На связи Постанович

​В следующее воскресенье в это время я уже буду день как в Белом море под парусом с веслами в руках. Счастливый(наверное). А пока еду в поезде в Архангельск, счастливый(точно), расскажу, что вообще происходит.

Итак, в марте я увидел где-то в интернете объявление, что из Архангельска в Мангазею планируется экспедиция. Реконструкция исторического торгового пути, который проходил через северные моря и Ледовитый океан в Западную Сибирь. В 17 веке поморы без мобильной связи, страховки и термобелья на деревянных лодках проходили несколько тысяч километров в одну сторону, чтобы поторговать пушниной, и затем, при должном везении, вернуться.

Мангазея, куда плавали поморы, была процветающим городом, что довольно-таки трудно, когда ты находишься в Сибири, за полярным кругом, в 17 веке, но факт таков! Тем не менее, а вернее даже как раз по этой самой причине, в 1619 г. царь Михаил Фёдорович под страхом смертной казни запретил использовать Мангазейский ход. Европейские страны, к тому моменту уже вполне освоившие Америку и Африку, задумались о поиске северо-восточного пути в Индию и Китай. Далеко зайти по суровым морям у них не получалось, но они заметили активно снующие здесь суда поморов. Чтобы не привлекать внимание европейцев, царь и запретил этот путь.

С тех пор на поморских деревянных лодках этот маршрут не ходили. До сего прекрасного дня, как вы понимаете, когда на сцену выходим мы. Вернее, команда «Товарищества поморского судостроения» и я. Меня взяли в экипаж участником, который будет делать заметки (но грести, колоть дрова, готовить, дежурить и нести все прочие повинности в полной мере, к сожалению, тоже). Была возможность поучаствовать в одном или нескольких этапах, я заполнил заявку и был отобран. Кроме меня в экипаже есть историки, научные сотрудники, ну и мореходы Товарищества.

Эти люди построили в Архангельске верфь, на которой восстанавливают и сохраняют культуру традиционного судостроения Русского Севера. За несколько лет построили больше десятка традиционных поморских судов. Они также занимаются просветительской деятельности, берут людей в экспедиции (вот как меня) или пожить на верфи. В общем, по-моему, занимаются важным делом. Почему это важно, пройти маршрут, как это делали поморы 400 лет назад? Ну, просто. Как в песне «вы полагаете, все это будет носиться? Я полагаю, что всё это следует шить».

Весь маршрут составляет около трех тысяч км, я проплыву где-то четверть. Из опыта у меня только двухдневный сплав на байдарке по теплой реке в Тверской области, после которого я обещал себе никогда ни в чем подобном больше не участвовать. Но вот прошло десять лет, и вы читаете этот текст. Here we are, как говорится. Надо отметить, что в отличие от поморов 17 века у нас будет спутниковая связь, страховка и термобелье, но тем не менее путешествие все еще экстремально сложное. При попутном ветре идти будем в том числе в ночь, спать в такие дни будем по очереди как придется в лодке. Про дождливые дни, несмотря на семь слоев непромокаемого всего, я даже думать не хочу.

Осенью, если увидите в Москве выставку «Технология открытий», знайте, там будет наш карбас, фотографии, фильм и прочие материалы пути.

www.tgoop.com/postanovich_world/149

2.4K viewsStats, Jun 2, 2024 at 08:36

​В следующее воскресенье в это время я уже буду день как в Белом море под парусом с веслами в руках. Счастливый(наверное). А пока еду в поезде в Архангельск, счастливый(точно), расскажу, что вообще происходит.

Итак, в марте я увидел где-то в интернете объявление, что из Архангельска в Мангазею планируется экспедиция. Реконструкция исторического торгового пути, который проходил через северные моря и Ледовитый океан в Западную Сибирь. В 17 веке поморы без мобильной связи, страховки и термобелья на деревянных лодках проходили несколько тысяч километров в одну сторону, чтобы поторговать пушниной, и затем, при должном везении, вернуться.

Мангазея, куда плавали поморы, была процветающим городом, что довольно-таки трудно, когда ты находишься в Сибири, за полярным кругом, в 17 веке, но факт таков! Тем не менее, а вернее даже как раз по этой самой причине, в 1619 г. царь Михаил Фёдорович под страхом смертной казни запретил использовать Мангазейский ход. Европейские страны, к тому моменту уже вполне освоившие Америку и Африку, задумались о поиске северо-восточного пути в Индию и Китай. Далеко зайти по суровым морям у них не получалось, но они заметили активно снующие здесь суда поморов. Чтобы не привлекать внимание европейцев, царь и запретил этот путь.

С тех пор на поморских деревянных лодках этот маршрут не ходили. До сего прекрасного дня, как вы понимаете, когда на сцену выходим мы. Вернее, команда «Товарищества поморского судостроения» и я. Меня взяли в экипаж участником, который будет делать заметки (но грести, колоть дрова, готовить, дежурить и нести все прочие повинности в полной мере, к сожалению, тоже). Была возможность поучаствовать в одном или нескольких этапах, я заполнил заявку и был отобран. Кроме меня в экипаже есть историки, научные сотрудники, ну и мореходы Товарищества.

Эти люди построили в Архангельске верфь, на которой восстанавливают и сохраняют культуру традиционного судостроения Русского Севера. За несколько лет построили больше десятка традиционных поморских судов. Они также занимаются просветительской деятельности, берут людей в экспедиции (вот как меня) или пожить на верфи. В общем, по-моему, занимаются важным делом. Почему это важно, пройти маршрут, как это делали поморы 400 лет назад? Ну, просто. Как в песне «вы полагаете, все это будет носиться? Я полагаю, что всё это следует шить».

Весь маршрут составляет около трех тысяч км, я проплыву где-то четверть. Из опыта у меня только двухдневный сплав на байдарке по теплой реке в Тверской области, после которого я обещал себе никогда ни в чем подобном больше не участвовать. Но вот прошло десять лет, и вы читаете этот текст. Here we are, как говорится. Надо отметить, что в отличие от поморов 17 века у нас будет спутниковая связь, страховка и термобелье, но тем не менее путешествие все еще экстремально сложное. При попутном ветре идти будем в том числе в ночь, спать в такие дни будем по очереди как придется в лодке. Про дождливые дни, несмотря на семь слоев непромокаемого всего, я даже думать не хочу.

Осенью, если увидите в Москве выставку «Технология открытий», знайте, там будет наш карбас, фотографии, фильм и прочие материалы пути.

BY На связи Постанович