РЕПОСТ

В прошлую среду Европейский союз объявил о планах ввести дополнительные тарифы в размере до 38 процентов на импорт электромобилей (EV) из Китая.

Эксперты Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Уильям Алан Рейнш и Джек Уитни проанализировали введенные тарифы.

Выводы экспертов:

1. Предварительные тарифы Европейской комиссии варьируются от 17 до 38 процентов и будут применяться сверх стандартных 10-процентных тарифов Европейского Союза на автомобили.

2. Европейская комиссия заявила, что целью тарифов является "устранение существенного несправедливого конкурентного преимущества” китайских цепочек поставок электромобилей “из-за существования несправедливых схем субсидирования в Китае”.

3. Решение Европейской комиссии заметно отличается от решения администрации Байдена. Европейское решение уравновешивает поддержку зарождающейся индустрии электромобилей, конкурирующей с сильно субсидируемым конкурентом, и обеспечение непрерывной торговли с китайскими производственными цепочками поставок и потребительскими автомобильными рынками Китая, которые имеют решающее значение для автомобильной промышленности Европейского Союза.

4. Предварительные тарифы ЕС вряд ли существенно снизят растущий поток китайских электромобилей, поступающих на европейский рынок.

5. Реакция Китая на предварительные тарифы может принимать различные формы — в первую очередь, ответные тарифы на европейский экспорт автомобилей и других товаров.

6. Глубокая взаимозависимость автомобильной промышленности ЕС и Китая делает Европейский союз менее склонным к значительному снижению зависимости от Китая в этом секторе.

#Мозговые_центры

www.tgoop.com/repostpress/1103

149 viewsJun 27 at 09:30

В прошлую среду Европейский союз объявил о планах ввести дополнительные тарифы в размере до 38 процентов на импорт электромобилей (EV) из Китая.

Эксперты Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Уильям Алан Рейнш и Джек Уитни проанализировали введенные тарифы.

Выводы экспертов:

1. Предварительные тарифы Европейской комиссии варьируются от 17 до 38 процентов и будут применяться сверх стандартных 10-процентных тарифов Европейского Союза на автомобили.

2. Европейская комиссия заявила, что целью тарифов является "устранение существенного несправедливого конкурентного преимущества” китайских цепочек поставок электромобилей “из-за существования несправедливых схем субсидирования в Китае”.

3. Решение Европейской комиссии заметно отличается от решения администрации Байдена. Европейское решение уравновешивает поддержку зарождающейся индустрии электромобилей, конкурирующей с сильно субсидируемым конкурентом, и обеспечение непрерывной торговли с китайскими производственными цепочками поставок и потребительскими автомобильными рынками Китая, которые имеют решающее значение для автомобильной промышленности Европейского Союза.

4. Предварительные тарифы ЕС вряд ли существенно снизят растущий поток китайских электромобилей, поступающих на европейский рынок.

5. Реакция Китая на предварительные тарифы может принимать различные формы — в первую очередь, ответные тарифы на европейский экспорт автомобилей и других товаров.

6. Глубокая взаимозависимость автомобильной промышленности ЕС и Китая делает Европейский союз менее склонным к значительному снижению зависимости от Китая в этом секторе.

#Мозговые_центры

BY РЕПОСТ