Verum Regnum|Наш Regnum

Verum Regnum|Наш Regnum

Летайте поездами РЖД! …500 самолётов к 2030 году. Недавно, по историческим меркам буквально вчера, организация, подотчетная (хотя тут могут быть разные мнения) Министерству движения вправо, бодро заявляла, что самолёты (и речь шла только о них) безусловно…

Министерство сдвига вправо продолжает работу: план выпуска двигателей для SSJ-100 и МС-21 сократили в 1,5 раза

Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SSJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года, узнали «Известия». Производственные планы сдвинулись вправо, и авиапроизводители получат только 128 силовых установок вместо 192 запланированных в программе развития отрасли до 2030-го. Вместе с этим может быть скорректирован и план выпуска самолетов. Как говорят источники в госструктурах, не исключены последующие «актуализации» — якобы из-за того, что ожидания рынка оказываются скромнее заложенных в программе параметров.

До ноября 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала заказчикам только два мотора ПД-14, хотя в октябре 2023-го генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатели» Александр Иноземцев докладывал Владимиру Путину о намерении выпустить в этом году 12 силовых установок ПД-14, а в 2025-м — 24. Планы на 2025 год сократились до семи единиц.

По информации из пояснительной записки, в следующие два года планируется собрать 128 авиационных двигателей: в 2025-м — 24 штуки (шесть ПД-8, семь ПД-14 и 11 ПС-90) и ‎в 2026-м — 104 единицы (44 ПД-8, 28 ПД-14 и 32 ПС-90). При этом сертификация ПД-8 еще не завершена.

Согласно программе развития авиационной промышленности до 2030-го, в 2025–2026 годах планировалось выпустить 192 силовые установки для современных отечественных лайнеров: в 2025 году — 66 единиц (24 штуки ПД-8, 30 ПД-14 и 12 ПС-90), а в 2026 году — 126 единиц (48 ПД-8, 48 ПД-14 и 30 ПС-90). Тем самым планы на производство сократились в 1,5 раза.

Наверстать объемы планируют в 2027–2030 годах, отмечается в документе.

ℹ️ Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков заявил, что сейчас в Ту-214 около 13% компонентов требуют импортозамещения, для МС-21 — 60%, а для SSJ-100 — порядка 80%.

ℹ️ Исполнительный директор «Авиапорта», авиаэксперт Олег Пантелеев отметил, что иностранные самолёты могут служить еще лет 20–30, а то и больше, но стоимость их обслуживания будет увеличиваться. Через небольшое время они просто перестанут себя окупать, добавил эксперт.

Поэтому в ближайшие годы следует заменить порядка 500 среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus 319/320/321 и Boeing 737-800.

Подписаться

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Telegram

БП online

Экспериментальный расчёт Росстата в 2030 году показал, что 100 самолётов — это 500 самолётов.

www.tgoop.com/regnum_na/66455

8.4K viewsDec 5 at 09:16

Министерство сдвига вправо продолжает работу: план выпуска двигателей для SSJ-100 и МС-21 сократили в 1,5 раза

Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SSJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года, узнали «Известия». Производственные планы сдвинулись вправо, и авиапроизводители получат только 128 силовых установок вместо 192 запланированных в программе развития отрасли до 2030-го. Вместе с этим может быть скорректирован и план выпуска самолетов. Как говорят источники в госструктурах, не исключены последующие «актуализации» — якобы из-за того, что ожидания рынка оказываются скромнее заложенных в программе параметров.

До ноября 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала заказчикам только два мотора ПД-14, хотя в октябре 2023-го генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатели» Александр Иноземцев докладывал Владимиру Путину о намерении выпустить в этом году 12 силовых установок ПД-14, а в 2025-м — 24. Планы на 2025 год сократились до семи единиц.

По информации из пояснительной записки, в следующие два года планируется собрать 128 авиационных двигателей: в 2025-м — 24 штуки (шесть ПД-8, семь ПД-14 и 11 ПС-90) и ‎в 2026-м — 104 единицы (44 ПД-8, 28 ПД-14 и 32 ПС-90). При этом сертификация ПД-8 еще не завершена.

Согласно программе развития авиационной промышленности до 2030-го, в 2025–2026 годах планировалось выпустить 192 силовые установки для современных отечественных лайнеров: в 2025 году — 66 единиц (24 штуки ПД-8, 30 ПД-14 и 12 ПС-90), а в 2026 году — 126 единиц (48 ПД-8, 48 ПД-14 и 30 ПС-90). Тем самым планы на производство сократились в 1,5 раза.

Наверстать объемы планируют в 2027–2030 годах, отмечается в документе.

ℹ️ Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков заявил, что сейчас в Ту-214 около 13% компонентов требуют импортозамещения, для МС-21 — 60%, а для SSJ-100 — порядка 80%.

ℹ️ Исполнительный директор «Авиапорта», авиаэксперт Олег Пантелеев отметил, что иностранные самолёты могут служить еще лет 20–30, а то и больше, но стоимость их обслуживания будет увеличиваться. Через небольшое время они просто перестанут себя окупать, добавил эксперт.

Поэтому в ближайшие годы следует заменить порядка 500 среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов, таких как Airbus 319/320/321 и Boeing 737-800.

Подписаться