СШХ

РЖД обрушили грузоперевозки оптимизацией

«Российские железные дороги» теряют грузоотправителей — в октябре 2024 года погрузка на сети РЖД снизилась на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, составив 96,9 млн тонн. Такое резкий спад на фоне бурного роста промышленности выглядит аномальным.

За десять месяцев 2024 года по железной дороге было отправлено 986,6 млн тонн грузов, что на 4,2% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Устойчивая положительная динамика наблюдается по удобрениям (+6,1%), коксу (+3,5%) и промышленному сырью (+3,4%).

Несмотря на общее серьезное падение, в октябре прирост показали перевозки лесных грузов (+3,3%) и железной руды(+3,1%). Однако в целом динамика прошлого месяца негативная — результат даже хуже 2020 года (109,8 млн тонн) с его ковидными ограничениями.

Основной спад зафиксирован по углю — ключевому грузу на восточном направлении. Его погрузка в октябре упала на 9%. Здесь негативным фактором стала отмена понижающих коэффициентов в тарифе РЖД, в результате чего угольщики были вынуждены нести дополнительные расходы.

Также наблюдается снижение погрузки других номенклатур. Так, черные металлы просели на целых 20%, строительные грузы — на 13%, зерно — на 9%, химикаты и сода — на 6%. Падают даже перевозки контейнеров, при этом данный сегмент последние годы рос активнее остальных.

Еще одной причиной «пике» могли быть инфраструктурные ограничения РЖД, связанные с нехваткой порожних вагонов. Напомним, ранее корпорация ввела новые нормативные параметры по предоставлению вагонов под погрузку.

В рамках нового регулирования РЖД ограничили выход на сеть порядка ста тысяч вагонов из так называемого избыточного парка. Стоит учитывать, что конечная цель корпорации позитивная — ускорить скорость перевозок. Однако с учетом наблюдаемого падения погрузки такая оптимизация вызывает вопросы.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд @sev_shir_hod

www.tgoop.com/sev_shir_hod/2738

1.7K viewsNov 2 at 14:25

РЖД обрушили грузоперевозки оптимизацией

«Российские железные дороги» теряют грузоотправителей — в октябре 2024 года погрузка на сети РЖД снизилась на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, составив 96,9 млн тонн. Такое резкий спад на фоне бурного роста промышленности выглядит аномальным.

За десять месяцев 2024 года по железной дороге было отправлено 986,6 млн тонн грузов, что на 4,2% меньше, чем за аналогичный период 2023 года. Устойчивая положительная динамика наблюдается по удобрениям (+6,1%), коксу (+3,5%) и промышленному сырью (+3,4%).

Несмотря на общее серьезное падение, в октябре прирост показали перевозки лесных грузов (+3,3%) и железной руды(+3,1%). Однако в целом динамика прошлого месяца негативная — результат даже хуже 2020 года (109,8 млн тонн) с его ковидными ограничениями.

Основной спад зафиксирован по углю — ключевому грузу на восточном направлении. Его погрузка в октябре упала на 9%. Здесь негативным фактором стала отмена понижающих коэффициентов в тарифе РЖД, в результате чего угольщики были вынуждены нести дополнительные расходы.

Также наблюдается снижение погрузки других номенклатур. Так, черные металлы просели на целых 20%, строительные грузы — на 13%, зерно — на 9%, химикаты и сода — на 6%. Падают даже перевозки контейнеров, при этом данный сегмент последние годы рос активнее остальных.

Еще одной причиной «пике» могли быть инфраструктурные ограничения РЖД, связанные с нехваткой порожних вагонов. Напомним, ранее корпорация ввела новые нормативные параметры по предоставлению вагонов под погрузку.

В рамках нового регулирования РЖД ограничили выход на сеть порядка ста тысяч вагонов из так называемого избыточного парка. Стоит учитывать, что конечная цель корпорации позитивная — ускорить скорость перевозок. Однако с учетом наблюдаемого падения погрузки такая оптимизация вызывает вопросы.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд @sev_shir_hod

BY СШХ