СШХ

МТК «Север — Юг» переводят в новый режим

🛤 Россия и Азербайджан расширяют сотрудничество в контексте развития МТК «Север — Юг». Подписанное межправительственное соглашение предусматривает создание механизма координации грузовых перевозок и инфраструктуры на западном маршруте трассы.

В частности, будут облегчены процедуры пересечения госграницы для грузов. В ближайшее время заработает электронная очередь для грузовых машин, до 2027 года модернизируют железнодорожный пункт пропуска Дербент.

Также намечено обеспечить сбалансированность темпов роста объемов перевозок и развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. Важно, что документ фиксирует четкий объем транзитного грузопотока, это позволит планировать долгосрочные инвестиции.

Кроме этого, работы на азербайджанской части маршрута будут синхронизированы с работами на российской стороне. Например, это касается модернизации участка Дербент-Самур, его пропускная способность в течение двух лет вырастет до 20 млн тонн в год.

Интересно, что соглашение фактически переводит МТК в режим «вези или плати» — после завершения модернизации РЖД обязуется предъявлять к перевозке по территории Азербайджана не менее 5 млн тонн транзитных грузов.

В случае невыполнения обязательства по тоннажу транзита российская сторона будет платить компенсацию за непредъявленные объемы. В свою очередь, Азербайджан заплатит за отказ принимать к перевозке заявленные объемы груза.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

www.tgoop.com/sev_shir_hod/3009

1.5K viewsDec 25 at 05:30

МТК «Север — Юг» переводят в новый режим

🛤 Россия и Азербайджан расширяют сотрудничество в контексте развития МТК «Север — Юг». Подписанное межправительственное соглашение предусматривает создание механизма координации грузовых перевозок и инфраструктуры на западном маршруте трассы.

В частности, будут облегчены процедуры пересечения госграницы для грузов. В ближайшее время заработает электронная очередь для грузовых машин, до 2027 года модернизируют железнодорожный пункт пропуска Дербент.

Также намечено обеспечить сбалансированность темпов роста объемов перевозок и развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. Важно, что документ фиксирует четкий объем транзитного грузопотока, это позволит планировать долгосрочные инвестиции.

Кроме этого, работы на азербайджанской части маршрута будут синхронизированы с работами на российской стороне. Например, это касается модернизации участка Дербент-Самур, его пропускная способность в течение двух лет вырастет до 20 млн тонн в год.

Интересно, что соглашение фактически переводит МТК в режим «вези или плати» — после завершения модернизации РЖД обязуется предъявлять к перевозке по территории Азербайджана не менее 5 млн тонн транзитных грузов.

В случае невыполнения обязательства по тоннажу транзита российская сторона будет платить компенсацию за непредъявленные объемы. В свою очередь, Азербайджан заплатит за отказ принимать к перевозке заявленные объемы груза.

ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod

BY СШХ