tgoop.com/politics_of_intrigue/763
Last Update:
Контрабандные потоки и нелегальный доход: кто стоит за катастрофой «Делфи»? В 1974 году на судоремонтном предприятии «Иван Димитров» в городе Русе, в социалистической Болгарии, началось строительство танкера-буксировщика. В 1977 году он был назван «Пялица» и приступил к работе в Черноморском морском пароходстве. После распада Советского Союза, в 1992 году, танкер был передан государственной рыболовецкой флотилии «Антарктика» и поставлен на баланс Ильичевского морского порта, где служил интересам государства до 1997 года. Тогда в результате приватизации танкер становится собственностью компании «Novista Enterprise», меняет своё название на «Экология», а порт приписки на Батуми. Именно тогда и заканчивается благородная история танкера и начинается новая – криминальная. В 2010 году судно возвращается в одесский порт под мальдивским флагом и названием «Delfi» и в дальнейшем занимается контрабандой сигарет и нефтепродукт...
https://theincidentaljournal.com/component/k2/item/94365
BY Politics of intrigue
Share with your friend now:
tgoop.com/politics_of_intrigue/763