Forwarded from Автопоток
ТВЭЛ-Росатом вновь показал свою электромашину, выполненную в виде единого блока с инвертором и редуктором. Мотор на 150 кВт пиковой мощности начнут производить в Троицке уже в конце этого года. Подрядчиком выбрана фирма АмперМагнит, сейчас готовится производственная оснастка. Единственный на сегодня клиент - проект Атом, соглашение с которым, по словам сотрудников Росатома, уже подписано.
Увы, подробности в виде потенциального объёма производства, себестоимости и сроков окупаемости - не раскрываются. Но ребята признают, что одного клиента будет явно недостаточно для устойчивости бизнеса. Поэтому они намерены предложить свою разработку другим производителям электромобилей. Причём не только легковым: готовится более мощная версия этой электромашины, которая будет пригодна для установки на перспективный камазовский электро-LCV.
Увы, подробности в виде потенциального объёма производства, себестоимости и сроков окупаемости - не раскрываются. Но ребята признают, что одного клиента будет явно недостаточно для устойчивости бизнеса. Поэтому они намерены предложить свою разработку другим производителям электромобилей. Причём не только легковым: готовится более мощная версия этой электромашины, которая будет пригодна для установки на перспективный камазовский электро-LCV.
На МИМСе неожиданно появился молодой белорусский "Завод Заряд", поставляющий электротехнику на Гомсельмаш и БелАЗ. Стендисты утверждают, что завод производит, кроме прочего, собственные AGM-аккумуляторы, причём по полному циклу, с обработкой свинца и литьём корпусов. Батарея интересная и, что характерно, тяжёлая, 23 кило. Она сделана по заказу Минского тракторного завода. Пока это прототип, он проходит независимые испытания, товарные образцы появятся позже. На свободный рынок тоже планируют поставлять, но цену не называют.
Но что-то мне не верится в полный цикл производства
Но что-то мне не верится в полный цикл производства
Вот ещё одно впечатление от MIMS-2024: появилось какое-то фантастическое количество масляных брендов, которых раньше либо вовсе не существовало, либо они в Россию не поставлялись. Каждый, разумеется, делает премиум-масла и козыряет одобрениями автопроизводителей.
А из многочисленной некогда когорты "присадочников" остался один Супротек, да и тот уже перестал дурить головы работой мотора без масла.
А из многочисленной некогда когорты "присадочников" остался один Супротек, да и тот уже перестал дурить головы работой мотора без масла.
А что такого? Одиночные пикеты у нас формально разрешены и не требуют согласований.
Ну, иногда.
Ну, иногда.
В ожидании повышения утильсбора и увеличения цен на импорт, питерский АГР поднял на сентябрь и октябрь планы по выпуску Соларисов, до 140 штук в день против 100, заявленных ранее.
Всё больше становится на рынке машин, получивших ОТТС по «рисованным» протоколам испытаний. Речь о казахских и белорусских ОТТС. Если в РБ ещё какая-то испытательная база имеется, то в РК точно нет сертифицированных испытательных лабораторий на, допустим, пассивную безопасность. А прямого межправительственного соглашения по взаимопризнанию испытаний между КНР и РФ не существует. Такое признание возможно только в рамках Сообщения по свойствам Женевской конвенции. Что по известным причинам уже 2,5 года не работает.
Сейчас все, кто не имеет ресурсов или времени на полноценные испытания в РФ, идут в ЕАЭС и там оформляют якобы испытания. В принципе, если государству вожжа под хвост попадёт, то эти филькины ОТТС легко могут быть оспорены. У Росстандарта есть опыт нейтрализации «рисованных» сертификатов на детские удерживающие устройства. Но вот чтобы отменяли казахские или белорусские ОТТС, выданные после февраля 2022 – не припомню. Хотя мне сегодня рассказали о совсем комичных случаях, когда даже набор ключевых компонентов в ОТТС и реальной машине не совпадал.
Не буду тыкать пальцем, сами посмотрите, кто из заводов, собирающих китайские машины, получает Одобрения в «республиках».
Сейчас все, кто не имеет ресурсов или времени на полноценные испытания в РФ, идут в ЕАЭС и там оформляют якобы испытания. В принципе, если государству вожжа под хвост попадёт, то эти филькины ОТТС легко могут быть оспорены. У Росстандарта есть опыт нейтрализации «рисованных» сертификатов на детские удерживающие устройства. Но вот чтобы отменяли казахские или белорусские ОТТС, выданные после февраля 2022 – не припомню. Хотя мне сегодня рассказали о совсем комичных случаях, когда даже набор ключевых компонентов в ОТТС и реальной машине не совпадал.
Не буду тыкать пальцем, сами посмотрите, кто из заводов, собирающих китайские машины, получает Одобрения в «республиках».
Авито Авто запускает новое автомобильное СМИ, которое называется Журнал Авито Авто. Первая официальная информация об этом проекте будет опубликована в понедельник.
Главным редактором Журнала Авито Авто стала Алина Распопова, ранее работавшая в Газете ру и РБК-Автоньюс (хотя начинала карьеру Алина ещё региональным корреспондентом журналов Автозвук и За Рулём).
Журнал Авито Авто планирует собрать «лучшие кадры», но я пока знаю только про одного известного человека – Дениса Смольянова, который был главным редактором Авто Мейл ру.
Планы у нового проекта, разумеется, наполеоновские: там будет и видеоотдел, и журналистика мнений, и традиционные «тесты». Трафик планируют получать с главной страницы Авито и каждого просматриваемого объявления о продажах автомобилей. То есть, стартовые условия у Журнала Авито Авто – более чем шикарные. Фактически, это будет прямой конкурент Журналу Авто ру и Дрому, которым предстоит напрячься и вступить в творческую борьбу с новым сильным соперником.
Главным редактором Журнала Авито Авто стала Алина Распопова, ранее работавшая в Газете ру и РБК-Автоньюс (хотя начинала карьеру Алина ещё региональным корреспондентом журналов Автозвук и За Рулём).
Журнал Авито Авто планирует собрать «лучшие кадры», но я пока знаю только про одного известного человека – Дениса Смольянова, который был главным редактором Авто Мейл ру.
Планы у нового проекта, разумеется, наполеоновские: там будет и видеоотдел, и журналистика мнений, и традиционные «тесты». Трафик планируют получать с главной страницы Авито и каждого просматриваемого объявления о продажах автомобилей. То есть, стартовые условия у Журнала Авито Авто – более чем шикарные. Фактически, это будет прямой конкурент Журналу Авто ру и Дрому, которым предстоит напрячься и вступить в творческую борьбу с новым сильным соперником.
Калужский завод АМО (бывший Volvo Trucks) с очень высокой вероятностью скоро начнёт собирать грузовики китайской формы Sinotruk. Самые известные её марки – Sitrak и Howo.
Подробностей я пока не знаю. Но источников этой информации – два, оба связаны с предприятиями, контролируемыми Дмитрием Стрежневым. Плюс ещё один источник ранее давал информацию об испытаниях кабин Sitrak и Howo на грузовиках автозавода Урал, тоже входящего в орбиту влияния Стрежнева.
Ранее владельцы АМО вели переговоры с Chenglong. Но источник с китайской стороны говорил: диалог идёт тяжело, каждый новый переговорный этап приходится начинать так, как будто предыдущих этапов не было. Интересно, что с российской стороны переговоры вела некая женщина, но кто это – я не знаю. Судя по отсутствию результата, с Chenglong не договорились и базовым партнёром АМО будет гораздо более крупный и уважаемый Sinotruk.
По косвенным признакам появление сборочного производства Sinotruk в РФ можно было предсказать, об этом некоторым образом проговорился Ли Фэн, заместитель руководителя секретариата союза китайских предпринимателей в России, выступая на одной из конференций Автостата.
Подробностей я пока не знаю. Но источников этой информации – два, оба связаны с предприятиями, контролируемыми Дмитрием Стрежневым. Плюс ещё один источник ранее давал информацию об испытаниях кабин Sitrak и Howo на грузовиках автозавода Урал, тоже входящего в орбиту влияния Стрежнева.
Ранее владельцы АМО вели переговоры с Chenglong. Но источник с китайской стороны говорил: диалог идёт тяжело, каждый новый переговорный этап приходится начинать так, как будто предыдущих этапов не было. Интересно, что с российской стороны переговоры вела некая женщина, но кто это – я не знаю. Судя по отсутствию результата, с Chenglong не договорились и базовым партнёром АМО будет гораздо более крупный и уважаемый Sinotruk.
По косвенным признакам появление сборочного производства Sinotruk в РФ можно было предсказать, об этом некоторым образом проговорился Ли Фэн, заместитель руководителя секретариата союза китайских предпринимателей в России, выступая на одной из конференций Автостата.
Помните историю фирмы с претенциозным названием ООО Первая инновационная межотраслевая компания водородных технологий "Русский водород"?
Я несколько раз писал про этот завиральный проект создания «первого русского водородомобиля», во главе которого стоял бывший депутат-коммунист из Красноярска Владимир Седов. Сейчас Русский водород проходит процедуру банкротства по заявлению Сбербанка (там взяли кредит в 7,2 млн руб и не отдали). Рядовая, в общем, ситуация для фирмы-однодневки, которая кредитуется на дропа. Но Русский водород не кредитовался на дропа, Володя сам, от своего имени подписывал документы и умудрился как-то организовать уставный капитал в 1 млрд рублей! И я не понимал, какой ему профит так подставляться за несчастные 7,2 млн.
Но сегодня на Федресурсе появилось сообщение, объясняющее функции ООО ПИМКВТ Русский водород. 157,8 млн руб с её счёта было перечислено в пользу ООО "Брусника", зарегистрированном… в Абхазии.
Обычная прачечная, короче, просто не успели набрать обороты.
Я несколько раз писал про этот завиральный проект создания «первого русского водородомобиля», во главе которого стоял бывший депутат-коммунист из Красноярска Владимир Седов. Сейчас Русский водород проходит процедуру банкротства по заявлению Сбербанка (там взяли кредит в 7,2 млн руб и не отдали). Рядовая, в общем, ситуация для фирмы-однодневки, которая кредитуется на дропа. Но Русский водород не кредитовался на дропа, Володя сам, от своего имени подписывал документы и умудрился как-то организовать уставный капитал в 1 млрд рублей! И я не понимал, какой ему профит так подставляться за несчастные 7,2 млн.
Но сегодня на Федресурсе появилось сообщение, объясняющее функции ООО ПИМКВТ Русский водород. 157,8 млн руб с её счёта было перечислено в пользу ООО "Брусника", зарегистрированном… в Абхазии.
Обычная прачечная, короче, просто не успели набрать обороты.