СШХ

Угольную отрасль решили спасать

🛤 Правительство приступило к спасательной операции — на фоне затянувшегося кризиса угольной отрасли с 1 декабря 2024 года будет отменена экспортная пошлина на коксующийся уголь. Сейчас она составляет 7% в цене.

Тем самым власти облегчат компаниям-экспортерам конкуренцию на ключевом китайском рынке. Заодно повысится маржинальность поставок. Напомним, что с 1 мая были отменены пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита, однако в отношении коксующегося угля их действие сохранялось.

Причина решения очевидна — в условиях снижения котировок коксующегося угля на мировом рынке, роста логистических затрат и фискального давления российские предприятия фактически продавали коксующийся уголь в убыток, чтобы не нарушить контракты.

В итоге отрасль оказалась абсолютным аутсайдером национальной экономики — по итогам сентября убытки предприятий составили 91,3 млрд рублей. На контрасте с другими индустриями это выглядит пугающе.

Однако отмена пошлины на сегодня уже выглядит недостаточной мерой. Угольное лобби рассчитывает ввести мораторий на повышение железнодорожных тарифов, вернуть понижающие коэффициенты за экспортные перевозки угля и получить от РЖД дополнительные скидки.

Ключевой вопрос — какое лобби (транспортное или угольное) в моменте окажется сильнее. Для РЖД субсидируемая из собственного кармана перевозка угля и частичная потеря высокодоходных грузов может стать угрозой для уже согласованного бюджета развития.

Но уже сейчас можно предположить, что устойчивость стратегической отрасли, от которой зависят металлургия, а также генерация электроэнергии и тепла, для государства окажется важнее. Впрочем, для РЖД один плюс есть — Восточный полигон гарантированно выполнит план по грузоперевозкам.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

www.tgoop.com/sev_shir_hod/2876

1.6K viewsNov 29, 2024 at 06:58

Угольную отрасль решили спасать

🛤 Правительство приступило к спасательной операции — на фоне затянувшегося кризиса угольной отрасли с 1 декабря 2024 года будет отменена экспортная пошлина на коксующийся уголь. Сейчас она составляет 7% в цене.

Тем самым власти облегчат компаниям-экспортерам конкуренцию на ключевом китайском рынке. Заодно повысится маржинальность поставок. Напомним, что с 1 мая были отменены пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита, однако в отношении коксующегося угля их действие сохранялось.

Причина решения очевидна — в условиях снижения котировок коксующегося угля на мировом рынке, роста логистических затрат и фискального давления российские предприятия фактически продавали коксующийся уголь в убыток, чтобы не нарушить контракты.

В итоге отрасль оказалась абсолютным аутсайдером национальной экономики — по итогам сентября убытки предприятий составили 91,3 млрд рублей. На контрасте с другими индустриями это выглядит пугающе.

Однако отмена пошлины на сегодня уже выглядит недостаточной мерой. Угольное лобби рассчитывает ввести мораторий на повышение железнодорожных тарифов, вернуть понижающие коэффициенты за экспортные перевозки угля и получить от РЖД дополнительные скидки.

Ключевой вопрос — какое лобби (транспортное или угольное) в моменте окажется сильнее. Для РЖД субсидируемая из собственного кармана перевозка угля и частичная потеря высокодоходных грузов может стать угрозой для уже согласованного бюджета развития.

Но уже сейчас можно предположить, что устойчивость стратегической отрасли, от которой зависят металлургия, а также генерация электроэнергии и тепла, для государства окажется важнее. Впрочем, для РЖД один плюс есть — Восточный полигон гарантированно выполнит план по грузоперевозкам.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

BY СШХ