور در داخل صحبت نکنیم، اما می‌توانیم از بومی‌سازی بخش زیادی از قطعات این موتور سخن بگوییم.
• باتوجه به تجربیات کشور در تولید داخلی تمام یا بخش زیادی از اجزای موتورهای سری روتکس و نرخ مصرف بالای آن‌ها و هم‌چنین وجود تحریم‌ها، تصور خرید مستقیم و پرتعداد این موتورها از شرکت روتکس منطقی نبوده و به‌نظر شاهد تولید داخلی بخش اعظمی از این موتورها یا تمام اجزای آن هستیم.
• در انتها باید یادآور شد که روتکس-۹۱۵ علاوه‌بر پهپاد ابابیل-۵، برروی یک‌پهپاد دیگر نیز در ایران به‌کارگیری شده که در پست‌های آتی به آن پرداخته می‌شود.
#پهپاد #ابابیل
#موتور #روتکس
@iranian_defensive_power
BY Partisan / پارتیزان
Share with your friend now:
tgoop.com/partisan2015/76692