ПолитологОрлов

Блинкин: дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры Москвы – ответ на запросы жителей

Мэр Москвы Сергей Собянин в личном блоге рассказал о планах развития метро и МЦД. Он отметил, что, согласно Стратегии развития столицы, к 2030 году планируется построить порядка 40 станций метро, восемь из которых уже открылись в 2024-м.

Блинкин Михаил, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

➖ С программой развития московского метрополитена во время руководства городом Сергея Собянина могут конкурировать только программы развития метрополитена в китайских городах, поскольку весь прочий мир за последние годы по темпам развития магистральных видов транспорта (городские железные дороги, метрополитен) мы обогнали – сделали совершенно грандиозные успехи. Даже на уровне международной экспертизы успехи Москвы в области развития общественного транспорта признавались высокими.

В советские, 1990-е и нулевые годы около 70% людей имели пешую доступность к скоростному транспорту – к станциям метро или городской железной дороги. Долгое время эта цифра оставалась неизменной. Только в последние 10 лет она стала неуклонно увеличиваться. Если брать границы старой Москвы, условно пределы МКАД, то показатель близок к 95%. Это грандиозные сдвиги на уровне обывателя, риелторского бизнеса. Когда продают квартиру, первое, что пишут, – это информация о близости метро.

В 2012 году меня попросили сделать математический расчет, что будет в Москве к 2022-му, если тенденции развития городской мобильности останутся в пределах предыдущих 10 лет. Тогда ответом было то, что столица разделится на территории, когда человек может жить в одном районе, а в другой будет вынужден ехать как в командировку – с ночевкой. Но по итогу Москва не развалилась на изолированные транспортные кусочки: сейчас из любого района в другой можно съездить на работу, за покупками и так далее – и быстро вернуться домой. Столица сохранила связность территорий благодаря вложениям в эту сферу. Но это сравнение с тем, что могло бы быть хуже. Горожанин рассуждает проще, поэтому дальнейшее развитие путевого хозяйства, линий и станций метрополитена – это ответ на запросы людей.

#Мнение

www.tgoop.com/politolog_Orlov/19561

1.5K viewsJan 14 at 10:04

Блинкин: дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры Москвы – ответ на запросы жителей

Мэр Москвы Сергей Собянин в личном блоге рассказал о планах развития метро и МЦД. Он отметил, что, согласно Стратегии развития столицы, к 2030 году планируется построить порядка 40 станций метро, восемь из которых уже открылись в 2024-м.

Блинкин Михаил, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

➖ С программой развития московского метрополитена во время руководства городом Сергея Собянина могут конкурировать только программы развития метрополитена в китайских городах, поскольку весь прочий мир за последние годы по темпам развития магистральных видов транспорта (городские железные дороги, метрополитен) мы обогнали – сделали совершенно грандиозные успехи. Даже на уровне международной экспертизы успехи Москвы в области развития общественного транспорта признавались высокими.

В советские, 1990-е и нулевые годы около 70% людей имели пешую доступность к скоростному транспорту – к станциям метро или городской железной дороги. Долгое время эта цифра оставалась неизменной. Только в последние 10 лет она стала неуклонно увеличиваться. Если брать границы старой Москвы, условно пределы МКАД, то показатель близок к 95%. Это грандиозные сдвиги на уровне обывателя, риелторского бизнеса. Когда продают квартиру, первое, что пишут, – это информация о близости метро.

В 2012 году меня попросили сделать математический расчет, что будет в Москве к 2022-му, если тенденции развития городской мобильности останутся в пределах предыдущих 10 лет. Тогда ответом было то, что столица разделится на территории, когда человек может жить в одном районе, а в другой будет вынужден ехать как в командировку – с ночевкой. Но по итогу Москва не развалилась на изолированные транспортные кусочки: сейчас из любого района в другой можно съездить на работу, за покупками и так далее – и быстро вернуться домой. Столица сохранила связность территорий благодаря вложениям в эту сферу. Но это сравнение с тем, что могло бы быть хуже. Горожанин рассуждает проще, поэтому дальнейшее развитие путевого хозяйства, линий и станций метрополитена – это ответ на запросы людей.

#Мнение

BY ПолитологОрлов