ПолитБрокер 2.0

Forwarded from Проактивный анализатор

Стратегия есть. Тактика отсутствует.

Проекту новой команды правительства Вологодской области по строительству аэропорта в региональной столице скоро исполнится год.

Помним, как ярко и звонко звучали обещания по скорейшему преобразованию основного узла авиасвязи Вологды со столицами и другими не менее перспективными направлениями. Более десяти миллиардов рублей решено выделить на строительство современного аэропорта и увеличение протяженности ВПП до 2,5 километров, чтобы Вологда смогла принимать самолеты средней дальности, а не только кукурузники и устаревшие морально и технически ЯК-40.

Стратегия по возведению аэропорта командой врио губернатора обозначена и, по официальной информации, получила благословление президента России во время личной встречи врио губернатора Георгия Филимонова с Владимиром Путиным.

По принципам логики, за стратегией всегда идет тактика. То есть, намечаются шаги к реализации основной цели. Начальник департамента дорожного хозяйства Андрей Накрошаев, который сегодня обязанности мэра Вологды временно исполняет, лично знакомился с предстоящим фронтом работ на объекте аэропорта. Но.. что-то опять пошло не так.

Будет ли аэропорт? Болтовня болтовней, но дело тоже требуется делать. Иначе народ наш северный власть действующую не поймёт, будет сомневаться и непременно разочаровываться, что запросто может сказаться и на результатах предстоящих выборов.

Оказалось, что про аэропорт все помнят. В том числе и власти. Вот, решили сделать новые рейсы в обе столицы на самолетах ЯК-40, ресурс которых давно вышел, но с учетом санкций и провала программы по замещению иностранных технологий, срок их эксплуатации продлили до бесконечности. Чтобы обеспечить бесперебойность рейсов решено закупить новые самолеты. То есть, те же старые ЯК-40, но после ремонтов и реставрации.

«Як-40 — первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний. Аэропорт города Ош, Киргизская ССР, 1 октября 1974 года» - это презентация советского прорыва в освоении воздушного пространства.

Теперь о тактике. Если бы сегодня было бы видно хотя бы зарождение строительства аэропорта, то стоило ли тратить бюджетные средства на приобретение старья? Не лучше было бы закупить «сухие суперджеты», ведь скоро и они смогут садиться в Вологде, если проект про аэропорт не загнется на старте.

www.tgoop.com/politbrocer/1261

9.9K viewsJul 23, 2024 at 09:54

Стратегия есть. Тактика отсутствует.

Проекту новой команды правительства Вологодской области по строительству аэропорта в региональной столице скоро исполнится год.

Помним, как ярко и звонко звучали обещания по скорейшему преобразованию основного узла авиасвязи Вологды со столицами и другими не менее перспективными направлениями. Более десяти миллиардов рублей решено выделить на строительство современного аэропорта и увеличение протяженности ВПП до 2,5 километров, чтобы Вологда смогла принимать самолеты средней дальности, а не только кукурузники и устаревшие морально и технически ЯК-40.

Стратегия по возведению аэропорта командой врио губернатора обозначена и, по официальной информации, получила благословление президента России во время личной встречи врио губернатора Георгия Филимонова с Владимиром Путиным.

По принципам логики, за стратегией всегда идет тактика. То есть, намечаются шаги к реализации основной цели. Начальник департамента дорожного хозяйства Андрей Накрошаев, который сегодня обязанности мэра Вологды временно исполняет, лично знакомился с предстоящим фронтом работ на объекте аэропорта. Но.. что-то опять пошло не так.

Будет ли аэропорт? Болтовня болтовней, но дело тоже требуется делать. Иначе народ наш северный власть действующую не поймёт, будет сомневаться и непременно разочаровываться, что запросто может сказаться и на результатах предстоящих выборов.

Оказалось, что про аэропорт все помнят. В том числе и власти. Вот, решили сделать новые рейсы в обе столицы на самолетах ЯК-40, ресурс которых давно вышел, но с учетом санкций и провала программы по замещению иностранных технологий, срок их эксплуатации продлили до бесконечности. Чтобы обеспечить бесперебойность рейсов решено закупить новые самолеты. То есть, те же старые ЯК-40, но после ремонтов и реставрации.

«Як-40 — первый в мире трехдвигательный турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний. Аэропорт города Ош, Киргизская ССР, 1 октября 1974 года» - это презентация советского прорыва в освоении воздушного пространства.

Теперь о тактике. Если бы сегодня было бы видно хотя бы зарождение строительства аэропорта, то стоило ли тратить бюджетные средства на приобретение старья? Не лучше было бы закупить «сухие суперджеты», ведь скоро и они смогут садиться в Вологде, если проект про аэропорт не загнется на старте.

BY ПолитБрокер 2.0