РЖД решили проверить вместимость путей для регистрации новых вагонов

В РЖД дополнительно разъяснили порядок определения емкости путей необщего пользования (к ним относятся, например, железные дороги промышленных предприятий) для приписки на них новых вагонов.

С октября прошлого года РЖД ведет работу по сокращению парка на инфраструктуре из-за его профицита. Сейчас 194 тыс. вагонов, не участвующих в перевозочном процессе, выведены в «длительный отстой». За 5 месяцев 2025 года на сеть поступило 28,4 тыс. новых вагонов, в том числе 13,6 тыс. полувагонов, 7,4 тыс. цистерн, 1,2 тыс. крытых вагонов, почти 6 тыс. единиц прочих. При этом списано 12,9 тыс. Таким образом, общий парк с начала года вырос на 15,6 тыс. вагонов, до рекордных 1,399 млн единиц.

Согласно разъяснениям РЖД, для приписки вагонов из общей длины путей исключены все задействованные в различных технологических и коммерческих операциях, погрузке, выгрузке, промывке, ремонте — таким образом, использоваться могут только резервные или тупиковые маршруты. В противном случае выпуск подвижного состава на «рабочие» пути может привести к нарушению перевозочного процесса.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚊 Участники железнодорожного рынка расценивают разъяснения РЖД как фактор, сдерживающий возможность допуска на сеть нового подвижного состава. Работа по оценке вместимости путей необщего пользования может стать одним из шагов выстраивания «новой системы». За этим может последовать сверка приписанных вагонов к определенной емкости и административный запрет регистрации на заполненные станции.

Италия начнет испытания hyperloop

Один из самых масштабных транспортных проектов Европы – система сверхскоростной транспортировки Hyper Transfer – выходит на этап практической реализации: в регионе Венето начнется строительство испытательного участка hyperloop протяженностью 10 км между Падуей и Венецией. Проект прошел технико-экономическое обоснование и получил одобрение для запуска тестовой фазы.

Система hyperloop, основанная на принципах магнитной левитации в вакуумных трубах, позволит перевозить пассажиров и грузы со скоростью до 1200 км/ч. Отсутствие сопротивления воздуха в вакуумной среде делает такие скорости возможными. Проект реализует консорциум из четырех компаний: американская HyperloopTT, итальянский инженерный гигант Webuild, аэрокосмический концерн Leonardo и инфраструктурный оператор Hyperloop Italia.

Испытания на участке продлятся несколько лет. Ввод части инфраструктуры в эксплуатацию возможен к 2030 году. Система будет адаптирована как под пассажирские, так и под грузовые перевозки.

"Федеральная грузовая компания" сохранила годовую прибыль на уровне около 47 млрд рублей

Чистая прибыль АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК) по МСФО выросла в 2024 году на 1%, до 46,98 млрд рублей с 46,48 млрд рублей в 2023 году, говорится в годовом отчете компании. Выручка ФГК увеличилась на 9,6%, достигнув 127,959 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2024 году составил 91,38 млрд рублей, что на 13,7% больше уровня 2023 года.

Вместе с тем, погрузка ФГК в 2024 году снизилась к уровню 2023 года на 11%, до 101,8 млн тонн. Грузооборот компании сократился на 5% и составил 170,2 млрд т-км. Общий вагонный парк компании на конец прошлого года насчитывал 134,4 тысячи единиц подвижного состава.

Что было на канале "Все о транспортировке" 13 июня, пятница

🔸РЖД решили проверить вместимость путей для регистрации новых вагонов. Читать
🔸Италия начнет испытания hyperloop. Читать
🔸"Федеральная грузовая компания" сохранила годовую прибыль на уровне около 47 млрд рублей. Читать

#чтобылонаканале 12 июня, четверг
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Как прошел эксперимент китайской Space Epoch для маркетплейса Taobao

В Китае товары с маркетплейса доставили на ракете, успешный экспериментальный полет провела частная фирма Space Epoch. Многоразовая ракета из нержавеющей стали весом более 50 тонн и высотой с девятиэтажку стартовала с восточного побережья страны и долетела до провинции Шаньдун в центре страны за две минуты пять секунд. На борту — 20 кг товаров: открытки и продукция из магазина Национальной библиотеки.

Эксперимент финансирует крупнейший китайский маркетплейс Taobao. В компании планируют оптимизировать систему и перевозить в том числе свежие продукты и хрупкие предметы, а также снабдить ракеты системой эвакуации для обеспечения безопасности груза.

Ракеты Space Epoch рассчитаны на 6,5 тонн полезного груза компания рассчитывает, что использовать одну ракету можно будет до 20 раз.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚀 Хотя технология пока не коммерчески обоснована, этот эксперимент демонстрирует потенциал для создания сверхбыстрых глобальных цепочек поставок, которые в перспективе могут перевернуть традиционную логистику, особенно для срочных и ценных грузов.

Китай увеличил выпуск контейнеров до рекордных уровней

Производство контейнеров в Китае достигло рекордных объемов, что позволяет избежать повторения дефицита, наблюдавшегося в 2021 году. Согласно данным азиатской консалтинговой компании Linerlytica, в 2025 году китайские производители уже выпустили свыше 2,3 млн новых контейнеров. Это превышает показатели 2024 года и стало ответом на нестабильность маршрутов и скачки фрахтовых тарифов, вызванные глобальными торговыми конфликтами.

На конец мая запасы новых контейнеров в Китае достигли 1,55 млн TEU – это исторический максимум. Для сравнения, во время кризиса 2021 года резкий рост спроса и логистические сбои привели к снижению запасов до критических 0,1 млн TEU.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
⚙️ Рекордные объемы производства обеспечивают стабильность глобальных морских перевозок, смягчая последствия торговых конфликтов и маршрутных изменений, что критически важно для поддержания бесперебойности международных поставок в условиях нестабильности.

Первый безэкипажный рейс грузового катера в северных широтах запланирован на июль 2025 года

В правительстве Архангельской области обсудили планы по запуску пилотного проекта по применению безэкипажных судов в морской грузовой логистике. Как отметили участники встречи, опыт применения безэкипажных катеров для доставки грузов в северных регионах нашей страны практически отсутствует, поэтому Поморье может стать первым субъектом Арктической зоны по применению такого технологического оснащения.

Планируется, что первый в северных широтах безэкипажный рейс состоится в июле 2025 года. Катер сначала проследует до отдаленных островных территорий в дельте Северной Двины. После этого он направится к поселениям, расположенным на летнем и зимнем берегу Белого моря, а затем начнет движение в сторону Соловецкого архипелага. В перспективе с помощью безэкипажных судов возможно будет перевозить широкую грузовую базу.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🛳 Этот проект открывает новые возможности для логистики в труднодоступных арктических районах, позволяя снизить затраты и риски, связанные с человеческим фактором, а также повысить регулярность и надежность поставок в удаленные территории.

Что было на канале "Все о транспортировке" 14 июня, суббота

🔸Как прошел эксперимент китайской Space Epoch для маркетплейса Taobao. Читать
🔸Китай увеличил выпуск контейнеров до рекордных уровней. Читать
🔸Первый безэкипажный рейс грузового катера в северных широтах запланирован на июль 2025 года. Читать

#чтобылонаканале 13 июня, пятница
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Мошенники стали атаковать логистов при помощи ИИ

Технологии дипфейков и искусственного интеллекта всё чаще стали применять мошенники в сфере логистики, сообщили участники рынка. Например, недобросовестные заказчики генерируют с помощью ботов СМС и чеки об оплате, которые предъявляют водителю. ИИ используется также для подмены контактной и платежной информации на биржах грузоперевозок. Также злоумышленники создают поддельные профили и сайты компаний и атакуют сотрудников, отмечают эксперты.

Мошенники атакуют логистические компании и перевозчиков, чтобы получить финансовую выгоду. Логистическая отрасль — крупный и динамичный сектор экономики, в котором активно работают малые и средние компании, а также частные перевозчики, у которых низкая цифровая грамотность и нет собственных систем киберзащиты — всё это делает их привлекательными мишенями для мошенников. Кроме того, специфика отрасли заключается в высокой стоимости грузов, сжатых сроках и необходимости быстро принимать решения. Например, когда речь идет о грузе стоимостью в десятки миллионов рублей, а решение о смене маршрута принимается оперативно по телефонному звонку. В этот момент злоумышленники могут получить всю необходимую информацию, применив относительно простую схему атаки. Наблюдаются и случаи промышленного шпионажа, когда инсайдеры крадут информацию о новых технологиях доставки или эксклюзивных контрактах.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🧑‍💻 Ситуация требует усиления кибербезопасности, обучения сотрудников и внедрения многофакторной аутентификации, так как мошенничество напрямую угрожает финансовым потерям, репутации и бесперебойности поставок.

Турция с 1 июля увеличит стоимость транзита судов через проливы на 15%

Власти Турции с 1 июля увеличат стоимость прохода судов через турецкие проливы Босфор и Дарданеллы на 15%, до 5,83 доллара США, сообщил телеканал NTV со ссылкой на министра транспорта и инфраструктуры Абдулкадира Уралоглу.

Стоимость транзита оставалась неизменной в течение почти 40 лет до 2022 года, в июле 2023 года ее увеличили на 8%, до 4,42 доллара за франк. Сумма рассчитывается на основе золотого франка со времени подписания в 1936 году Конвенции Монтрё, которая регулирует судоходство в зоне проливов.

Что было на канале "Все о транспортировке" 15 июня, воскресенье

🔸Мошенники стали атаковать логистов при помощи ИИ. Читать
🔸Турция с 1 июля увеличит стоимость транзита судов через проливы на 15%. Читать

#чтобылонаканале 14 июня, суббота
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Минтранс: беспилотные технологии способны повысить безопасность перевозок

Использование беспилотных технологий позволяет значительно повысить безопасность перевозок и уменьшить зависимость от человеческого фактора на рынке труда, заявил в интервью ТАСС замминистра транспорта РФ Андрей Никитин.

По его словам, беспилотные технологии способны значительно повысить безопасность перевозок и уменьшить зависимость от человеческого фактора на рынке труда. Например, беспилотный грузовик может совершать междугородние рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом 2-3 раза в сутки, тогда как водителю потребуется больше времени из-за необходимости отдыха. Вскоре очередь дойдет и до беспилотного пассажирского транспорта.

Беспилотный транспорт внедряется не только в столице, но и в других городах страны. Успех внедрения во многом зависит от состояния инфраструктуры в каждом конкретном регионе.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚛 Автоматизация грузовых перевозок ускоряет доставку и снижает простои, оптимизируя логистические процессы. Расширение тестирования беспилотного транспорта позволит масштабировать технологии на всю страну.

Крупный порт на Дальнем Востоке перешел в собственность государства

Росимущество стало владельцем ООО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» после решения суда об обращении компании в доход государства по иску Генеральной прокуратуры (ГП) России. Соответствующие изменения были внесены в Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ) 11 июня. Отмечается, что помимо порта в собственность государства перешли также «Новкам», «Морская гавань», «Свободный порт Камчатка», «Аквамарин», НПК «Камаки», «Костер-1» и ряд других активов.

Что было на канале "Все о транспортировке" 16 июня, понедельник

🔸Минтранс: беспилотные технологии способны повысить безопасность перевозок. Читать
🔸Крупный порт на Дальнем Востоке перешел в собственность государства. Читать

#чтобылонаканале 15 июня, воскресенье
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Группа компаний «Дело» запустила масштабный ребрендинг

Группа компаний «Дело» объявила о начале масштабного ребрендинга. В рамках обновления изменится логотип, фирменный стиль, архитектура бренда и шрифт. Визуальное оформление всех активов холдинга будет унифицировано с акцентом на их принадлежность к ГК «Дело». Новый логотип сохраняет преемственность с предыдущей версией: в нем остался образ земного шара и привычные сине-белые цвета. При этом были добавлены стилизованные стрелки, расходящиеся по сторонам света, что символизирует амбиции группы и стремление к росту.

В компании уточнили, что за последние годы к базовым новороссийским активам – «ДелоПортс» и Рускон – присоединились: «Глобал Портс», «ТрансКонтейнер», Сахалинское морское пароходство. Также был создан собственный ИТ-интегратор «ДелоТех». Кроме того, госкорпорация «Росатом» вошла в капитал «Управляющей компании «Дело», являющейся головной структурой группы. Таким образом, ребрендинг стал логичным шагом после объединения активов в цельную логистическую систему.

Ребрендинг будет проходить в несколько этапов. В течение этого времени новый и старые логотипы будут сосуществовать, пока не завершится обновление всех фирменных стилей и носителей.

В Горном Алтае отремонтируют дорогу к границе с Казахстаном

В Республике Алтай начался ремонт участка автодороги, ведущей к границе с Казахстаном через перевал Чакыр. Работы проводятся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и охватывают 15,7 км горной трассы. Маршрут, проходящий через Чакыр, является кратчайшим путем к двум приграничным районам республики. Однако из-за плохого состояния покрытия водители чаще выбирали объездной путь по трассе Ябоган – Туекта, который удлиняет дорогу почти на 100 км. Проект позволит улучшить транспортную доступность и повысить безопасность движения на одном из ключевых направлений в регионе.

В Персидском заливе сотни кораблей сбились с курса

В Персидском заливе произошел массовый сбой навигации судов, сообщает Bloomberg. Навигация пропала у более чем 900 судов. Сигналы пропали в районе Ормузского пролива и Персидского залива. Как отмечают авторы статьи, сбой произошел на фоне эскалации конфликта между Ираном и Израилем. Системы на рыболовных и грузовых судах, а также на танкерах начали показывать ненормальные маршруты. Команды судов были вынуждены полагаться на показания радаров и компасов, что увеличило риск столкновений. Совместный морской информационный центр (JMIC) зафиксировал «экстремальное глушение» сигналов в районе иранского порта Бендер-Аббас. При этом специалисты центра не выявили подготовки к блокаде Ормузского пролива.

Отправки машин и комплектующих в контейнерах с Дальнего Востока резко сократились

В январе – мае на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 480,5 тыс. TEU, включая порожнюю часть. Это на 5,2% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

При этом количество груженых контейнеров составило 442,1 тыс. TEU. В них перевезено 5,3 млн т различных грузов.

Ожидаемо сокращаются номенклатуры, отправляемые в импортном сообщении.

В частности, автомобилей и комплектующих отправлено 59 тыс. TEU, что почти на 22% ниже прошлогоднего объема. Спад на 4,4% наблюдается по машинам, станкам, двигателям. С этой продукцией отправлено 70,8 тыс. TEU.

Пакистан запускает первый грузовой поезд в Россию через коридор Север – Юг

22 июня 2025 года Пакистан впервые в истории отправит грузовой поезд в Россию. Маршрут стартует в пакистанском Лахоре и будет пролегать через Иран, Туркменистан, Казахстан и завершится в Астрахани. Общая протяженность маршрута – почти 8000 км, предполагаемое время доставки – от 20 до 25 дней.

После прохождения пакистано-иранской границы в районе Тафтана груз будет перегружен в иранском Захедане из-за смены ширины колеи. Далее состав продолжит путь через Туркменистан.

В первой поездке планируется перевезти от 15 до 16 TEU, в будущем объем может быть увеличен до 31 TEU.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚂 Ожидается, что маршрут станет значимой альтернативой традиционным путям и поспособствует увеличению грузооборота между Южной Азией и Россией, усилив позиции Пакистана как важного логистического узла в рамках коридора Север – Юг.

Перевозки контейнеров на КрасЖД выросли на 13,7% с начала года

Контейнерные перевозки на Красноярской железной дороге (филиал ОАО «РЖД») в январе – мае 2025 года выросли на 13,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 103,3 тыс. TEU (двадцатифутовых эквивалентов). Об этом сообщила пресс-служба магистрали.

Наиболее значительный рост зафиксирован во внутреннем сообщении – 41,1 тыс. TEU, что на 23,2% больше, чем годом ранее. В экспортном направлении перевезено 62,2 тыс. TEU (+8,2%).

Объем перевозок груженых контейнеров составил 69,3 тыс. TEU (+13%), или 1,13 млн тонн грузов (+13,5%). Основу контейнерного грузопотока составили:
▪️цветные металлы – 17 тыс. TEU (рост в 1,6 раза);
▪️химикаты и сода – 2,9 тыс. TEU (+11,6%);
▪️остальные и сборные грузы – 1,5 тыс. TEU (рост в 1,9 раза);
▪️продовольственные товары – 1,5 тыс. TEU (рост в 1,7 раза);
▪️строительные материалы – 1,4 тыс. TEU (+32,6%).

На фоне общего снижения контейнерных перевозок по сети РЖД на 1,7% (до 3,188 млн TEU) за тот же период результаты КрасЖД демонстрируют устойчивый рост и растущую роль магистрали в обеспечении внутренних и экспортных логистических цепочек.