Читатели прислали пару уточнений насчет дронов (спасибо!):

- Перед запуском лучше запастись страховкой ответственности Haftpflichtversicherung, она покроет ущерб в случае каких-либо неприятностей. Это страховка вообще базовая вещь в Германии, стоит 50-100 евро в год, так что без вариантов оформляем и проверяем что туда включены полеты на дроны.

- Я писал про запреты полетов над охраняемыми и стратегическими территориями, но не предполагал, насколько эти территории могут быть большими. Посмотрите карту Берлина с запрещенными зонами - вокруг Рейхстага очертили круг в 5 км радиусом! Так что перед запуском сверьтесь с картой — иначе могут быть неприятности.

https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/politik_planung/luft/pix/karte_flugzonen_gr.jpg

Привет всем пережившим блокировку 👋 В этом канале всё останется по-прежнему. Ну и картинка про Москву и Берлин, немного даже в тему

Завтра (в пятницу) в Берлине эвакуируют главный вокзал и прилегающие территории для обезвреживания бомбы времён второй мировой войны: https://www.reuters.com/article/us-germany-berlin-evacuation/berlin-to-evacuate-central-train-station-to-defuse-ww2-bomb-idUSKBN1HP1P2. Эвакуация начнётся в 9:00, так что убедитесь, что ваш утренний маршрут не проходит через этот район.

Обнаружение неразорвавшихся бомб времён второй мировой — не новость для Германии. Но если в Берлине такие находки довольно редки (в среднем 1-2 раза в год), то соседнему Ораниенбургу (ближайший пригород Берлина, 40 тысяч человек) повезло намного меньше. Это единственный город, где разминирование ведётся систематически — для поиска применяется специальное оборудование и послевоенная аэрофотосъёмка. По оценкам, несколько сотен бомб всё еще остаются под землёй. В городе даже меняют маршруты автобусов, чтобы подвергать пассажиров меньшему риску.

Почему так “повезло” Ораниенбургу? Есть версия, что союзники сбрасывали бомбы на пригород, если они по каким-то причинам не могли долететь до Берлина. Но на самом деле в городе было очень много инфраструктуры: авиационный завод, железнодорожный узел, центр вооружений, и научный центр, где разрабатывали немецкое ядерное оружие. Всего, по оценкам экспертов, на маленький город было сброшено больше 10 000 бомб.

Очередня замечательная статья от лучшего ресурса про путешествия на русском языке @travel34 - «Как бесплатно поесть в Берлине» https://34travel.me/post/besplatno-berlin. Этот текст интересен даже не как руководство к действию (хотя в сложной ситуации может оказаться каждый), а как свидетельство культуры взаимопомощи и трепетного отношения к утилизации продуктов.

И добавлю от себя: есть еще один способ сэкономить на еде и помочь небольшим кафе и ресторанам не выбрасывать остатки продуктов: приложение Too Good To Go https://toogoodtogo.de/. Работает очень просто: места, участвующие в программе устанавливают свои спецпредложения (в основном со скидкой в 50%) и время, когда можно ими воспользоваться (в основном за час до закрытия). А дальше эти предложения можно фильтровать по типу и просматривать на карте. Отличная идея, с какой стороны ни посмотри!

Традиционный первомай в Кройцберге. Весь Берлин сегодня здесь!

Завтра 9 мая, и в Берлине, конечно, запланировано много праздничных мероприятий. Почитайте репортаж DW двухлетней давности, думаю в этом году всё будет примерно также: https://bit.ly/2rzyj59. Интересно, что у выходцев из России и Украины сформировались совсем разные традиции.

Но мне хочется обратить внимание на другое событие этой недели в русскоязычном Берлине: в эту субботу пройдет первый русско-немецкий фестиваль Red Square.

Мне очень импонирует, в каком свете будет представлена Россия на этом фестивале: никаких матрешек, балалаек и квасного патриотизма, а важные и актуальные разговоры: о политике, культуре и традициях. В секции документального кино покажут фильм о Борисе Немцове и нашумевшую работу о Северной Корее Виталия Манского.

Конечно, не обойдется без русской кухни (воркшоп по пельменям!), большой семейной программы и музыкальной части. Жаль, что на сцене не будет молодых российских/украинских групп, придется белорусам из Ляписа Трубецкого отдуваться за всех!

Надеюсь, это событие будет востребовано и среди тех, кто не говорит по-русски. Я бы и сам пригласил пару иностранных коллег! Программа, билеты, подробности: http://red-square.berlin/

​​Интересная история происходит прямо на наших глазах с сервисами аренды велосипедов в Берлине. В данном случае речь не о тех велосипедах, которые вам могут дать в отеле на целый день (с ними как раз ничего, кажется, не изменилось), а о городских байк-шейрингах, где можно недорого взять велосипед на полчаса-час, чтобы доехать из точки А в точку Б.

Так вот: ещё пару лет назад был один крупный городской велопрокат. Этот прокат был связан с Deutsche Bahn и субсидировался городом. Чтобы взять и вернуть велосипед, нужно было пользоваться базовыми станциями: они располагались в разных районах по всему городу. Общее количество велосипедов не дотягивало и до 2000, и это на три с половиной миллиона жителей Берлина. Хотя не могу сказать, чтобы этого не хватало: по ощущениям почти всегда можно было найти свободный велосипед.

Год 2018-й: в городе уже 8 сервисов велопроката, а количество велосипедов увеличилось до 16000, и обещает вырасти еще вдвое в ближайшее время. Причем набор базовых станций не изменился: собственно говоря, в мэрию никто и не обращался по поводу новых разрешений. Новые прокаты работают по другой модели: велосипед можно брать и оставлять практически в любом месте в городе. Тут постарались и китайские компании, которые уже заполонили велосипедами сам Китай и другие страны, и некоторые европейские стартапы.

Многие обрадовались: больше велосипедов, больше возможностей. Но появились и проблемы: многие тротуары, особенно в центре, уже оказались завалены разноцветными велосипедами. В городском сенате такого бума не ожидали: никто не понимает, почему столько компаний появилось в одно время и что с этим делать. А посчитать сколько прокатных велосипедов вообще нужно городу, оказалось непростой задачей. Пресса уже активно взялась за тему “велонашествия” и теперь в городском правительстве обсуждается ввод налога для каждого прокатного велосипеда, чтобы как-то сбалансировать их количество.

Что будет дальше? Я думаю, что будет найден какой-то баланс и все будут в выигрыше: и жители, и город. Количество велосипедов и компаний будет расти и дальше, а конкуренция — это хорошо. Будем наблюдать!

Привет всем новым подписчикам! На днях продолжим велосипедную тему, а пока — важная рекомендация!

В телеграме десятки русскоязычных каналов, которые посвящены жизни в Берлине или Германии. Почти каждую неделю я обнаруживаю новые и удивляюсь, как же они мне не попадались на глаза раньше.

Deutsche Welle — это, наверное, главное СМИ на русском языке о Германии, я много раз ссылался на их материалы. Но не знал, что у ребят есть еще и телеграм-канал: https://www.tgoop.com/dwrussian. И мне очень нравится, что это не просто сборник ссылок на новости (как это часто бывает у СМИ), а тщательно отобранные истории о немецких традициях, культуре и проблемах. Некоторые посты получают десятки тысяч просмотров — абсолютно, на мой взгляд, заслуженно. Почему в Германии нет аптечных сетей, как немцы зарабатывают на переработке мусора, что делать с церквями, в которых не осталось прихожан: ответы ищите в @dwrussian

Кстати, недавно в DW вышла подборка каналов о Германии, на которые стоит подписаться: http://www.dw.com/ru/telegram-каналы-о-германии-на-которые-стоит-подписаться/a-43814358. Приятно, что и мой канал оказался в этой подборке, спасибо!

​​Продолжим велосипедную тему. Как вообще обстоят дела в городе с велоинфраструктурой? Конечно, по сравнению, с российскими городами, всё очень неплохо. Но всегда есть куда стремиться, ведь в немецком рейтинге велогородов Берлин занимает четвертое место с конца.

Еще в 2013 году в Берлине приняли программу по развитию велоинфраструктуры. Но этого оказалось недостаточно: и в ответ на неспешные действия властей в 2016 году появилась общественная инициатива Volksentscheid Fahrrad. Активисты провозгласили свой план из 10 пунктов, чтобы сделать Берлин безопаснее и дружелюбнее к велосипедистам. Инициатива нашла широкий отклик в обществе: 100 000 подписей собрали меньше чем за месяц — это самый быстрый народный референдум в истории города. Самое важное из этих 10 пунктов:

- Больше безопасных для велосипедов улиц (включая 100 км вело-хайвеев и 350 км улиц с приоритетом для велосипедов).
- Велодорожки должны быть 2 метра в ширину и отделены от проезжей части. Кто был в Копенгагене или Амстердаме, тот знает, насколько это удобно.
- Быстрый и качественный ремонт велодорожек (сейчас и правда многие велодорожки в печальном состоянии).
- 200 000 новых парковочных мест для велосипедов.
- Больше ресурсов на борьбу с воровством (ещё одна действительно насущная проблема).
- И бонус: больше бюджета на рекламу для здорового и активного образа жизни, ведь кататься на велике это весело и удобно.

Инициатива была услышана и в прошлом году был представлен черновик нового закона о велодвижении. В этом году проект проходит через все уровни немецкой бюрократии — последний этап назначен на июнь. Если всё задуманное удастся реализовать, к 2025 году Берлин должен стать просто раем для велосипедистов. Но, как показывает практика, процесс идёт достаточно медленно.

Так что пока остаётся радоваться тому, что есть и осваивать стремительно растущий велопрокат! Настя из @travelclever протестировала почти все существующие городские прокаты и рассказывает про плюсы и минусы: https://www.tgoop.com/travelclever/692. От себя могу добавить, что сам чаще всего пользуюсь Lidl bike, который в обзор не вошёл. Это как раз один из самых старых игроков на рынке, цены чуть выше, чем у свежих конкурентов, но зато всегда доступно много велосипедов и они достаточно удобные даже для людей с большим ростом.

​​В рамках кампании #FreiheitBerlin у главного вокзала появилась огромная надпись, у которой все фотографируются. Правда, это часть временной экспозиции до 18 июня, но почему бы не оставить её навсегда?

Каждая буква оформлена в своем стиле и своим художником: в создании арт-объекта участвовали люди из десятка стран, в том числе и из России. Почитать про символизм, заложенный в каждой букве, можно здесь: https://be.berlin/en/projekte/think-freedom/

А вообще у проекта #FreiheitBerlin есть отличный видеоролик про город, с которого я и предлагаю вам начать эту неделю!

https://www.youtube.com/watch?v=QZOq16vd-Lw

​​В Берлине закрыли на полгода самую короткую ветку метро — U55, в народе «Kanzler-U-Bahn». Эту ветку так называют, потому что она соединяет Бундестаг с главным вокзалом и Бранденбургскими воротами. Меньше 2 километров пути, всего 3 станции, уже 9 лет один состав ездит туда и обратно. При этом ветка совершенно изолирована от остального метро и имеет пересадки только на S-Bahn.

На самом деле, открывать U55 в таком виде вообще изначально не планировалось: этот участок пути должен был стать лишь частью продления ветки U5, которая сегодня заканчивается на Alexanderplatz. Расширение задумали еще в девяностых годах и начали строительство с западной части — там должен был расположиться новый правительственный квартал и центральный вокзал. Деньги у (тогда ещё) бедного Берлина закончились уже в 1999 году, но поскольку на кону был престиж всей Германии, деньги дало федеральное правительство. Финансовую помощь, правда, выдали не просто так, а с условием, что ветка должна быть открыта в установленные сроки, а иначе уже потраченные деньги пришлось бы вернуть.

Ветку U5 так до сих пор и не достроили (и достроят только в 2020 году), но власти всё же нашли компромисс: участок из трёх станций был открыт в 2009 году. Пассажиров на новой ветке почти нет, но и расходы на её содержание невелики, а приличную сумму, полученную от федерального правительства, возвращать не пришлось.

И вот теперь эту ветку закрывают на полгода, чтобы достроить наконец тот самый участок под Unter den Linden. Ветка U55 имеет выход на поверхность на севере от вокзала, так что эти пути очень удобно использовать для доставки рельсов и других материалов на строящийся участок. В декабре 2018 ветку снова откроют, а в 2020 U55 должна наконец уйти в историю, став частью новой U5.

​​В Берлине очень любят смотреть футбол. Каждые два года во время чемпионатов мира или Европы город преображается: на балконах вывешивают национальные флаги, владельцы больших и маленьких ресторанов выставляют на улицах телевизоры и придумывают специальные футбольные акции, а в дни матчей бундестим полгорода ходит в футболках немецкой сборной. Конечно, не сравнить с праздником, который сейчас происходит на российских улицах, но тоже нескучно!

И вот что больше всего меня поражает, немцы даже временно отменили закон о запрете шума на улицах по ночам! До конца июля официально можно громко веселиться и после 22:00, так что пользуйтесь!

Самая главная (и самая большая в Германии) зона для просмотра футбола традиционно открыта перед Брандербургскими воротами. Двухкилометровая улица (называется “Фанатская миля”), десяток экранов и, конечно же, пиво и сосиски. На групповом этапе показывают только матчи немецкой сборной, а вот начиная с 1/8 финала будут показывать уже все игры. Немецкая сборная начала не слишком удачно, а вот на нашей улице уже праздник: обязательно пойдем болеть за сборную России в матчах плей-офф!

Ничего особенного, просто активисты Гринписа вчера разлили 3000 литров желтой краски в самом центре Тиргартена. Краска, по заявлениям организаторов, была на водной основе и вообще eco friendly, но от этого водителям и велосипедистам было не легче: дорога превратилась в липкое и скользкое месиво. А когда краску начали смывать водой, стало ещё хуже, дорогу даже пришлось перекрывать. Активисты своей акцией довольны, а полиция тем временем оценивает ущерб и собирает данные пострадавших.

Видео: https://twitter.com/greenpeace_de/status/1011615934639943680

​​Пока у нас тут летнее затишье, собрал для вас интересную подборку текстов и репортажей про Берлин на русском языке, вышедших за последние месяцы:

- Про привычки, которые появляются, когда живешь в Берлине: недавно вышла вторая часть, а есть ещё первая.
- Посты Варламова про новое и старое жилье: раз, два, три.
- Снова о вечном: аренда квартиры. Долго, дорого, сложно.
- Рассказ про блокаду Западного Берлина во времена Холодной войны.
- Большое исследование о том, в какие годы и как застраивался Берлин.

Хороших выходных!

​​Сводки с фронта борьбы с жарой за последние пару недель:

- В самый жаркий день было +36, обычно дневная температура ниже +30 не опускается, ночная температура уже побила рекорд столетия (+24.4)

- В большинстве квартир не предусмотрено кондиционеров и установить их нельзя, так что приходится непросто. В первые же дни раскупили все вентиляторы в магазинах техники и до сих пор спрос остаётся большим.

- В транспорте кондиционеры предусмотрены, но выяснилось, что они не особо справляются. В офисах - та же история. Пожалуй, самый лучший способ спрятаться - торговые центры и большие магазины.

- Власти многих городов уже запретили гриль даже в разрешенных до этого местах в целях предотвращения пожаров. Открытые городские бассейны не справляются с нагрузкой: к вечеру в некоторые уже просто не пускают.

- Производители пива просят поскорее сдавать бутылки, не хватает тары. Впрочем, пивовары всё равно довольны: за счёт жары удалось увеличить продажи и компенсировать ранний вылет сборной Германии с чемпионата мира.

- Коммунальные службы поливают городские деревья, животные в зоопарке получают специальный рацион, а бездомным раздают солнцезащитный крем. Взаимопомощь вокруг!

Бонус: охлаждающее фото!

​​Что ж, сентябрь на дворе, пора потихоньку возвращаться в активный режим. Кстати, в Берлине лето еще не закончилось, официально осень наступит лишь 23 сентября (осеннее равноденствие). Что интересного произошло в Берлине в августе? Не так уж и много, но зато у всех была отличная возможность насладиться отличной погодой!

В одни и те же выходные 25-26 августа прошла длинная ночь музеев и дни открытых дверей в правительстве. Про ночь музеев всё более-менее понятно: десятки музеев, бесплатный транспорт между ними, специальная программа и конечно большие толпы в популярных музеях. Но в отличие от российского формата в Берлине нужно купить единый билет, который действует этой ночью во все музеи (12 евро заранее, 18 евро спонтанно), и пожалуй этот факт отсекает совсем уж случайных любителей культуры и истории, а заодно уменьшает размеры очередей. А вот про день открытых дверей в правительстве стоит рассказать отдельно: открытости немецкой политики порой не перестаёшь удивляться. Подробный рассказ у Насти и Богдана в каналах.

Во время августовской аномальной жары не удалось, к сожалению, избежать лесных пожаров в пригородах — запах гари по ночам ощущался и в центре города. Грустные фотографии в подборке Живого Берлина. В сентябре же из-за рекордной засухи ожидается рост цен на продукты питания.

Интересный инструмент появился на сайте газеты RBB — он позволяет ещё раз оценить мультикультурность Берлина и проверить сколько ваших земляков живёт в данный момент в Берлине. Согласно этой статистике 47% нынешних берлинцев родились в столице, еще 27% родились в других немецких городах, а топ иностранных городов с 14 746 человек возглавляет Дамаск. Вот так получается, что уроженцев Дамаска в Берлине больше, чем уроженцев Мюнхена (и дело не только в миграционном кризисе последних пары лет). Москва в этом списке на почётном четвертом месте, уступая лишь сирийским Алеппо и Дамаску и польскому Щецину, который от Берлина в 150 км. Так что теперь мы знаем, что москвичей в Берлине ровно 6 657 человек, а проверить ваш собственный город вы можете на интерактивной карте

Берлин подтверждает свой велостатус: В IKEA и многих строительных магазинах, помимо стандартных способов доставки, предлагают в аренду вот такой грузовой велосипед, чтобы довезти покупки до дома. Первые три часа бесплатно, так что вполне можно успеть съездить домой и обратно.

Кстати, чтобы воспользоваться грузовым велосипедом, необязательно ехать в строительный магазин. Недавно я с удивлением узнал, что в Берлине десятки точек с бесплатной арендой грузовых велосипедов: нужно только зарегистрироваться на сайте и выбрать заранее дату и место. Занимается этим немецкая ассоциация велосипедистов и мне кажется это отличной мерой популяризации этого вида транспорта. Подробности, календарь, бронирование: https://flotte-berlin.de/

​​Вокруг берлинского метро в последнее время много новостей. После жаркого лета сенат снова стал обсуждать установку кондиционеров в метро (лучше поздно, чем никогда!), на днях, после долгих переговоров, подписали контракт о закупке самой большой партии новых поездов в истории (наконец-то!), а на прошлой неделе объявили о том, что больше не будет открытых станций метро по ночам, которые зимой использовались бездомными в качестве ночлежек (ожидаемо вызвало бурную реакцию общественности).

Но мне больше приглянулась такая милая новость: в метро теперь можно купить аудиокниги (видимо, чтобы не скучать во время периодических опозданий поездов). Два издательства представляют по одной книге в месяц, которую можно купить за 5 евро. Хорошая идея? Хорошая!

Как бы это сделали, скажем, в Москве? Запустили бы приложение или специальный сайт, который открывается только в сети метро, подписка, встроенные покупки, красивый лэндинг и так далее. Как это сделали в Берлине? В билетном автомате теперь есть кнопочка, которая позволяет выбрать одну из двух аудиокниг. После оплаты 5 евро печатается квиток с ссылкой и кодом, который надо вручную ввести на каком-нибудь девайсе с интернетом. Ну не мило ли?!