tgoop.com/shorohi64/6896
Last Update:
Экспертиза «ШК»
В СРОКИ С ВОКЗАЛОМ УЛОЖАТСЯ
Реконструкция Саратовского вокзала, о которой представители РЖД говорили с 2017 года, наконец началась. Жители города узнали об этом после того как был закрыт переход через тоннель, по которому ходили к автовокзалу и в микрорайон Завокзальный тысячи человек.
К закрытию доступа в этот тоннель не были готовы ни городские, ни областные власти. Может, они об этом даже не знали. В начале года, радостно приветствуя начало реконструкции, спикер Госдумы заверил саратовцев, что она «не скажется на комфорте граждан». А спикеру Госдумы у нас верят.
Вынужденный реагировать на возмущение горожан из-за подземного перехода, губернатор Роман Бусаргин, растерялся. Сначала пообещал, что для старых и малых организуют бесплатный автобус с Привокзальной площади до Завокзального. Народ не осчастливился, и губернатора высмеял. Потому что речь шла про путь, который люди сегодня проходят пешком за 5 минут. На автобусе они преодолеют его с учётом пробок - за 30-40. Да столько же подождут на остановке.
Скороспелое решение заменили другим, тоже спорным. К посёлку Завокзальный решили сделать петлю проходящего мимо рейсового автобуса. Как эта петля скажется на пассажиропотоке и настроении тех пассажиров, кому не надо в Завокзальный, никто не просчитывал.
В настоящее время жителям города преодолеть железнодорожные пути прелагают через высокий железнодорожный мост, взобраться на который тяжело не только старикам, инвалидам и матерям с младенцами. Особенно в начале зимы по обледенелым ступенькам, чистить которые железнодорожники не спешат.
Реконструкцию вокзала обещают закончить в декабре 2025 года.
После этого приступят к ремонту тоннеля, в котором закроют сегодняшние выходы на платформы. Только тогда его передадут муниципалитету для прохода граждан под путями.
Саратовцы переживают эти планы и обещания в тихом шоке. Они не верят в то, что реконструкция вокзала не повторит судьбу «скоростного трамвая», сроки сдачи которого отодвигаются из года в год. Могу обнадёжить - это вряд ли случится.
Реконструкция вокзала полностью завязана на РЖД. Начиная от заказчика до субподрядчиков. Генподрядчиком выступает Объединенная строительная компания 1520. Подрядчиком - Столичная строительная компания - 19. Субподрядчиком - компания, в которой половина акций принадлежит генподрядчику, а другая половина - гендиректору подрядчика. И все эти компании с некоторых пор связаны с Аркадием Ротенбергом и ВЭБом.
Несколько лет назад они создали большой холдинг Нацпроектстрой. А потом ВЭБ продал свои акции руководителю и хозяину Объединённой строительной компании 1520 Алексею Крапивину. После этой сделки тот стал руководить Нацпроектстроем. А ВЭБ оставил себе функцию финансирования проектов всех вошедших в Нацпроектстрой компаний и банковские гарантии.
Объединенная строительная компания 1520 давний партнёр РЖД. В Саратове она присутствует с 2021 года, выиграв тендер на строительство Западного железнодорожного обхода ценой в 55 млрд рублей. Его тоже обещают закончить в 2025 году.
Деньги у строителей будут. Их платит заказчик в лице РЖД. От властей Саратова и области работа подрядчиков не зависит. Проект реконструкции саратовского вокзала сделан в структурах самого Нацпроектстроя. Так что и здесь подстав, как у строителей скоростного трамвая, не будет.
Осталось решить вопрос с подземным переходом. Потому что по нынешнему алгоритму реконструкции его открытие для саратовцев намечено на 2026 год, а это выглядит как-то очень бесчеловечно. Может, на вход и выход с моста временно эскалаторы установить?
Ольга Копшева, Саратов
BY Шорохи Кумыски
Share with your friend now:
tgoop.com/shorohi64/6896