(Не)идеальный город Валерии Савиных

🚴 Что делать с велосипедистами? Кейс про велодорожки 

Велосипед — средство индивидуальной мобильности, и это сразу задаёт правила игры — велосипедисту не место во дворе.

Почему? Всё просто. Средняя скорость пешехода — 5 км/ч, велосипедиста — 20 км/ч. Добавьте сюда курьеров на мопедах и подростков на электросамокатах, и вот уже дворовая территория превращается в хаос.

Логичное решение — выводить велодорожки за пределы дворов и соединять с проезжей, а не пешеходной частью. Велосипедисты, скутеры и электросамокаты должны быть интегрированы в транспортную систему города. Во Франции, например, электросамокаты уже запрещены, потому что их хаотичное движение стало проблемой для всех участников трафика.

Вот несколько практических лайфхаков для проектирования:

● Разделяйте пешеходные и транспортные потоки. Велодорожки и тротуары должны быть изолированы друг от друга зелёными насаждениями, бордюрами или другими барьерами.

● Продумывайте маршруты. Велодорожки не должны пересекать дворовые зоны, чтобы минимизировать конфликтные точки.

● Обеспечьте доступность. Велодорожки должны быть частью общественного пространства, удобными и безопасными для всех жителей, независимо от возраста.

● Учитывайте локальные особенности. В некоторых зонах можно использовать альтернативные решения, например, низкоскоростные зоны для средств индивидуальной мобильности (СИМ).

#кейс #велодорожки #благоустройствогорода #архитекторам

www.tgoop.com/raketainspaces/1428

335 viewsJan 20 at 06:22

🚴 Что делать с велосипедистами? Кейс про велодорожки 

Велосипед — средство индивидуальной мобильности, и это сразу задаёт правила игры — велосипедисту не место во дворе.

Почему? Всё просто. Средняя скорость пешехода — 5 км/ч, велосипедиста — 20 км/ч. Добавьте сюда курьеров на мопедах и подростков на электросамокатах, и вот уже дворовая территория превращается в хаос.

Логичное решение — выводить велодорожки за пределы дворов и соединять с проезжей, а не пешеходной частью. Велосипедисты, скутеры и электросамокаты должны быть интегрированы в транспортную систему города. Во Франции, например, электросамокаты уже запрещены, потому что их хаотичное движение стало проблемой для всех участников трафика.

Вот несколько практических лайфхаков для проектирования:

● Разделяйте пешеходные и транспортные потоки. Велодорожки и тротуары должны быть изолированы друг от друга зелёными насаждениями, бордюрами или другими барьерами.

● Продумывайте маршруты. Велодорожки не должны пересекать дворовые зоны, чтобы минимизировать конфликтные точки.

● Обеспечьте доступность. Велодорожки должны быть частью общественного пространства, удобными и безопасными для всех жителей, независимо от возраста.

● Учитывайте локальные особенности. В некоторых зонах можно использовать альтернативные решения, например, низкоскоростные зоны для средств индивидуальной мобильности (СИМ).

#кейс #велодорожки #благоустройствогорода #архитекторам

BY (Не)идеальный город Валерии Савиных