Türasaş отправила на испытания первый городской электропоезд собственной разработки
Национальный турецкий производитель планирует завершить испытания в короткие сроки. Ожидается получение сертификата соответствия европейским требованиям TSI.
Первый четырехвагонный состав был выпущен на заводе в Сакарье в декабре. Всего должно быть поставлено 8 таких поездов. Они были заказаны муниципалитетом Газиантепа для линии Газирай. Стоимость контракта составляет €47 млн.
Заявляется, что каждый состав длиной 96 м может вмещать до 1000 пассажиров. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 90 км/ч (констр. 120 км/ч) при движении по линиям переменного тока 25 кВ. Кузов выполнен из алюминия.
Производитель подчеркивает, что новые поезда – это полностью национальная разработка. Уровень локализации составляет 70%. Так, тяговый привод, системы управления и диагностики поставляет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Ранее компания освоила выпуск региональных электропоездов.
Фото, видео: Türasaş
@rollingstock
Национальный турецкий производитель планирует завершить испытания в короткие сроки. Ожидается получение сертификата соответствия европейским требованиям TSI.
Первый четырехвагонный состав был выпущен на заводе в Сакарье в декабре. Всего должно быть поставлено 8 таких поездов. Они были заказаны муниципалитетом Газиантепа для линии Газирай. Стоимость контракта составляет €47 млн.
Заявляется, что каждый состав длиной 96 м может вмещать до 1000 пассажиров. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 90 км/ч (констр. 120 км/ч) при движении по линиям переменного тока 25 кВ. Кузов выполнен из алюминия.
Производитель подчеркивает, что новые поезда – это полностью национальная разработка. Уровень локализации составляет 70%. Так, тяговый привод, системы управления и диагностики поставляет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Ранее компания освоила выпуск региональных электропоездов.
Фото, видео: Türasaş
@rollingstock
tgoop.com/rollingstock/9256
Create:
Last Update:
Last Update:
Türasaş отправила на испытания первый городской электропоезд собственной разработки
Национальный турецкий производитель планирует завершить испытания в короткие сроки. Ожидается получение сертификата соответствия европейским требованиям TSI.
Первый четырехвагонный состав был выпущен на заводе в Сакарье в декабре. Всего должно быть поставлено 8 таких поездов. Они были заказаны муниципалитетом Газиантепа для линии Газирай. Стоимость контракта составляет €47 млн.
Заявляется, что каждый состав длиной 96 м может вмещать до 1000 пассажиров. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 90 км/ч (констр. 120 км/ч) при движении по линиям переменного тока 25 кВ. Кузов выполнен из алюминия.
Производитель подчеркивает, что новые поезда – это полностью национальная разработка. Уровень локализации составляет 70%. Так, тяговый привод, системы управления и диагностики поставляет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Ранее компания освоила выпуск региональных электропоездов.
Фото, видео: Türasaş
@rollingstock
Национальный турецкий производитель планирует завершить испытания в короткие сроки. Ожидается получение сертификата соответствия европейским требованиям TSI.
Первый четырехвагонный состав был выпущен на заводе в Сакарье в декабре. Всего должно быть поставлено 8 таких поездов. Они были заказаны муниципалитетом Газиантепа для линии Газирай. Стоимость контракта составляет €47 млн.
Заявляется, что каждый состав длиной 96 м может вмещать до 1000 пассажиров. Максимальная эксплуатационная скорость составляет 90 км/ч (констр. 120 км/ч) при движении по линиям переменного тока 25 кВ. Кузов выполнен из алюминия.
Производитель подчеркивает, что новые поезда – это полностью национальная разработка. Уровень локализации составляет 70%. Так, тяговый привод, системы управления и диагностики поставляет технологический институт TÜBİTAK RUTE. Ранее компания освоила выпуск региональных электропоездов.
Фото, видео: Türasaş
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
tgoop.com/rollingstock/9256