Прямая линия

Forwarded from The Гращенков

Новый закон о такси, похоже, не только откинул рынок автоперевозок на годы назад, но еще обнулил те достижения в области купирования рисков, которые были накоплены за время цифровизации этой отрасли. Хотя, 10 лет назад, когда Яндекс перевернул рынок и построил прозрачную и удобную систему такси, никто не думал, что еще и про безопасность. Но как выяснилось, все эти годы агрегаторы помогали раскрывать преступления.

Есть данные, что в некоторых регионах с помощью агрегаторов такси раскрывали по горячим следам до 40% преступлений, пользуясь информацией из баз данных. В цифровой системе всегда остается цифровой след. Кто куда поехал, с какого телефона был заказ, какой картой оплачен. Теперь новый закон опять обнуляет достижения рынка. Почти миллион таксистов ушли в серые чаты в соцсетях и менеджерах, которые неподконтрольны никому, в том числе, правоохранительным органам.

И в таких чатах уже 10 миллионов подписчиков! Если вдуматься, то это население 10 городов-миллионников и все они теперь пользуются «серым такси», а значит – рискуют. Кто их везет, есть ли у этого водителя права и разрешение на работу? Это все крайне опасно, тем более, когда мы видим, как растет преступность: число изнасилований, грабежей и даже убийств.

Может, пора законодателям остановить действие разрушающего закона и сосредоточится на проблеме безопасности водителей и пассажиров? Таким вопросом задаются общественники из «Цифрового мира», которые написали запрос на имя спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко с призывом разобраться с проблемами в отрасли.

В последнее время ГД фонтанирует абсурдными инициативами, вместо того, чтобы качественно проработать такие важные и фундаментальные для общества направления, как сфера перевозок. В последние годы мы стали ездить на такси так же часто, как на самокатах, а может и чаще. Теперь это не роскошь, а средство передвижения. И иногда – единственно доступное. Поэтому и относиться к этой истории нужно как к базовой, затрагивающей всех и каждого.

www.tgoop.com/regpolitic/1000

7 viewsOct 29, 2024 at 09:37

Новый закон о такси, похоже, не только откинул рынок автоперевозок на годы назад, но еще обнулил те достижения в области купирования рисков, которые были накоплены за время цифровизации этой отрасли. Хотя, 10 лет назад, когда Яндекс перевернул рынок и построил прозрачную и удобную систему такси, никто не думал, что еще и про безопасность. Но как выяснилось, все эти годы агрегаторы помогали раскрывать преступления.

Есть данные, что в некоторых регионах с помощью агрегаторов такси раскрывали по горячим следам до 40% преступлений, пользуясь информацией из баз данных. В цифровой системе всегда остается цифровой след. Кто куда поехал, с какого телефона был заказ, какой картой оплачен. Теперь новый закон опять обнуляет достижения рынка. Почти миллион таксистов ушли в серые чаты в соцсетях и менеджерах, которые неподконтрольны никому, в том числе, правоохранительным органам.

И в таких чатах уже 10 миллионов подписчиков! Если вдуматься, то это население 10 городов-миллионников и все они теперь пользуются «серым такси», а значит – рискуют. Кто их везет, есть ли у этого водителя права и разрешение на работу? Это все крайне опасно, тем более, когда мы видим, как растет преступность: число изнасилований, грабежей и даже убийств.

Может, пора законодателям остановить действие разрушающего закона и сосредоточится на проблеме безопасности водителей и пассажиров? Таким вопросом задаются общественники из «Цифрового мира», которые написали запрос на имя спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко с призывом разобраться с проблемами в отрасли.

В последнее время ГД фонтанирует абсурдными инициативами, вместо того, чтобы качественно проработать такие важные и фундаментальные для общества направления, как сфера перевозок. В последние годы мы стали ездить на такси так же часто, как на самокатах, а может и чаще. Теперь это не роскошь, а средство передвижения. И иногда – единственно доступное. Поэтому и относиться к этой истории нужно как к базовой, затрагивающей всех и каждого.

BY Прямая линия