ПФОшечка

Одна из крупнейших отраслей экономики ПФО – автомобильная промышленность. Самое время посмотреть, как обстоят дела на ведущих предприятиях автопрома.

На АвтоВАЗе в Тольятти уже с 15 августа переходят на полную рабочую неделю. В пятидневку начнут работать конвейеры Granta и Niva. С конца лета в две смены будут собирать также модель Largus. Новости хорошие, прежде всего – для сотрудников. Руководство заявило, что цель во втором полугодии выпустить не менее 100 тысяч машин, в следующем – порядка 500 тысяч. Планы амбициозные. «Переварит» ли рынок? Посмотрим.

В Ижевске на площадке АвтоВАЗа решили не проводить массовых увольнений. Взамен предложили сотрудникам выплаты в 5-7 средних зарплат за добровольное увольнение. Назвали это «дополнительными мерами поддержки». Неплохо поддержали. Востребованные специалисты точно сами уйдут, тогда и увольнять никого не надо будет. По всей видимости, так руководство отреагировало на письмо, которое работники на днях написали Президенту с просьбой сохранить завод. Дальнейшее производство Lada Vesta кажется всё более проблематичным.

На УАЗе в Ульяновской области себестоимость автомобилей растет, продажи – приземляются. В июле здесь начали выпускать упрощенные Patriot и бессмертные «буханки». Казалось бы, куда ещё проще, но для ульяновских мастеров нет ничего невозможного. Это из хорошего. В области турки продали завод по сборке автокресел – производство переезжает в Тольятти и Сызрань. Для региона это «минус» рабочие места.

На две недели встали конвейеры ГАЗа в Нижнем Новгороде. Официальная версия – установка оборудования для производства новой модели «Соболь NN». Производство городского фургона планируют начать в четвертом квартале. «Соболь» должен заместить европейские аналоги службам доставки и онлайн-ритейлерам. Фургон должен стать самым российским авто. По крайней мере, в Нижегородчине заявляют именно так.

Как будет развиваться ситуация дальше – зависит от управленческих решений и конъюнктуры рынка. В любом случае будет интересно, без сюрпризов скорее всего не обойдётся. Пока российский автопром – это американские горки с крутыми поворотами. Но сейчас есть шанс выйти на «ровные» показатели. Все возможности для этого есть.

www.tgoop.com/pfoshka1/19

2.4K viewsAug 3, 2022 at 10:53

Одна из крупнейших отраслей экономики ПФО – автомобильная промышленность. Самое время посмотреть, как обстоят дела на ведущих предприятиях автопрома.

На АвтоВАЗе в Тольятти уже с 15 августа переходят на полную рабочую неделю. В пятидневку начнут работать конвейеры Granta и Niva. С конца лета в две смены будут собирать также модель Largus. Новости хорошие, прежде всего – для сотрудников. Руководство заявило, что цель во втором полугодии выпустить не менее 100 тысяч машин, в следующем – порядка 500 тысяч. Планы амбициозные. «Переварит» ли рынок? Посмотрим.

В Ижевске на площадке АвтоВАЗа решили не проводить массовых увольнений. Взамен предложили сотрудникам выплаты в 5-7 средних зарплат за добровольное увольнение. Назвали это «дополнительными мерами поддержки». Неплохо поддержали. Востребованные специалисты точно сами уйдут, тогда и увольнять никого не надо будет. По всей видимости, так руководство отреагировало на письмо, которое работники на днях написали Президенту с просьбой сохранить завод. Дальнейшее производство Lada Vesta кажется всё более проблематичным.

На УАЗе в Ульяновской области себестоимость автомобилей растет, продажи – приземляются. В июле здесь начали выпускать упрощенные Patriot и бессмертные «буханки». Казалось бы, куда ещё проще, но для ульяновских мастеров нет ничего невозможного. Это из хорошего. В области турки продали завод по сборке автокресел – производство переезжает в Тольятти и Сызрань. Для региона это «минус» рабочие места.

На две недели встали конвейеры ГАЗа в Нижнем Новгороде. Официальная версия – установка оборудования для производства новой модели «Соболь NN». Производство городского фургона планируют начать в четвертом квартале. «Соболь» должен заместить европейские аналоги службам доставки и онлайн-ритейлерам. Фургон должен стать самым российским авто. По крайней мере, в Нижегородчине заявляют именно так.

Как будет развиваться ситуация дальше – зависит от управленческих решений и конъюнктуры рынка. В любом случае будет интересно, без сюрпризов скорее всего не обойдётся. Пока российский автопром – это американские горки с крутыми поворотами. Но сейчас есть шанс выйти на «ровные» показатели. Все возможности для этого есть.

BY ПФОшечка