Армянские СМИ и группы в Телеграме в последние дни активно обсуждают заявление Никола Пашиняна, что после достижения мирного соглашения с Азербайджаном будет открыт "Зангезурский коридор" и его будет обслуживать частная компания.
Но армяне не были бы армянами, если бы на пустом месте не выдумали кучу теорий заговора. Где-то прочитал, что управляющая компания якобы будет азербайджанской, управлять ей будет агент Моссада и ФСБ (не Лапшин, я сам удивился - думал меня назовут), азербайджанские солдаты будут гулять по Мегри, а денежки за транзит внезапно получит... Роберт Кочарян. И якобы сотни миллионов долларов потенциальных сборов за турецко-азербайджанский транзит через Армению заберет себе Алиев. Короче говоря, сплетни бабушки Ануш, как обычно.
На самом деле, для управления транспортной инфраструктурой везде в мире нанимаются частные компании. Например, логистикой тель-авивского аэропорта и также сотнями аэропортов в Европе и Северной Америке управляет швейцарская компания Swissport (год назад проданная Китаю), аэропортами в Тунисе, Грузии, Хорватии и Саудовской Аравии управляет турецкая компания TAV. Тоже самое с таможенными терминалами, различными транспортными обьектами между странами - ими почти всегда управляют частные компании.
Знаете почему государства дистанцируются от самостоятельного управления? Потому, что управлять надо уметь, нужные финансы, нужны тысячи сотрудников, нужен опыт, нужны четкие гарантии. По этой же причине автомобили производят в мире 10-15 крупных компаний и никому не приходит в голову с нуля, не имея ни инвестиций, ни профессиональных кадров, ни рынков сбыта - взять и построить завод. Точнее построить можно. Например, в Ереване построили завод ЕРАЗ, который всегда был убыточный, производил никому не нужный драндулет, а после распада СССР сдох окончательно.
Вы хотите, чтобы правительство Армении само занималось обслуживанием будущего коридора? Чтобы сами строили дороги, парковки для грузовиков, обслуживали грузы, проводили таможенное оформление, сами все это страховали, обеспечивали порядок, управляли складами?
У правительства Армении нет таких финансовых ресурсов, нет такого количества специалистов узкого профиля, нет опыта обслуживания транзитных терминалов и так далее. А если правительство за это возьмется, то проект превратится в коррупционную схему по обворовыванию бюджета государства. Поскольку управлять коридором будут люди, не умеющие это делать, работать будут непойми кто и даже спросить будет не с кого, куда пропали деньги. Вы этого хотите?
А эту глупость, что управляющая компания будет азербайджанской, это откуда выдумали? В Азербайджане, как и в Армении нет таких логистических компаний. Азербайджанцы не справились даже с постройкой собственного аэропорта Гейдара Алиева в Баку, его строила турецкая компания Enka İnşaat ve Sanayi, а управляет бакинским аэропотом турецкая компания TAV. Да, та же самая, что управляет аэропортами Турции, Грузии и рядом стран Восточной Европы.
Переживать надо не за то, что коридором будут заниматься частные компании. Так работает везде в мире. Задач у властей Армении всего две:
1. Внимательно следить за ними используя административный ресурс государства (включая спецслужбы), чтобы деятельность этих компаний соответствовала интересам Республики Армения.
2. Собирать деньги за турецкий и азербайджанский транзит и приносить эти деньги в армянский бюджет, желательно не воруя себе в карман.
Примерно, как вы, нанимая работников сделать вам ремонт на кухне, следите за их работой. Вы можете не уметь подвешивать кухонные шкафы, вы не обязаны, это не ваша работа, но следить за работниками и проверять - это вы обязательсно будете делать.
Армянские СМИ и группы в Телеграме в последние дни активно обсуждают заявление Никола Пашиняна, что после достижения мирного соглашения с Азербайджаном будет открыт "Зангезурский коридор" и его будет обслуживать частная компания.
Но армяне не были бы армянами, если бы на пустом месте не выдумали кучу теорий заговора. Где-то прочитал, что управляющая компания якобы будет азербайджанской, управлять ей будет агент Моссада и ФСБ (не Лапшин, я сам удивился - думал меня назовут), азербайджанские солдаты будут гулять по Мегри, а денежки за транзит внезапно получит... Роберт Кочарян. И якобы сотни миллионов долларов потенциальных сборов за турецко-азербайджанский транзит через Армению заберет себе Алиев. Короче говоря, сплетни бабушки Ануш, как обычно.
На самом деле, для управления транспортной инфраструктурой везде в мире нанимаются частные компании. Например, логистикой тель-авивского аэропорта и также сотнями аэропортов в Европе и Северной Америке управляет швейцарская компания Swissport (год назад проданная Китаю), аэропортами в Тунисе, Грузии, Хорватии и Саудовской Аравии управляет турецкая компания TAV. Тоже самое с таможенными терминалами, различными транспортными обьектами между странами - ими почти всегда управляют частные компании.
Знаете почему государства дистанцируются от самостоятельного управления? Потому, что управлять надо уметь, нужные финансы, нужны тысячи сотрудников, нужен опыт, нужны четкие гарантии. По этой же причине автомобили производят в мире 10-15 крупных компаний и никому не приходит в голову с нуля, не имея ни инвестиций, ни профессиональных кадров, ни рынков сбыта - взять и построить завод. Точнее построить можно. Например, в Ереване построили завод ЕРАЗ, который всегда был убыточный, производил никому не нужный драндулет, а после распада СССР сдох окончательно.
Вы хотите, чтобы правительство Армении само занималось обслуживанием будущего коридора? Чтобы сами строили дороги, парковки для грузовиков, обслуживали грузы, проводили таможенное оформление, сами все это страховали, обеспечивали порядок, управляли складами?
У правительства Армении нет таких финансовых ресурсов, нет такого количества специалистов узкого профиля, нет опыта обслуживания транзитных терминалов и так далее. А если правительство за это возьмется, то проект превратится в коррупционную схему по обворовыванию бюджета государства. Поскольку управлять коридором будут люди, не умеющие это делать, работать будут непойми кто и даже спросить будет не с кого, куда пропали деньги. Вы этого хотите?
А эту глупость, что управляющая компания будет азербайджанской, это откуда выдумали? В Азербайджане, как и в Армении нет таких логистических компаний. Азербайджанцы не справились даже с постройкой собственного аэропорта Гейдара Алиева в Баку, его строила турецкая компания Enka İnşaat ve Sanayi, а управляет бакинским аэропотом турецкая компания TAV. Да, та же самая, что управляет аэропортами Турции, Грузии и рядом стран Восточной Европы.
Переживать надо не за то, что коридором будут заниматься частные компании. Так работает везде в мире. Задач у властей Армении всего две:
1. Внимательно следить за ними используя административный ресурс государства (включая спецслужбы), чтобы деятельность этих компаний соответствовала интересам Республики Армения.
2. Собирать деньги за турецкий и азербайджанский транзит и приносить эти деньги в армянский бюджет, желательно не воруя себе в карман.
Примерно, как вы, нанимая работников сделать вам ремонт на кухне, следите за их работой. Вы можете не уметь подвешивать кухонные шкафы, вы не обязаны, это не ваша работа, но следить за работниками и проверять - это вы обязательсно будете делать.
How to Create a Private or Public Channel on Telegram? End-to-end encryption is an important feature in messaging, as it's the first step in protecting users from surveillance. There have been several contributions to the group with members posting voice notes of screaming, yelling, groaning, and wailing in different rhythms and pitches. Calling out the “degenerate” community or the crypto obsessives that engage in high-risk trading, Co-founder of NFT renting protocol Rentable World emiliano.eth shared this group on his Twitter. He wrote: “hey degen, are you stressed? Just let it out all out. Voice only tg channel for screaming”. “[The defendant] could not shift his criminal liability,” Hui said. Private channels are only accessible to subscribers and don’t appear in public searches. To join a private channel, you need to receive a link from the owner (administrator). A private channel is an excellent solution for companies and teams. You can also use this type of channel to write down personal notes, reflections, etc. By the way, you can make your private channel public at any moment.
from us
