Луна. Первое в мире панорамное изображение лунной поверхности было получено 3 февраля 1966 года с борта автоматической межпланетной станции «Луна-9» в районе Океана Бурь.
Автоматическая станция состояла из двух частей - перелётного блока и автоматической лунной станции. Масса ее в сборе составляла 1538 кг при длине 2,7 метра. Вес лунной станции был около 100 кг.
Была запущена с 31 января 1966 года с космодрома Байконур четырехступенчатой ракетой-носителем «Молния-М» с разгонным блоком «Л».
Была подтверждена «метеорно-шлаковая» теория строения наружного покрова Луны, выдвинутая В. Шароновым и Н. Сытинской. На Луне не обнаружено пыльного слоя значительной толщины, существование которого предполагалось многими теоретиками. Были выполнены измерения интенсивности радиации, обусловленной воздействием космических лучей и излучением лунного грунта; мощность дозы составляла около 30 миллирад в сутки. Было установлено отсутствие заметного магнитного поля Луны и лунных радиационных поясов.
Вообще, надо быть довольно большим оптимистом, чтобы после просмотра подобных фото всё равно хотеть лететь на Луну.
Макет АМС есть в музее в Калуге, посадочного блока - в павильоне "Космос" на ВДНХ.
Фото из музея истории космонавтики им. К.Э. Циолковского и Stanislav Kozlovskiy
#луна #панорама #молния #калуга #вднх
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Автоматическая станция состояла из двух частей - перелётного блока и автоматической лунной станции. Масса ее в сборе составляла 1538 кг при длине 2,7 метра. Вес лунной станции был около 100 кг.
Была запущена с 31 января 1966 года с космодрома Байконур четырехступенчатой ракетой-носителем «Молния-М» с разгонным блоком «Л».
Была подтверждена «метеорно-шлаковая» теория строения наружного покрова Луны, выдвинутая В. Шароновым и Н. Сытинской. На Луне не обнаружено пыльного слоя значительной толщины, существование которого предполагалось многими теоретиками. Были выполнены измерения интенсивности радиации, обусловленной воздействием космических лучей и излучением лунного грунта; мощность дозы составляла около 30 миллирад в сутки. Было установлено отсутствие заметного магнитного поля Луны и лунных радиационных поясов.
Вообще, надо быть довольно большим оптимистом, чтобы после просмотра подобных фото всё равно хотеть лететь на Луну.
Макет АМС есть в музее в Калуге, посадочного блока - в павильоне "Космос" на ВДНХ.
Фото из музея истории космонавтики им. К.Э. Циолковского и Stanislav Kozlovskiy
#луна #панорама #молния #калуга #вднх
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Forwarded from Лобушкин
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Принёс вам из Твиттера интересное:
В национальном парке Миннесоты установили GPS-трекеры на волках из шести разных стай.
Интересно, что, однажды зайдя на чужую территорию, волки больше не возвращаются туда, предпочитая осваивать свободные земли
@lobushkin
В национальном парке Миннесоты установили GPS-трекеры на волках из шести разных стай.
Интересно, что, однажды зайдя на чужую территорию, волки больше не возвращаются туда, предпочитая осваивать свободные земли
@lobushkin
Транспорт. Советский «космический мотоцикл», также известный как средство передвижения космонавта (СПК) 21КС, был создан Научно-производственным предприятием «Звезда». Тридцать пять лет назад на орбитальной станции «Мир» прошли испытания этого уникального устройства, которые провели Александр Викторенко (на фото - в тренировочном костюме) и Александр Серебров (в скафандре).
Конструкция СПК состояла из массивного ранца, на котором размещались все системы. Сжатый воздух хранился в двух 20-литровых баллонах под давлением 350 атмосфер и выпускался через 32 сопла.
Пульты управления с тумблерами и рукоятками располагались на двух консолях, которые находились под руками космонавта. Нажимая на тумблер, космонавт открывал электропневмоклапан, управлявший подачей воздуха через сопла с тягой 5 ньютонов (0,5 килограмма-силы) каждое. Сопла были расположены по углам «ранца» и позволяли двигаться как по прямой, так и совершать повороты вокруг трех осей (см фото).
Испытания прошли успешно, но СПК так и не было использовано. Одной из главных причин стало отсутствие конкретных задач для его применения на орбитальной станции «Мир». Кроме того, работы по кораблю «Буран», в программе которого СПК отводилось особое место (для ремонта и профилактики особо ценных автоматических аппаратов), были свернуты.
#спк #21кс #мир #серебров #викторенко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Конструкция СПК состояла из массивного ранца, на котором размещались все системы. Сжатый воздух хранился в двух 20-литровых баллонах под давлением 350 атмосфер и выпускался через 32 сопла.
Пульты управления с тумблерами и рукоятками располагались на двух консолях, которые находились под руками космонавта. Нажимая на тумблер, космонавт открывал электропневмоклапан, управлявший подачей воздуха через сопла с тягой 5 ньютонов (0,5 килограмма-силы) каждое. Сопла были расположены по углам «ранца» и позволяли двигаться как по прямой, так и совершать повороты вокруг трех осей (см фото).
Испытания прошли успешно, но СПК так и не было использовано. Одной из главных причин стало отсутствие конкретных задач для его применения на орбитальной станции «Мир». Кроме того, работы по кораблю «Буран», в программе которого СПК отводилось особое место (для ремонта и профилактики особо ценных автоматических аппаратов), были свернуты.
#спк #21кс #мир #серебров #викторенко
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Носители. С космодрома «Плесецк», расположенного в Архангельской области, боевые расчеты Воздушно-космических сил России успешно осуществили пуск ракеты-носителя легкого класса «Союз-2.1в». На борту ракеты находились космические аппараты, запущенные в интересах Министерства обороны Российской Федерации (видео).
Особого внимания заслуживает центральный блок ракеты, оснащенный жидкостным ракетным двигателем НК-33-1, разработанным СНТК им. Н. Д. Кузнецова. Этот двигатель, выполненный по схеме закрытого цикла, обладает более чем двукратным превосходством по тяге в сравнении с двигателем РД-108А, который используется на ракетах «Союз-2.1а» и «Союз-2.1б».
Интересно, что двигатель НК-33 изначально создавался для советской сверхтяжелой ракеты Н-1, разрабатываемой для лунной программы. Планировалось, что начиная с пятого пуска Н-1 будет использовать одновременно 30 таких двигателей. Однако программа была закрыта, и НК-33 нашел свое применение лишь спустя десятилетия.
По некоторым данным, этот пуск может стать последним для «Союза-2.1в» в текущей конфигурации. В будущем ракета может быть переведена на использование двигателя РД-193. Тем не менее, согласно имеющейся информации, уже изготовлено как минимум еще три ракеты, что оставляет пространство для дальнейших запусков
#союз #плесецк #кузнецов #н1
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Особого внимания заслуживает центральный блок ракеты, оснащенный жидкостным ракетным двигателем НК-33-1, разработанным СНТК им. Н. Д. Кузнецова. Этот двигатель, выполненный по схеме закрытого цикла, обладает более чем двукратным превосходством по тяге в сравнении с двигателем РД-108А, который используется на ракетах «Союз-2.1а» и «Союз-2.1б».
Интересно, что двигатель НК-33 изначально создавался для советской сверхтяжелой ракеты Н-1, разрабатываемой для лунной программы. Планировалось, что начиная с пятого пуска Н-1 будет использовать одновременно 30 таких двигателей. Однако программа была закрыта, и НК-33 нашел свое применение лишь спустя десятилетия.
По некоторым данным, этот пуск может стать последним для «Союза-2.1в» в текущей конфигурации. В будущем ракета может быть переведена на использование двигателя РД-193. Тем не менее, согласно имеющейся информации, уже изготовлено как минимум еще три ракеты, что оставляет пространство для дальнейших запусков
#союз #плесецк #кузнецов #н1
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Байконур. Улица 50-летия Советской армии в городе Ленинске, ныне проспект Абая, от угла с улицей Янгеля, 1988-93 гг.
Фото Владимир Бровкин
#байконур #советская #армия #янгель #ленинск #бровкин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Фото Владимир Бровкин
#байконур #советская #армия #янгель #ленинск #бровкин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Forwarded from ГородОК Жуковский Раменское
Для жуковского Бурана строят павильон в частном музее
В Свердловской области в музейном комплексе в Верхней Пышме начали возводить павильон для огромного космического корабля «Буран».
На месте уже установили входную арку. Судя по рендерам, помещение будет напоминать сам космолет. В будущем там откроют экспозицию, посвященную советской космической программе «Энергия — Буран». А пока космический корабль находится на реставрации. По самым оптимистичным прогнозам, полностью восстановить его получится к 2026 году.
Один из трех образцов «Бурана» приехал в Свердловскую область в 2024 году - это единственный сохранившийся в России летный экземпляр.
С 2011 года данный экземпляр «Бурана» хранился в Жуковском. В 2021 году корабль купил директор музея техники Вадим Задорожный. Тогда представители авиационной отрасли России, летчики-испытатели и депутаты обратились с просьбой к Задорожному оставить купленный им "Буран" в Жуковском и предложили создать на его базе филиал Музея техники. Но Задорожный заявил, что для восстановления "Бурана" потребуется постройка специального ангара, сделать это в ЛИИ им. Громова невозможно.
С 2022 году шаттл находился на киностудии «Военфильм-Медынь» в Калужской области, а после его выкупил Музейный комплекс в Верхней Пышме.
Космический челнок в июле 2024 погрузили в Бронницах на баржу и отправили по Москве-реке, затем - по Волге и Каме до Перми. Оттуда экземпляр перевозили по земле в Верхнюю Пышму.
Музейный комплекс УГМК — частный музей военной и гражданской техники, расположенный в пригороде Екатеринбурга Верхняя Пышма.
В Свердловской области в музейном комплексе в Верхней Пышме начали возводить павильон для огромного космического корабля «Буран».
На месте уже установили входную арку. Судя по рендерам, помещение будет напоминать сам космолет. В будущем там откроют экспозицию, посвященную советской космической программе «Энергия — Буран». А пока космический корабль находится на реставрации. По самым оптимистичным прогнозам, полностью восстановить его получится к 2026 году.
Один из трех образцов «Бурана» приехал в Свердловскую область в 2024 году - это единственный сохранившийся в России летный экземпляр.
С 2011 года данный экземпляр «Бурана» хранился в Жуковском. В 2021 году корабль купил директор музея техники Вадим Задорожный. Тогда представители авиационной отрасли России, летчики-испытатели и депутаты обратились с просьбой к Задорожному оставить купленный им "Буран" в Жуковском и предложили создать на его базе филиал Музея техники. Но Задорожный заявил, что для восстановления "Бурана" потребуется постройка специального ангара, сделать это в ЛИИ им. Громова невозможно.
С 2022 году шаттл находился на киностудии «Военфильм-Медынь» в Калужской области, а после его выкупил Музейный комплекс в Верхней Пышме.
Космический челнок в июле 2024 погрузили в Бронницах на баржу и отправили по Москве-реке, затем - по Волге и Каме до Перми. Оттуда экземпляр перевозили по земле в Верхнюю Пышму.
Музейный комплекс УГМК — частный музей военной и гражданской техники, расположенный в пригороде Екатеринбурга Верхняя Пышма.
Люди. Как советский космонавт немецкого экскурсовода поправил.
"В 1979 году с Георгием Тимофеевичем Береговым и Анатолием Васильевичем Филипченко наш экипаж после 140-суточного полета принимал участие в работе XXX астронавтического конгресса в Мюнхене...
Сильное впечатление тогда, во время первой поездки в ФРГ, произвел на меня случай в музее авиации в Мюнхене, куда мы пошли с Георгием Тимофеевичем Береговым. Дольше всего он задержался у самолетов времен второй мировой войны. Стоял долго, сосредоточенно о чем-то думал. Может, вспомнились годы фронтовые, когда вот такие, а может, и эти самые истребители поливали его штурмовик снарядами и пулями? Может, вспомнил свою горящую машину, идущую на вынужденную посадку?
Но вот экскурсовод неточно назвал некоторые тактико-технические данные «мессершмитта», и Георгий Тимофеевич корректно поправил его. Потом еще несколько раз. Наконец немец не выдержал и спросил Берегового, который же раз тот в Германии. Георгий Тимофеевич ответил, что всего лишь второй, а впервые был здесь в 1945 году. Лицо экскурсовода посерело, и он поспешил отвести группу к следующему самолету...", писал Владимир Коваленок в своей книге "Родина Крылья дала".
Георгий Береговой (15 апреля 1921, село Фёдоровка, Полтавская губерния, Украинская ССР — 30 июня 1995, Москва, Россия) — лётчик-космонавт СССР №12, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации, кандидат психологических наук, дважды Герой Советского Союза (единственный, кто удостоен первой звезды Героя за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос), начальник Центра подготовки космонавтов (в 1972—1987 годах)
#коваленок #береговой #филипченко #мюнхен #германия
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"В 1979 году с Георгием Тимофеевичем Береговым и Анатолием Васильевичем Филипченко наш экипаж после 140-суточного полета принимал участие в работе XXX астронавтического конгресса в Мюнхене...
Сильное впечатление тогда, во время первой поездки в ФРГ, произвел на меня случай в музее авиации в Мюнхене, куда мы пошли с Георгием Тимофеевичем Береговым. Дольше всего он задержался у самолетов времен второй мировой войны. Стоял долго, сосредоточенно о чем-то думал. Может, вспомнились годы фронтовые, когда вот такие, а может, и эти самые истребители поливали его штурмовик снарядами и пулями? Может, вспомнил свою горящую машину, идущую на вынужденную посадку?
Но вот экскурсовод неточно назвал некоторые тактико-технические данные «мессершмитта», и Георгий Тимофеевич корректно поправил его. Потом еще несколько раз. Наконец немец не выдержал и спросил Берегового, который же раз тот в Германии. Георгий Тимофеевич ответил, что всего лишь второй, а впервые был здесь в 1945 году. Лицо экскурсовода посерело, и он поспешил отвести группу к следующему самолету...", писал Владимир Коваленок в своей книге "Родина Крылья дала".
Георгий Береговой (15 апреля 1921, село Фёдоровка, Полтавская губерния, Украинская ССР — 30 июня 1995, Москва, Россия) — лётчик-космонавт СССР №12, заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации, кандидат психологических наук, дважды Герой Советского Союза (единственный, кто удостоен первой звезды Героя за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос), начальник Центра подготовки космонавтов (в 1972—1987 годах)
#коваленок #береговой #филипченко #мюнхен #германия
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"