tgoop.com/rollingstock/9312
Last Update:
Покупкой доли в Talgo заинтересовались и в Индии: предложение готовит вагоностроительная Jupiter Wagons
Об этом сообщает испанская газета Cinco Días со ссылкой на свои источники. По ее данным, один из крупнейших грузовых вагоностроителей Индии нанял консультантов для подготовки к сделке. В то же время Jupiter Wagons будет претендовать только на часть капитала в испанском производителе.
Как сообщили информагентству EFE в министерстве транспорта Испании, ведомство рассчитывает, что анонсированная ранее сделка по покупке 29,9% акций Talgo за €150 млн другой испанской компанией – сталелитейной Sidenor – будет закрыта до конца января. При этом ранее компании-инвесторы Trilantic и Torreal, суммарно владеющие 40% акций Talgo, отказывались от этой сделки.
Как пишут испанские СМИ, отсутствие интереса текущих владельцев акций к предложению Sidenor обусловлено его размером. Так, Sidenor предлагает €4 за акцию Talgo, тогда как выдвинутое до этого предложение венгерской Ganz-MaVag в консорциуме с госфондом Corvinus было выше и составляло €5 за акцию. Ожидается, что Jupiter Wagons предложит за акцию больше, чем Sidenor.
Процесс продажи Talgo идет больше года. Первой была заявка о 100%-й покупке от уже упомянутой Ganz-MaVag, однако сделку заблокировало правительство Испании. Схему со слиянием предлагала чешская Skoda Group, но она была отвергнута.
Также в претендентах на актив остается польский государственный фонд PFR, владеющий другим производителем подвижного состава – Pesa. И для Индии, и для Польши Talgo может быть интересна компетенциями по выпуску высокоскоростных поездов (новая модель Talgo Avril пошла в эксплуатацию в 2024 году) и соответствующей компонентной базы. В прошлом году в Индии разместили заказ на создание национальных высокоскоростных поездов с конструкционной скоростью 250 км/ч, параллельно строится первая в стране высокоскоростная линия Мумбаи-Ахмедабад.
В свою очередь Польша рассматривает приобретение от 100 до 200 поездов для скорости 250 км/ч под масштабный проект Центрального транспортного узла. Польские производители такой подвижной состав не выпускают, а Pesa и Talgo в прошлом году официально объявили о проработке соглашений по сотрудничеству.
Фото: Iñaki Berasaluce/Europa Press
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
![](https://photo2.tgoop.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/IIe1gxQ0C9y9ewD8uYVnFlYcoPIbJV_rFoQMFE6SGsi3ITtbjqMYSE1JAn1lz08_g3AOKj3KvT5bWhM2r2sK5QtYZ7qRjvILalCH540r6rZQvizDN8lO_GtVatIkkecqFv0hFYfq9-KP3I5n8_Of33IhjX_G8qaIr1El_HugiFWNX_Hym26EVM7X_WrSJpQDrJHonYYe-5TQRvA8LDLc6mjW8W5Fl776O1qn05cR9Q3OLwlpBkNc_KWOZ7V15-11m3kFO4P0G20_9r2lkJ3SCgNlLlelJ2wSE0_jl-o6oSvWCSdC3UR04AzH4BT8Dp9shzWJId5G8B6fyfodZPxSow.jpg)
Share with your friend now:
tgoop.com/rollingstock/9312