Александр Новак заверил, что правительство будет поддерживать угольную отрасль.@ejdailyru

РЖД стремятся достойно встретить Новый год и в текущем переделать все, что можно и нельзя.

#РЖД #Мурманск #ЧП #Октябрьская #Голомолзин

Крушение на станции Княжая Октябрьской железной дороги показало, что работа ревизорского аппарата практически отсутствует на сети железных дорог. Конечно, какие то проверки по графику проводятся, но реальной работы ревизоров нет. Белозёров неоднократно отмечал, что Шайдуллин не занимается адаптацией деятельности ревизорского аппарата к современным условиям. ЧП выявило факт того, что ревизоры и в старом формате не работают и к новому не готовы. Такой подход говорит о незаинтересованности руководителя вертикали к изменениям. Сколько еще должно произойти крушений или аварий, чтобы руководство компании всерьез занялось реформированием ревизорской деятельности, а не просто поменяли наименование департамента.

#РЖД #Белозёров #Шайдуллин #ЦРБ #ЦТ #ЦД #ЦЛ

Уважаемые коллеги! Заканчивается очередной, 2024, год. Год юбилея БАМа, год острых дискуссий, год усиления транспортной вертикали, год реализации самой большой инвестиционной программы, год международного транспортного коридора «Север - Юг», год возвращения «Авроры». Не все в уходящем году получилось. Не удалось переломить отрицательный тренд по погрузке, не удалось договориться с операторами, не удалось найти оптимальную схему управления движением.
В наступающем, 2025, году желаем и ожидаем роста погрузки и дохода, обсуждения нового прейскуранта на грузовые перевозки, начала реформы железнодорожного транспорта 2.0, появления настоящих железнодорожников в правлении, департаментах и дирекциях РЖД!
С Наступающим Новым Годом! Зеленого света и свободной сети!

#РЖД #Белозёров #Савельев #Старовойт #Шило #новыйгод #2025 #БАМ #железная #дорога #Глазков #Кобзев #Михайлов

При падении погрузки, при дефиците персонала, при дефиците локомотивов, при избытке вагонов, при проблемах в организации перевозочного процесса монополия делает единственно правильный выбор - меняет бланки писем и вводит новую Инструкцию по делопроизводству.
С нового года клиенты РЖД будут получать отписки на обновленных бланках, подготовленные по новой Инструкции.
В этом и есть решение всех проблем?

#РЖД #Белозёров #ЦА #письма #бланки #Инструкция

Подписание Соглашения между РЖД и Кузбассом возможно только при условии использования инновационных вагонов. Это решение совета директоров.
Кузбасс пытается исключить данный пункт.
Для РЖД это грозит дополнительными расходами более 5 млрд.руб, а для Кузбасса потерей более 1,5 млн. тонн угля в отгрузке.

#РЖД #Белозёров #уголь #Кобзев #Мурев #Савельев #Шило #Михайлов #БАМ #2025 #Глазков #Старовойт #Минэнерго #Кузбасс #инновация #СОЖТ #операторы

новое в политике управления порожними вагонами или как испортить отношения с соседями....

#Белозёров #Глазков #Мурев #РЖД #ЦФТО #ЦД #СНГ

Якунин в 2008 году для решения вопросов с избыткам парка на сети встречался с собственниками операторских компаний и диалог получился конструктивный. Его реализация была остановлена экономическим кризисом.
Белозёров проводит встречи с руководителями операторских компаний. Для реализации стратегических целей этого мало.
И уж тем более картинка с подписанием договора от ФГК (а у него был выбор? Если акционер РЖД) и УгольТранс (Зябиров, как бывший первый заместитель министра путей сообщения и начальник Горьковской жд, человек лояльный системе, но не значит, что он будет подписанное выполнять) не сильно впечатляет.

#РЖД #Белозёров #операторы #СОЖТ #Глазков #ФГК #Зябиров #УгольТранс

Операторы в ближайшее время подключат все свои GR связи для оказания давления на РЖД. Их не устраивают методы, которые железнодорожники применяют для стабилизации ситуации на сети. Опустим сейчас оценку действиям РЖД. Важно отметить, что операторы относятся к инфраструктуре потребительски. В целом операторское сообщество считает, что им все должны. И когда поднимается вопрос об ответственности операторов, то сразу раздаются истошные вопли о покушении на рынок. Тут же появляются диаграммы колебания ставок аренды или пользования. Сразу говориться о молодом парке и т.д. Когда же речь заходит о регулировании ставок на вагоны, те же операторы говорят, что они закредитованы и банки-кредиторы этого не поймут. Правда 90% этих банков государственные. Получается обновление парка идет не за счет бизнеса, а за счет государства. Кстати, говоря о стоимости инвентарного парка в сравнении с приватным использовать ставки 10-01 не совсем корректно, так как РЖД не однократно выходили с предложением о дерегулировании. Может пришло время посмотреть на возможности РЖД в этом сегменте, если операторы так и не поняли, чем владеют и как этим управлять?

#ФГК #РЖД #СОЖТ #вагоны #лизинг #Белозёров

В Москве началось итоговое правление РЖД. Савельев открыл его и вручил награды.

#РЖД #Белозёров #Савельев #Старовойт

Новое тарифное руководство по грузовым перевозкам вступит в силу с 1 января 2026 г. Из заявления Олега Белозёрова на итоговом правлении.

#Белозёров #РЖД #Савельев #тарифы

Перед главой РЖД новый вызов - нужно найти главного тренера по гимнастике.

#Белозёров

Для отказа от перекрестного субсидирования новый прейскурант разрабатывать не нужно. Можно просто отказаться от трех тарифных классов. Тариф на щебень, руду для металлургов, уголь для котельных вырастет на 25-50%. Тариф на металл для нужд промышленности снизится на 45-60%.

#Белозёров #правление #РЖД #тариф

Новый начальник кадрового департамента не профессионал. Ждать от него грамотных решений не стоит. Будут одни картинки и презентации.

#РЖД #ЦКАДР

#достучатьсядонебес

Дмитрий Мурев не смог удержать позиции ЦФТО внутри компании. Глазков и ЦД активно усиливают свое влияние на Кобзева и Белозёрова. Системная работа, направленная на "борьбу с порожняком" привела к тому, что у грузовладельцев имеется груз, который не во что грузить (нет порожних вагонов), и который погружен, но не принимается железнодорожниками к перевозке.
Таким образом, РЖД имели шансы закончить январь не только в ноль по сравнению с прошлым годом, но даже сделать плюсовой задел. В итоге получили груз на вагоне как склад и 300 тыс. тонн металла который поехал с Северной и Юго-Восточной железных дорог в порты АЧБ автомобильным транспортом. Напомним, что металлы - это третий, самый дорогой, тарифный класс.
Муреву не получается отстаивать интересы ЦФТО на уровне правления, зато он проводит реорганизацию самого центра. Теперь у него будет 12 заместителей, помимо главного инженера, будет еще и главный технолог. В условиях когда объемы перевозок падают, а "эффективные" менеджеры не понимают как вернуть груз на железную дорогу, проще сократить центральный аппарат и дать возможность специалистам на местах выполнять свою работу. Однако такие смелые решения не в моде у руководства РЖД.
ЦД в создавшейся ситуации все свои огрехи списывает на ЦФТО. ЦФТО в свою очередь откровенно бездействует.
На этом фоне рассуждения об обезличенном управлении вагонными парками смотрятся как откровенный анекдот.
Заявления первого лица компании о приоритете грузов третьего тарифного класса разбиваются о конкретные решения конкретных людей в ЦД. Металлы-то уйдут с железки, а уголь, который уже перебирается в контейнеры, не уйдет. И останется железная дорога с объемами, но без доходов... Хотя нет... скоро же новая тарифная политика - уголь будет как третий класс тарифицироваться... так что будут и объемы и деньги... с таким то подходом к управлению в самый раз решение!

#Белозёров #РЖД #ЦФТО #Мурев #Глазков #ЦД #уголь #металлы

Диагноз: РЖД не справляется с основной задачей-перевозкой грузов.

Рецепт для лечения: создание перевозчиков и передача им основной задачи.

После выделения вагонной составляющей сохранение функции перевозчика за РЖД заложило бомбу замедленного действия. Она сейчас и взорвалась. РЖД по факту возит не грузы, а перемещает вагоны с грузом, а вагонами, в которые эти грузы загружаются, владеют операторы. И заявку на перевозку согласовывают операторы. Надо лишить РЖД права работать с грузом. Только с перевозчиками. РЖД должно остаться владельцем инфраструктуры. Это позволит решить множество вопросов, включая слабость управленцев и плановиков. РЖД просто продает нитки графика или расписание. И больше ничего руками не трогает. Нет денег на локомотивы? Отлично, перевозчики купят. И локомотивостроители довольны и перевозчики со своей тягой. И ответственность за предоставление нитки на РЖД возложить. Вот тут «вези или плати» будет более актуальным.
Реформа сама пришла, как ее не гоняли от РЖД. Сопротивляться можно, только грузовладельцу везти надо.

#РЖД #Белозёров #реформа

ОБЗОР РАБОТЫ ГРУЗОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

На сайте СОЖТ выложен большой 33-страничный "Обзор работы грузового железнодорожного транспорта за 12 месяцев 2024 года".
Основные разделы обзора:
1. Погрузка грузов по сети ОАО «РЖД»
2. Грузооборот, объём перевозок и средняя дальность
3. Погрузка важнейших грузов
4. Перевозки контейнеров по сети ОАО «РЖД»
5. Некоторые показатели эксплуатационной работы железнодорожного транспорта
6. Парк вагонов на сети ОАО «РЖД»
7. Ставки аренды грузовых вагонов
Приложения.

РЖД на фоне устоявшегося тренда снижения объемов перевозок начало проводить сокращения персонала. Обычно под сокращение попадают простые сотрудники и руководители среднего звена. На самом деле уже давно пора разобраться и с руководителями. Сейчас в холдинге трудится 1050 руководителей, из них:
1 генеральный директор РЖД;
3 первых заместителя генерального директора РЖД;
1 заместитель генерального директора РЖД - главный инженер;
9 заместителей генерального директора РЖД;
1 заместитель генерального директора РЖД - начальник железной дороги;
1 заместитель генерального директора РЖД - директор РЖД;
1 заместитель генерального директора РЖД - начальник департамента;
4 заместителя генерального директора РЖД - начальников функциональных филиалов;
1 главный бухгалтер;
6 директоров РЖД;
2 старших советника генерального директора РЖД;
10 советников генерального директора РЖД;
51 начальник департамента (управления);
196 заместителей начальников департаментов (управлений);
22 начальника центра;
49 заместителей начальников центров;
30 начальников функциональных филиалов (без железных дорог);
237 заместителей начальников функциональных филиалов (без железных дорог);
6 начальников проектных бюро;
29 заместителей начальников проектных бюро;
50 генеральных директоров дочерних обществ;
341 заместитель генерального директора (директора по направлению) дочерних обществ.

Владимир Якунин в кризис 2008 - 2009 года совместно с членами правления отказался от всяких премий и бонусов, а также для исключения сокращения персонала ввел режим неполного рабочего дня, что позволило сократить ФОТ при сохранении рабочих мест.

Сегодня решения применяются без учета фактора сохранения профессиональных кадров.

#ЦКАДР #РЖД #Белозёров #Саратов #Савельев