Indian Railways (IR) приступила к испытаниям нового push-pull поезда локомотивной тяги Vande Sadharan
По информации местных СМИ, в этом месяце два таких состава будут проходить эксплуатационные испытания на линии Мумбаи – Нашик протяженностью 169 км. Каждый поезд состоит из двух электровозов серии WAP-5 мощностью 4,4 МВт и 22 пассажирских вагонов на основе серии LHB (12 спальных, 8 сидячих и 2 багажных).
Подвижной состав собран на двух принадлежащих IR площадках: ICF в Ченнаи и CLW в Читтаранджане. Его пассажировместимость составляет 1834 человека, максимальная эксплуатационная скорость – 130 км/ч. Информация о заказе на него в открытых источниках отсутствует.
Перевозчик называет Vande Sadharan бюджетной версией Vande Bharat, так как стоимость нового поезда вдвое меньше – 600 млн рупий ($7,2 млн) против 1,2 млрд рупий ($14,4 млн). Дешевизна отчасти обусловлена отсутствием в подвижном составе системы кондиционирования воздуха.
Фото: IndianTechGuide, GreatIndStartup/twitter, Mathrubhumi News
@rollingstock
По информации местных СМИ, в этом месяце два таких состава будут проходить эксплуатационные испытания на линии Мумбаи – Нашик протяженностью 169 км. Каждый поезд состоит из двух электровозов серии WAP-5 мощностью 4,4 МВт и 22 пассажирских вагонов на основе серии LHB (12 спальных, 8 сидячих и 2 багажных).
Подвижной состав собран на двух принадлежащих IR площадках: ICF в Ченнаи и CLW в Читтаранджане. Его пассажировместимость составляет 1834 человека, максимальная эксплуатационная скорость – 130 км/ч. Информация о заказе на него в открытых источниках отсутствует.
Перевозчик называет Vande Sadharan бюджетной версией Vande Bharat, так как стоимость нового поезда вдвое меньше – 600 млн рупий ($7,2 млн) против 1,2 млрд рупий ($14,4 млн). Дешевизна отчасти обусловлена отсутствием в подвижном составе системы кондиционирования воздуха.
Фото: IndianTechGuide, GreatIndStartup/twitter, Mathrubhumi News
@rollingstock
tgoop.com/rollingstock/4820
Create:
Last Update:
Last Update:
Indian Railways (IR) приступила к испытаниям нового push-pull поезда локомотивной тяги Vande Sadharan
По информации местных СМИ, в этом месяце два таких состава будут проходить эксплуатационные испытания на линии Мумбаи – Нашик протяженностью 169 км. Каждый поезд состоит из двух электровозов серии WAP-5 мощностью 4,4 МВт и 22 пассажирских вагонов на основе серии LHB (12 спальных, 8 сидячих и 2 багажных).
Подвижной состав собран на двух принадлежащих IR площадках: ICF в Ченнаи и CLW в Читтаранджане. Его пассажировместимость составляет 1834 человека, максимальная эксплуатационная скорость – 130 км/ч. Информация о заказе на него в открытых источниках отсутствует.
Перевозчик называет Vande Sadharan бюджетной версией Vande Bharat, так как стоимость нового поезда вдвое меньше – 600 млн рупий ($7,2 млн) против 1,2 млрд рупий ($14,4 млн). Дешевизна отчасти обусловлена отсутствием в подвижном составе системы кондиционирования воздуха.
Фото: IndianTechGuide, GreatIndStartup/twitter, Mathrubhumi News
@rollingstock
По информации местных СМИ, в этом месяце два таких состава будут проходить эксплуатационные испытания на линии Мумбаи – Нашик протяженностью 169 км. Каждый поезд состоит из двух электровозов серии WAP-5 мощностью 4,4 МВт и 22 пассажирских вагонов на основе серии LHB (12 спальных, 8 сидячих и 2 багажных).
Подвижной состав собран на двух принадлежащих IR площадках: ICF в Ченнаи и CLW в Читтаранджане. Его пассажировместимость составляет 1834 человека, максимальная эксплуатационная скорость – 130 км/ч. Информация о заказе на него в открытых источниках отсутствует.
Перевозчик называет Vande Sadharan бюджетной версией Vande Bharat, так как стоимость нового поезда вдвое меньше – 600 млн рупий ($7,2 млн) против 1,2 млрд рупий ($14,4 млн). Дешевизна отчасти обусловлена отсутствием в подвижном составе системы кондиционирования воздуха.
Фото: IndianTechGuide, GreatIndStartup/twitter, Mathrubhumi News
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
tgoop.com/rollingstock/4820