Аддитивное искусство в деталях
Кронштейн вертолёта, спроектированный с применением бионического дизайна.
Такое решение представляет собой симбиоз легкости и прочности: вес изделия был сокращен на 20%, а прочностные характеристики остались такими же, как и у детали, изготовленной классическим способом.
Именно поэтому аддитивные технологии часто используют в сферах, где удаление каждого грамма ценится на вес золота, а именно авиастроение, космическая отрасль и производство гоночных автомобилей.
Кронштейн вертолёта, спроектированный с применением бионического дизайна.
Такое решение представляет собой симбиоз легкости и прочности: вес изделия был сокращен на 20%, а прочностные характеристики остались такими же, как и у детали, изготовленной классическим способом.
Именно поэтому аддитивные технологии часто используют в сферах, где удаление каждого грамма ценится на вес золота, а именно авиастроение, космическая отрасль и производство гоночных автомобилей.
Где миф, а где реальность? 🤔
Многие представляют себе 3D-печать так, как она показана в фильмах. Принтер за считанные секунды печатает готовые крупногабаритные детали для космических кораблей, при этом не нанося никакого вреда экологии. На самом деле это не так.
Развеиваем самые популярные мифы об аддитивных технологиях в колонке нашего генерального директора Владислава Кочкурова.
https://hightech.fm/2022/08/01/printing-myths
Многие представляют себе 3D-печать так, как она показана в фильмах. Принтер за считанные секунды печатает готовые крупногабаритные детали для космических кораблей, при этом не нанося никакого вреда экологии. На самом деле это не так.
Развеиваем самые популярные мифы об аддитивных технологиях в колонке нашего генерального директора Владислава Кочкурова.
https://hightech.fm/2022/08/01/printing-myths
Хайтек
Мы выяснили, чем опасна 3D-печать. Главные мифы о технологии
Первое изделие на 3D-принтере напечатали в 1983 году — это была небольшая емкость в виде чаши. Сейчас исследователи создают авиадвигатели и ракеты, украшения, еду и даже дома. Несмотря на то, что про эту сферу есть очень много информации, многие все равно…
Время первых 🕊
С 25 по 29 июля в Москве прошел первый корпоративный чемпионат Ростеха «Время первых»
Инженеры Центра аддитивных технологий Евгений Болховецкий и Темурмалик Мамуров участвовали в соревнованиях по компетенции «Реверсивный инжиниринг и аддитивное производство». В рамках конкурса участникам было необходимо скорректировать 3D-модель, подготовить изделия к печати на различных 3D-принтерах (FDM и DLP), выполнить сканирование на ручном и стационарном сканерах, произвести реверс-инжиниринг изделия. Евгений выступил в роли судьи-эксперта в первенстве для представителей экспертного сообщества.
По итогам соревнований наши инженеры по общим баллам завоевали бронзу по компетенциям и вошли в резерв команды Ростеха на Hi-Tech 2022, прочувствовали дух корпоративной культуры и обменялись опытом с ведущими специалистами своей отрасли.
С 25 по 29 июля в Москве прошел первый корпоративный чемпионат Ростеха «Время первых»
Инженеры Центра аддитивных технологий Евгений Болховецкий и Темурмалик Мамуров участвовали в соревнованиях по компетенции «Реверсивный инжиниринг и аддитивное производство». В рамках конкурса участникам было необходимо скорректировать 3D-модель, подготовить изделия к печати на различных 3D-принтерах (FDM и DLP), выполнить сканирование на ручном и стационарном сканерах, произвести реверс-инжиниринг изделия. Евгений выступил в роли судьи-эксперта в первенстве для представителей экспертного сообщества.
По итогам соревнований наши инженеры по общим баллам завоевали бронзу по компетенциям и вошли в резерв команды Ростеха на Hi-Tech 2022, прочувствовали дух корпоративной культуры и обменялись опытом с ведущими специалистами своей отрасли.
Как напечатать самолёт? ✈️
В России есть группа людей, которые обожествляют FDM-технологию и знают про неё абсолютно всё: умеют собирать принтер из подручных материалов, получают сырье и могут распечатать своими руками буквально что угодно. Но металлическая печать по-прежнему остается зоной сумерек.
О том, что такое 3D-печать металлом и чем она будет полезна на любом современном производстве, читайте в интервью Евгения Болховецкого, инженера-конструктора Центра аддитивных технологий.
https://hightech.fm/2022/08/12/metsl-printing
В России есть группа людей, которые обожествляют FDM-технологию и знают про неё абсолютно всё: умеют собирать принтер из подручных материалов, получают сырье и могут распечатать своими руками буквально что угодно. Но металлическая печать по-прежнему остается зоной сумерек.
О том, что такое 3D-печать металлом и чем она будет полезна на любом современном производстве, читайте в интервью Евгения Болховецкого, инженера-конструктора Центра аддитивных технологий.
https://hightech.fm/2022/08/12/metsl-printing
Хайтек
Как напечатать самолет: что такое 3D-печать металлом и как она изменит производство
Одни исследователи считают, что 3D-печать — это мода, которая ничем не поможет отрасли, другие — что она встряхнет и поменяет традиционное производство. Евгений Болховецкий, инженер-конструктор Центра аддитивных технологий, рассказал «Хайтеку», что энтузиасты…
Рассказываем о том, какие детали изготавливают с помощью аддитивных технологий для автомобильной промышленности 🚘
Традиционное производство или аддитивные технологии? 🧐
Промышленная 3D-печать никогда не стремилось занять место классического способа изготовления металлических изделий. Обе эти технологии имеют свои преимущества и недостатки, при этом отлично работают в комплексе. В таблице сравниваем два метода производства
Промышленная 3D-печать никогда не стремилось занять место классического способа изготовления металлических изделий. Обе эти технологии имеют свои преимущества и недостатки, при этом отлично работают в комплексе. В таблице сравниваем два метода производства
Полтора года за 2 недели ⏱
Заготовка — незавершенное изделие и неотъемлемая часть технологического процесса производства. Именно из нее путем изменения формы, размера и обработки поверхностей получается конечная деталь или сборочная единица.
Процесс производства любого металлического изделия может быть «живым», то есть инженеры могут постоянно вносить изменения в его конструкцию, стараясь достичь наилучших результатов. Учитывая то, что геометрия изделия постоянно меняется, при классическом методе изготовления весь путь с нуля до конечной детали может занять чрезмерно долгий срок.
Корпус первой опоры компрессора для авиационного двигателя изготовлен в АО «ЦАТ» ГК «Ростех» всего за 2 недели, включая инжиниринг, при чистом времени самой печати - 160 часов.
Производство такого изделия с необходимой технологической подготовкой классическим методом заняло бы от года до полутора лет. Помимо прочего, АТ позволило существенно улучшить качество заготовки по сравнению с литьем - минимизация брака, сплошность материала и пористость, улучшенные качества по мехобработке.
Заготовка — незавершенное изделие и неотъемлемая часть технологического процесса производства. Именно из нее путем изменения формы, размера и обработки поверхностей получается конечная деталь или сборочная единица.
Процесс производства любого металлического изделия может быть «живым», то есть инженеры могут постоянно вносить изменения в его конструкцию, стараясь достичь наилучших результатов. Учитывая то, что геометрия изделия постоянно меняется, при классическом методе изготовления весь путь с нуля до конечной детали может занять чрезмерно долгий срок.
Корпус первой опоры компрессора для авиационного двигателя изготовлен в АО «ЦАТ» ГК «Ростех» всего за 2 недели, включая инжиниринг, при чистом времени самой печати - 160 часов.
Производство такого изделия с необходимой технологической подготовкой классическим методом заняло бы от года до полутора лет. Помимо прочего, АТ позволило существенно улучшить качество заготовки по сравнению с литьем - минимизация брака, сплошность материала и пористость, улучшенные качества по мехобработке.
Авиадвигатель становится тише благодаря 3D-печати 🔇
Аддитивные технологии особенно популярны в авиастроении из-за возможности сократить вес изделия при сохранении его свойств. А что, если они помогут сделать самолет не только легче, но и тише?
Коллеги из Пермского Политеха провели эксперимент и изготовили два образца: один из полимерного композита, а другой напечатан на 3D-принтере из ABS-пластика. Далее их испытали при высоких уровнях звукового давления - 140 и 150 децибел с помощью акустического интерферометра – изобретения ученых университета. В результате образец из ABS-пластика показал себя более эффективным в звукопоглощении, чем его аналог, изготовленный традиционным способом.
Аддитивные технологии особенно популярны в авиастроении из-за возможности сократить вес изделия при сохранении его свойств. А что, если они помогут сделать самолет не только легче, но и тише?
Коллеги из Пермского Политеха провели эксперимент и изготовили два образца: один из полимерного композита, а другой напечатан на 3D-принтере из ABS-пластика. Далее их испытали при высоких уровнях звукового давления - 140 и 150 децибел с помощью акустического интерферометра – изобретения ученых университета. В результате образец из ABS-пластика показал себя более эффективным в звукопоглощении, чем его аналог, изготовленный традиционным способом.
ТАСС
Шум авиадвигателей снизили с помощью технологии 3D-печати
Она улучшает свойства звукопоглощающих конструкций до 20%
В 2022 году мы увеличил объемы производства продукции методом 3D-печати практически в 3 раза. Об этом сообщил генеральный директор ЦАТ Владислав Кочкуров в ходе ежегодного Лидер-форума в Москве.
Подробности по ссылке
Подробности по ссылке
Первый канал
Ростех нарастил объемы 3D-печати деталей для авиадвигателей почти в три раза
Центр аддитивных технологий (ЦАТ) Госкорпорации Ростех в 2022 году увеличил объемы производства продукции методом 3D-печати на 179%, или в 2,8 раза. Об этом сообщил генеральный директор ЦАТ Владислав Кочкуров в ходе отраслевого форума в Москве.
Век учись
Органическая, аналитическая и физическая химия, металлургия, материаловеденье, термодинамика, физика металлов и даже математика – далеко не полный список наук, которые должен знать специалист по аддитивным технологиям. Инженер-технолог ЦАТ Гарегин Асланян рассказал о том, какими навыками и знаниями должен обладать «аддитивщик» с точки зрения научно-производственного процесса
Ссылка на статью:
https://rt-3d.ru/vek-uchis-formorovanie-sovremennogo-specialista-po-additivnim-technologiam/
Органическая, аналитическая и физическая химия, металлургия, материаловеденье, термодинамика, физика металлов и даже математика – далеко не полный список наук, которые должен знать специалист по аддитивным технологиям. Инженер-технолог ЦАТ Гарегин Асланян рассказал о том, какими навыками и знаниями должен обладать «аддитивщик» с точки зрения научно-производственного процесса
Ссылка на статью:
https://rt-3d.ru/vek-uchis-formorovanie-sovremennogo-specialista-po-additivnim-technologiam/
ЦАТ
Век учись: формирование современного специалиста по аддитивным технологиям - ЦАТ
С большим перерывом, но все же продолжим про обучение
Обучиться аддитивным технологиям, как оказалось, может не только человек. Сегодня активно развивается такое направление как генеративное 3D-проектирование на базе искусственного интеллекта. В некоторых сферах нейросети управляют всем жизненным циклом продукта, от концепции до реализации.
Подробнее о возможностях Искусственного интеллекта в наших карточках 👉
Обучиться аддитивным технологиям, как оказалось, может не только человек. Сегодня активно развивается такое направление как генеративное 3D-проектирование на базе искусственного интеллекта. В некоторых сферах нейросети управляют всем жизненным циклом продукта, от концепции до реализации.
Подробнее о возможностях Искусственного интеллекта в наших карточках 👉