Forwarded from Марья Леонтьева
Forwarded from Внучка Джейн_Джекобс
Сохраняй и строй
Сегодня - сюжет из Сингапура, где власти превратили сохранение наследия в предмет торга с девелоперами.
/Золотая миля. Есть в Сингапуре такой массив зданий - Golden Mile. Входят туда Golden Mile Complex (я про него уже писала) и Golden Mile Tower. Построена башня 1976 году, стилобат закончили в 1973 и открыли там один из крупнейших кинотеатров в городе (1500 мест). Хотя здание считается выдающимся и заметным, охранного статуса у него нет (в отличие от соседа). Вот поэтому весь дальнейший сюжет и возник.
/Дробная собственность. Башня не имеет единого собственника, но коллектив собственников пытается продать объект с ноября 2022 года. Цена уже упала на 15%, а желающих особо не появилось. Тогда собственники решили договориться с городом, что тот позволит построить на месте башни чуть-чуть больше. (+18% к текущим площадям). Город отказался от этой схемы, но выдвинул встречное предложение.
/Метры за сохранение. Вариант от города выглядит так. Наиболее ценное внутри башни - тот самый кинотеатр 1973 года. Чтобы не затеваться с охранным статусом, город предлагает потенциальному покупателю обмен. Хочешь снести все под ноль - разрешаем построить только в текущем объеме площадей и высотности. Если сохраняешь кинотеатр - сверху получаешь разрешение на дополнительные 25% площадей и 11% по высоте. То есть по сути компенсируется объем кинотеатра в новом проекте (совпадают ли арифметически бонусные площади и площади зала, но предположу, что где-то около того).
Чем закончится дело - покажет время (и финмодель). Но схема в любом случае интересная.
#urbanheritage
Сегодня - сюжет из Сингапура, где власти превратили сохранение наследия в предмет торга с девелоперами.
/Золотая миля. Есть в Сингапуре такой массив зданий - Golden Mile. Входят туда Golden Mile Complex (я про него уже писала) и Golden Mile Tower. Построена башня 1976 году, стилобат закончили в 1973 и открыли там один из крупнейших кинотеатров в городе (1500 мест). Хотя здание считается выдающимся и заметным, охранного статуса у него нет (в отличие от соседа). Вот поэтому весь дальнейший сюжет и возник.
/Дробная собственность. Башня не имеет единого собственника, но коллектив собственников пытается продать объект с ноября 2022 года. Цена уже упала на 15%, а желающих особо не появилось. Тогда собственники решили договориться с городом, что тот позволит построить на месте башни чуть-чуть больше. (+18% к текущим площадям). Город отказался от этой схемы, но выдвинул встречное предложение.
/Метры за сохранение. Вариант от города выглядит так. Наиболее ценное внутри башни - тот самый кинотеатр 1973 года. Чтобы не затеваться с охранным статусом, город предлагает потенциальному покупателю обмен. Хочешь снести все под ноль - разрешаем построить только в текущем объеме площадей и высотности. Если сохраняешь кинотеатр - сверху получаешь разрешение на дополнительные 25% площадей и 11% по высоте. То есть по сути компенсируется объем кинотеатра в новом проекте (совпадают ли арифметически бонусные площади и площади зала, но предположу, что где-то около того).
Чем закончится дело - покажет время (
#urbanheritage
Ближайшую неделю исследую город Гюмри в рамках образовательной программы «Решколы» и удивление начинается прямо с вокзала. Смотрите, какая многозначительная красота.
Forwarded from АР_АР_АТ
Ж/Д вокзал Гюмри
Год: 1979
Архитектор: #РафикЕгоян
Главную модернистскую жемчужину Гюмри я сознательно оставил напоследок - свой гюмрийский цикл я, (почти) начал с воздушных ворот города, а закончу железнодорожными. Любопытно, что про вокзал, который вы видите на фото, написано довольно много - он стал полноценной достопримечательностью города и входит во все подборки лучшего армянского модернизма. При этом вокзал этот ведь возник не на пустом месте - до этого здесь стоял другой вокзал, а еще раньше... Первое здание вокзала появилось здесь еще в 1899 году, когда город назывался Александрополь, а Армения входила в состав Российской империи. Причем это был первый вокзал не только для города, но и для всей Эриванской губернии, так что именно отсюда началась история железных дорог Армении. Кто был автором здания неизвестно, так же как неизвестно кто был автором его реконструкции, произошедшей уже в Советской Армении в середине 30-х годов. Насколько можно судить по редким старым фотографиям, это была именно реконструкция - старое здание не было снесено полностью, но к нему пристроили круглый объем, сделанный в очень конструктивистском ключе. В те же годы над генпланом города работал Микаэл Мазманян, так что, возможно, к проекту реконструкции вокзала причастен он, либо кто-то из его единомышленников по ОПРА (согласитесь, уж очень он напоминает оригинальное здание Горсовета).
Этот самый полуконструктивистский вокзал простоял здесь вплоть до 70-х годов и к этому моменту, видимо, попросту перестал справляться с возросшим пассажиропотоком. Он был снесен и в 1974 году по проекту главного архитектора города Рафика Егояна началось строительство нового здания. Проект, ставший вершиной творчества архитектора, вобрал в себя все возможные отсылки к традиционной церковной армянской архитектуре, выраженные всеми возможными декоративными способами. Тут и купол (инженер А.Петросян), вдохновленный формой куполов армянских церквей (подобные мы уже видели в Доме журналистов и Доме правительства №3 в Ереване), и рельеф над входом с мифическими существами и космонавтом (скульпторы: Ерем Варданян и Саргис Юханян), и напольные орнаменты, выложенные из мрамора различных оттенков, и даже несколько фресок в разных частях здания (художники: Рафаэль Атоян, Эдуард Едигарян) - не вокзал, церковь! И все это, заметьте, в атеистическом СССР. Самое удивительное, что несмотря на такое изобилие элементов, архитектору удалось создать удивительно цельное произведение.
#модернизм #гюмри #НЕереван
Год: 1979
Архитектор: #РафикЕгоян
Главную модернистскую жемчужину Гюмри я сознательно оставил напоследок - свой гюмрийский цикл я, (почти) начал с воздушных ворот города, а закончу железнодорожными. Любопытно, что про вокзал, который вы видите на фото, написано довольно много - он стал полноценной достопримечательностью города и входит во все подборки лучшего армянского модернизма. При этом вокзал этот ведь возник не на пустом месте - до этого здесь стоял другой вокзал, а еще раньше... Первое здание вокзала появилось здесь еще в 1899 году, когда город назывался Александрополь, а Армения входила в состав Российской империи. Причем это был первый вокзал не только для города, но и для всей Эриванской губернии, так что именно отсюда началась история железных дорог Армении. Кто был автором здания неизвестно, так же как неизвестно кто был автором его реконструкции, произошедшей уже в Советской Армении в середине 30-х годов. Насколько можно судить по редким старым фотографиям, это была именно реконструкция - старое здание не было снесено полностью, но к нему пристроили круглый объем, сделанный в очень конструктивистском ключе. В те же годы над генпланом города работал Микаэл Мазманян, так что, возможно, к проекту реконструкции вокзала причастен он, либо кто-то из его единомышленников по ОПРА (согласитесь, уж очень он напоминает оригинальное здание Горсовета).
Этот самый полуконструктивистский вокзал простоял здесь вплоть до 70-х годов и к этому моменту, видимо, попросту перестал справляться с возросшим пассажиропотоком. Он был снесен и в 1974 году по проекту главного архитектора города Рафика Егояна началось строительство нового здания. Проект, ставший вершиной творчества архитектора, вобрал в себя все возможные отсылки к традиционной церковной армянской архитектуре, выраженные всеми возможными декоративными способами. Тут и купол (инженер А.Петросян), вдохновленный формой куполов армянских церквей (подобные мы уже видели в Доме журналистов и Доме правительства №3 в Ереване), и рельеф над входом с мифическими существами и космонавтом (скульпторы: Ерем Варданян и Саргис Юханян), и напольные орнаменты, выложенные из мрамора различных оттенков, и даже несколько фресок в разных частях здания (художники: Рафаэль Атоян, Эдуард Едигарян) - не вокзал, церковь! И все это, заметьте, в атеистическом СССР. Самое удивительное, что несмотря на такое изобилие элементов, архитектору удалось создать удивительно цельное произведение.
#модернизм #гюмри #НЕереван
Нашла сюжет о том, как мы колядуем и о том, как и зачем это современным горожанам. Хочу про это порассуждать, чувствую, что надо что-то менять в практике, приспосабливать к реальности и городу.
В этом году самым новым был опыт колядования друзьям и соседям на бульваре "Белые цветы", так и прохожие вдруг оказались в празднике, один мужчина сказал, что наши голоса будут в его голове весь вечер и какое счастье побыть в таком звуке. Было колядование в старинном профессорском доме среди мебели конца позапрошлого века.
Раньше колядовали по соседям и родственникам, в своем селе или деревне, а теперь мы ездим по всему городу. Раньше люди ждали колядовщиков и чувствовали себя обделенными, если вдруг к ним не пришли, а теперь это скорее инициатива колядующих, должно быть иначе.
https://www.youtube.com/watch?v=FN68HFnlU-Q
В этом году самым новым был опыт колядования друзьям и соседям на бульваре "Белые цветы", так и прохожие вдруг оказались в празднике, один мужчина сказал, что наши голоса будут в его голове весь вечер и какое счастье побыть в таком звуке. Было колядование в старинном профессорском доме среди мебели конца позапрошлого века.
Раньше колядовали по соседям и родственникам, в своем селе или деревне, а теперь мы ездим по всему городу. Раньше люди ждали колядовщиков и чувствовали себя обделенными, если вдруг к ним не пришли, а теперь это скорее инициатива колядующих, должно быть иначе.
https://www.youtube.com/watch?v=FN68HFnlU-Q
YouTube
Рождество по-городскому. Колядуем в Казани
Казань. 21 век. Перешедшие в современность традиции. 7 января на Руси было принято ходить в гости, а точнее колядовать. Как это проходит сегодня не в деревне, а в городе, рассказываем в нашем новом выпуске.