Демидович

Электромобили уже дешевле, чем традиционные авто, - пока только в Китае. Отметка 0% по оси Y говорит, что электромобили выигрывают ценовую конкуренцию у моделей на бензине. В эти расчёты не включены госсубсидии для покупателей, которые делают покупку электромобилей ещё выгоднее.
По данным Международного энергетического агентства за пять лет цены на электромобили в Китае упали ниже цен на автомобили с ДВС, но пока ещё остаются выше, чем средняя цена традиционных автомобилей на рынке США.
В 2018-2022 гг цены на небольшие электромобили в Китае резко пошли вниз из-за роста конкуренции среди автопроизводителей. Поскольку электромалолитражки доминируют в Китае, то этот сегмент подтолкнул общую среднюю цену для всего EV авторынка ниже стоимости автомобилей с ДВС. В Китае к 2022 г и электрические спортивные внедорожники (SUV) почти достигли ценового паритета с традиционными моделями, следующие на очереди – модели среднего размера.
#2315

www.tgoop.com/pauldemidovich/3308

3.3K viewsedited  Aug 20 at 09:09

Электромобили уже дешевле, чем традиционные авто, - пока только в Китае. Отметка 0% по оси Y говорит, что электромобили выигрывают ценовую конкуренцию у моделей на бензине. В эти расчёты не включены госсубсидии для покупателей, которые делают покупку электромобилей ещё выгоднее.
По данным Международного энергетического агентства за пять лет цены на электромобили в Китае упали ниже цен на автомобили с ДВС, но пока ещё остаются выше, чем средняя цена традиционных автомобилей на рынке США.
В 2018-2022 гг цены на небольшие электромобили в Китае резко пошли вниз из-за роста конкуренции среди автопроизводителей. Поскольку электромалолитражки доминируют в Китае, то этот сегмент подтолкнул общую среднюю цену для всего EV авторынка ниже стоимости автомобилей с ДВС. В Китае к 2022 г и электрические спортивные внедорожники (SUV) почти достигли ценового паритета с традиционными моделями, следующие на очереди – модели среднего размера.
#2315

BY Демидович