tgoop.com/saratovlive/1288
Last Update:
Пссс, время подводить итоги:
Понятно, что каждый политик будет говорить о своих успехах, о сделанном.
Но уже сейчас можно сказать, что из депутатов Госдумы, за исключением ее председателя, у которого всегда есть, чем отчитаться перед жителями. Из остальных (левых, правых и единоросов) - 2024 год сложился наиболее успешно у Госдепа Андрея Воробьева.
Начинал год, как аутсайдер, только ленивый его не критиковал и не топтал.
Доставалось и Николаю Панкову - его креатурой считается Воробьев.
Но к концу года стало очевидно, что последний стал первым.
Много гадостей было вылито и на его бизнес-партнеров (о которых раньше даже и не знали), но несмотря на происки и козни, Андрей Викторович смог обогнать ранее восхваляемых москвичей и завершить основные работы по 9 маршруту до 1 января.
По 8 маршруту разрыв вроде не большой, в пределах месяца - двух , а по 6 маршруту не все гладко.
Интересно, как сложилось бы у Воробьева, если бы не остановили его работы на полгода, скорее всего с сентября уже ездили бы на скоростном трамвае.
Конечно от этих интриг в первую очередь пострадали простые жители. Те, кто эти интриги плел, они сами наказали себя - безработный Павел Мигачев (как говорят может угодить в места, куда не стремятся попасть добровольно, несмотря на его покровителей),
Алексей Петаев потерял самое сладкое в его полномочиях, это огромный денежный мешок 💰 около 10 млрд рублей, который он распределял, и остался наедине с транспортными проблемами, которые в одиночку теперь придется решать.
А Курихин, который вел против Воробьева кампанию, обвиняя его во всех смертных грехах, столь жестко, как говорят на поражение и руководствуясь принципами пленных не брать, в итоге остался с носом.
В этой истории кроме Андрея Воробьева выигрывшая сторона Николай Панков, которому слишком много доставалось за него, он в небольшом, но плюсе, теперь вряд ли кто-то будет обвинять, что его протеже оказался причиной решения в таком важном для жителей вопросе.
Одним словом, Андрей Викторович Воробьев год заканчивает в позитиве.
Теперь самое главное, чтобы началось регулярное бесперебойное движение на трамвайных путях по 9 маршруту. Рельсы и шпалы там все уложены. Маршрут самый напряженный и непростой.
Решить задачи в рамках этого проекта, значит создать себе имя в реализации таких больших и масштабных проектов.
BY Пыльный Сратов
Share with your friend now:
tgoop.com/saratovlive/1288