Реальная Самара

Региональный Минтранс заключил контракт на ремонт знаменитейшего участка Московского шоссе от проспекта Кирова до выезда из Самары.

Да-да, того самого с колеями, из-за чего идут суды. Если кратко: участок дороги ремонтировала компания «Самаратрансстрой», которую считают аффилированной члену комитета по строительству, транспорту и автодорогам Самарской губернской думы Андрею Мурзову.

Как много могло бы возникнуть вопросов к Мурзову у граждан, если б они чуть больше интересовались политикой. Ну, например, ему можно было бы адресовать вал жалоб на общественный транспорт Самары… Или многолетний вопрос колейности Московского шоссе. Но Мурзову повезло: суды из-за колейности тянутся уж не первый год, с колеями нужно что-то делать и теперь… на ремонт просто нашли другого подрядчика. А с «Самаратрансстроя» будут взыскивать деньги через суд и может быть взыщут (но это не точно).

Везло Мурзову и с закрытием уголовных дел. Вот, к примеру, силовики возбуждали дело о мошенничестве, посчитав, что в 2015 году между ООО «Самаратрансстрой» и Минтрансом Самарской области был заключен контракт на «Реконструкцию Московского шоссе на участке от проспекта Кирова до АЗС 115 «Роснефть» г. о. Самара, обеспечивающего подъезд к стадиону», но «Самаратрансстрой» вывозил мусор не туда, куда положено, а в овраг. Будем кратки: никого не посадили.

Но это дела давно минувших лет, получается. Сейчас же в Самарской области небо стало голубее, люди счастливее, власти новые, а старого министра транспорта Ивана Пивкина под аплодирование блогеров и непритязательной публики отправили в СИЗО. И теперь контракт на ремонт участка Московского шоссе заключили на с «Самаратрансстрой», а с дорожно-строительной компанией «Автобан». Да, той самой дорожно-строительной компанией «Автобан», которая строила Климовский мост через Волгу. Как сообщали СМИ, когда компания возводила Климовский мост, грузовики разбили дороги, из-за чего были разрушены школьные маршруты. На ситуацию даже обращали внимание правоохранительные органы и писали предписания. Можно было бы вспомнить и уголовное дело Олеси Гладковой из-за прогнозов интенсивности транспортных потоков, но не будем — ведь это другое.

В общем же, выражаясь словами классика, «вызывает интерес и такое ишо разрез»: долго ли продержится Мурзов в комитете по транспорту Самарской губернской думы. Или его ждут благодарности за все его труды и почести… перед уходом.

www.tgoop.com/realsmr/370

2.2K viewsNov 2 at 12:09

Региональный Минтранс заключил контракт на ремонт знаменитейшего участка Московского шоссе от проспекта Кирова до выезда из Самары.

Да-да, того самого с колеями, из-за чего идут суды. Если кратко: участок дороги ремонтировала компания «Самаратрансстрой», которую считают аффилированной члену комитета по строительству, транспорту и автодорогам Самарской губернской думы Андрею Мурзову.

Как много могло бы возникнуть вопросов к Мурзову у граждан, если б они чуть больше интересовались политикой. Ну, например, ему можно было бы адресовать вал жалоб на общественный транспорт Самары… Или многолетний вопрос колейности Московского шоссе. Но Мурзову повезло: суды из-за колейности тянутся уж не первый год, с колеями нужно что-то делать и теперь… на ремонт просто нашли другого подрядчика. А с «Самаратрансстроя» будут взыскивать деньги через суд и может быть взыщут (но это не точно).

Везло Мурзову и с закрытием уголовных дел. Вот, к примеру, силовики возбуждали дело о мошенничестве, посчитав, что в 2015 году между ООО «Самаратрансстрой» и Минтрансом Самарской области был заключен контракт на «Реконструкцию Московского шоссе на участке от проспекта Кирова до АЗС 115 «Роснефть» г. о. Самара, обеспечивающего подъезд к стадиону», но «Самаратрансстрой» вывозил мусор не туда, куда положено, а в овраг. Будем кратки: никого не посадили.

Но это дела давно минувших лет, получается. Сейчас же в Самарской области небо стало голубее, люди счастливее, власти новые, а старого министра транспорта Ивана Пивкина под аплодирование блогеров и непритязательной публики отправили в СИЗО. И теперь контракт на ремонт участка Московского шоссе заключили на с «Самаратрансстрой», а с дорожно-строительной компанией «Автобан». Да, той самой дорожно-строительной компанией «Автобан», которая строила Климовский мост через Волгу. Как сообщали СМИ, когда компания возводила Климовский мост, грузовики разбили дороги, из-за чего были разрушены школьные маршруты. На ситуацию даже обращали внимание правоохранительные органы и писали предписания. Можно было бы вспомнить и уголовное дело Олеси Гладковой из-за прогнозов интенсивности транспортных потоков, но не будем — ведь это другое.

В общем же, выражаясь словами классика, «вызывает интерес и такое ишо разрез»: долго ли продержится Мурзов в комитете по транспорту Самарской губернской думы. Или его ждут благодарности за все его труды и почести… перед уходом.

BY Реальная Самара