Один из самых живучих городских мифов Ростова-на-Дону гласит: «Подземные переходы — это же входы в метро!»
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?
Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!
А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?
В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.
В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.
А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?
Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!
А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?
В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.
В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.
А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?
❤13👍6❤🔥5🔥3
tgoop.com/progulshchik_rnd/1679
Create:
Last Update:
Last Update:
Один из самых живучих городских мифов Ростова-на-Дону гласит: «Подземные переходы — это же входы в метро!»
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?
Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!
А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?
В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.
В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.
А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?
Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!
А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?
В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.
В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.
А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?
BY Прогульщик
Share with your friend now:
tgoop.com/progulshchik_rnd/1679