«Первая грузовая компания» не является стратегическим активом для группы ВТБ и предназначена для продажи. В течение нескольких кварталов ПГК уйдёт из активов группы. Об этом сообщил журналистам первый зампред правления ВТБ Дмитрий Пьянов. Кому и за какую сумму будет продана ПГК Пьянов не раскрыл, сославшись на ограничения информации. «Первая грузовая компания» была куплена ВТБ в октябре прошлого года. Объявляя о покупке, глава ВТБ Андрей Костин также рассуждал о перспективах её продажи спустя время.

Про Логистику. Аналитика

Вывоз экспортных белорусских грузов через российские морские порты увеличился в первом полугодии до 7,3 млн тонн. Это +22,5% в сравнении с первым полугодием 2023-го. Белорусский экспорт идёт через 19 российских портов, основной поток — через Ленобласть, но также по Восточному полигону, по Северному морскому пути и по коридору «Север-Юг». Белоруссия с начала 2022 года занимается переориентацией экспортных грузов на российские порты после того, как была лишена возможности переваливать калийные удобрения через литовскую Клайпеду.

Про Логистику. Аналитика

Заседание по иску Новороссийского морского торгового порта к ФАС отложено до 16 октября. Истец ходатайствовал о дополнительном времени для ознакомления с отзывом, представленным ответчиком. НМТП просит суд признать незаконным приказ ФАС о возбуждении дела из-за роста тарифов на перевалку чёрных металлов в порту Новороссийск. НМТП грозит крупный штраф.

Про Логистику. Аналитика

Грузоперевозки речным транспортом вырастут по итогам года до 112 млн тонн, +2,4% (здесь и далее по сравнению с 2023 годом). Рост грузооборота ожидается на 3,1%, до 58,3 млрд тонн-км. Такие цифры приводятся в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2025-2027 годы. Рост грузоперевозок внутренним водным транспортом также прогнозируется в среднесрочной перспективе. В базовом варианте в 2027 году — 125,9 млн тонн (+15,1%), грузооборот — 64 млрд тонн-км (+13,2%).

Про Логистику. Аналитика

13,8% может составить с 1 января базовая индексация грузовых железнодорожных тарифов без допнадбавок. Соответствующие цифры приводятся в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2025-2027 годы. Прогнозные базовые параметры индексации с 1 января 2026 года – 8,5%, с 1 января 2027 гожа – 6,1%.
С 2025 по 2027 годы будут сохранены действующие дополнительные целевые надбавки для финансирования:
– капремонта инфраструктуры ж/д транспорта общего пользования – 1,07;
– компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства – 1,015;
– обеспечения транспортной безопасности – 1,01.

Про Логистику. Аналитика

В сентябре погрузка на РЖД составила 94,5 млн тонн — на 6,3% меньше, чем в прошлогоднем сентябре. Грузооборот снизился на 6%, до 198,9 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега порожних вагонов за это же время сократился на 6,8%, до 244,1 млрд т-км.
Среднесуточная погрузка находилась на уровне 3, 15 млн тонн. При среднесуточном плане 3, 23 млн тонн.
План погрузки на октябрь утвержден в объеме 3, 310 млн тонн в среднем в сутки.

Погрузка за январь-сентябрь составила 889,7 млн тонн, или минус 4% от прошлогодних января-сентября.
За девять месяцев погружено (млн тонн):
— каменного угля 247,3 (-5,9%),
— кокса 9 (+4,4%),
— нефти и нефтепродуктов 155,6 (-0,7%),
— железной и марганцевой руды 81,3 (-3,2%),
— черных металлов 46,4 (-9%),
— лома чермета 8,6 (-17,2%),
— минеральных и химудобрений 50,3 (+6,8%),
— цемента 18,5 (-3,7%),
— лесных грузов 20 (-2%),
— зерна 22,9 (-1,2%),
— строительных грузов 87,1 (-13,9%),
— руды цветной и серного сырья 12,5 (-8,3%),
— химикатов и соды 15,8 (-3,1%),
— промсырья 24,9 (+4,4%),
— грузов в контейнерах 89,6 (+1,3%).

Большая доля в снижении объёмов железнодорожной транспортировки пришлась на нефть и уголь. Снижение угольных перевозок объясняется отрицательной рентабельностью его экспорта. Причины ухода экономики поставок в красную зону — заметное снижение мировых цен на твердое топливо и известные санкционные ограничения, которые спровоцировали рост производственных затрат. Спад нефтеперевозок связан с сокращением добычи по договоренности с ОПЕК.

Про Логистику. Аналитика

1,5 млрд руб могут получить российские компании от государства на проекты по развитию логистики и инфраструктуры на новых зарубежных рынках. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту бюджета на 2025 год. По 500 млн рублей ежегодно на создание транспортно-логистических центров и промзон в опорных странах.
Деньги будут заложены в федеральный проект «Создание зарубежной инфраструктуры».

Про Логистику. Аналитика

У Новороссийского морского торгового порта на 14,4% выросла в первом полугодии прибыль до налогообложения: до 28,9 млрд рублей. Рентабельность достигла 75%. Капзатраты увеличились с 2,17 млрд до 3,29 млрд. НМТП в августе раскрыл финансовые показатели по международным стандартам за полгода. Чистая прибыль увеличилась на 22,8%, до 21,8 млрд рублей, выручка выросла на 11,7%, до 38,6 млрд. В этом году НМТП планирует утвердить стратегию развития группы до 2030 года.

Про Логистику. Аналитика

Таможня оформила первые импортные грузы, прибывшие в морской порт «Суходол» в Приморском крае: 548 китайских автомобилей марок Haval и Changan. Гендиректор «Суходола» Сергей Кропотов говорит о планах принимать в порту порядка 10-15 тысяч авто в месяц. С сентября «Суходол» запустил в работу угольный терминал (до этого работа шла в тестовом режиме). Проектная мощность терминала 12 млн тонн с возможностью увеличения до 20 млн тонн в год. В перспективе на базе порта будет создан многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других генеральных грузов. Предусмотрены также мощности для сжиженного газа, метанола, минеральных удобрений и рыбный кластер.

Про Логистику. Аналитика

Мурманский балкерный терминал намерен закончить первый этап ремонта комплекса минудобрений до конца 2025 года. Он предполагает работы на линии по перевалке калийных удобрений. Стоимость работ – 380 млн рублей. Ремонтная программа рассчитана на три года: второй и третий этапы запланированы на март 2025 года и март 2026 года соответственно. Всего в программе два десятка объектов комплекса минеральных удобрений. За девять месяцев 2024 года перевалка удобрений на терминале снизилась на 16% по сравнению с тем же периодом в прошлом году, до 1,366 млн тонн. Мировой рынок удобрений останется сбалансированным до конца этого и в начале следующего года. Существенных ценовых колебаний мы не ожидаем. Одним из ключевых факторов, формирующих ценовую конъюнктуру в этом году, является низкий экспорт удобрений из Китая.

Про Логистику. Аналитика

Морской порт «Суходол» в Приморье в 2024 году планирует перевалить около 3 млн тонн угля на экспорт. В 2025 году в планах перевалить минимум 9 млн, максимум — 12 млн, что пока является пределом, поскольку технологические возможности порта рассчитаны на 12 млн тонн угля («Суходол» проектировался с возможностью увеличения мощности перевалки до 20 млн тонн).
Сейчас порт готов принимать примерно 1-1,2 млн тонн угля ежемесячно, расказал гендиректор «Суходола» Сергей Кропотов. Через порт в основном идёт уголь из Кузбасса. Но топ-менеджмент привлекает угледобытчиков из других регионов, в том числе из Якутии. В начале 2025 года «Суходол» планирует начать перевалку контейнеров (5-7 тысяч TEU ежемесячно, в дальнейшем – 15 тысяч TEU).

Про Логистику. Аналитика

Заводы «Русала» за девять месяцев сократили экспорт алюминия на 4% по сравнению с тем же прошлогодним периодом, до 2,19 млн тонн. Внутрироссийские перевозки алюминия, напротив, выросли на 15%, до 503 тысяч тонн. Согласно данным РЖД, суммарный объём перевозок алюминия заводов «Русала» за девять месяцев, включая отгрузку по РФ, был на 1% ниже уровня 2023 года, составив 2,69 млн тонн. Динамика экспорта алюминия остается отрицательной после роста в первые три месяца 2024 года. По итогам первого квартала на внешние рынки было отправлено металла на 5,5% больше уровня годичной давности, но уже во втором квартале экспорт снизился на 5%. Объёмы экспорта цветных металлов сокращались из-за усиления санкций, а также возросших проблем с трансграничными платежами. Ранее «Русал» анонсировал один из основных своих инвестиционных проектов – строительство второй очереди Богучанского завода. Его реализация позволит удвоить мощности завода, до 600 тысяч тонн алюминиевой продукции в год. Активная фаза строительства начнется в 2025 году.

Про Логистику. Аналитика

На 11% выросла перевалка удобрений на Туапсинском балкерном терминале (входит в «Портовый альянс») по итогам января-сентября: всего 1,47 млн тонн. Росту перевалки способствовало увеличение доли крупнотоннажных судов за счет уменьшения малотоннажных. По словам исполнительного директора терминала Дмитрия Еркова в текущем году все имеющиеся ресурсы терминала направлены на погрузку типов Handysize и Handymax, а количество судов дедвейтом менее 11 тысяч тонн уменьшилось в пять раз.

Про Логистику. Аналитика

На 7,8% выросли перевозки контейнеров (экспорт, импорт и транзит) по сети Российских железных дорог по итогам января-сентября. Всего 5,871 млн TEU груженых и порожних контейнеров. В сентябре во всех видах сообщения было перевезено 639,7 тыс. TEU, что на 1,9% больше, чем в сентябре 2023 года.Если брать только внутрироссийское сообщение, то за девять месяцев результат +6,5% к январю-сентябрю прошлого года – 2,3 млн TEU. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 7,1%, до 4,3 млн TEU. В них перевезено 61,5 млн тонн грузов (+9,7%); в том числе:
– химикатов и соды – 602 тыс. TEU (на уровне 2023);
– лесных грузов – 443,1 тыс. (-1,4%);
– химических и минудобрений – 375,1 тыс. (рост в 1,9 раза);
– автомобилей и комплектующих – 366,4 тыс. (+7,2%);
– метизов – 329,1 тыс. (+4,5%);
– промтоваров – 324,7 тыс. (+1,4%);
– машин, станков, двигателей – 291,7 тыс. (-8%);
– бумаги – 269,7 тыс. (-1,1%);
– строительных грузов – 207 тыс. (+25,8%);
– черных металлов – 156,5 тыс. (-18,9%);
– остальных и сборных грузов – 153,8 тыс. (+12,8%);
– зерна – 94,5 тыс. (+21,5%);
– цветмета – 95 тыс. (-5,1%);
– нефти и нефтепродуктов – 75,8 тыс. (+10,5%);
– продуктов перемола – 29,8 тыс. (рост в 1,9 раза);
– рыбы – 27 тыс. (+3,4%);
– цветной руды и серного сырья – 23,3 тыс. (на уровне 2023 года);
– мяса и животного масла – 22,6 тыс. (+11,2%);
– картофеля, овощей, фруктов – 9,9 тыс. (-12,7%);
– остальных продтоваров – 244,5 тыс. TEU (+6,7%).

Про Логистику. Аналитика