Telegram Web
Пилоты в России и за границей

В чем разница между пилотами у нас и там?

Не хватает простой человечности. Достаточно пару раз слетать на любых американских авиалиниях, чтобы понять, как можно совершенно по-другому говорить с пассажирами.

Американский пилот:

"Доброе утро, говорит командир экипажа Джонсон. Только что диспетчеры дали нам добро на запуск двигателей, потом надо будет пройти антиобледенительную обработку, это займет 15 минут, потом мы пятые в очереди на взлет на полосе 24 левая, через три минуты после взлета ожидается небольшая болтаночка, на высоте 200 метров мы включим автопилот, а затем наши прекрасные стюардессы начнут разносить ароматный кофе".

Русский пилот:

"Добрутр бур-бур-бур члены альянса скотин бур-бур-бур".
😁127🔥264👍3🫡1
В аэропорту столицы Мьянмы рухнула диспетчерская вышка после землетрясения.

Предварительно, есть жертвы среди работников
💔49🫡10👍1
😁57👍4
Я могу согласиться с вами, товарищ инструктор, но тогда мы оба будем неправы
😁50🔥24
Просто напоминаю вам, что существуют летчики, которые считают режим полета с выключенным автопилотом и включенными директорами ручным пилотированием.

Да у нас 99% посадок в ручном режиме!!!

😅Что?
😁39👍63
В Волгограде западный ветер температура 12, в Саратове, на пол-хода ноги от него 22, ветер восточный. Не надо быть гением метеорологии, чтобы понять, что между ними проходит холодный фронт, либо холодная окклюзия.

Поэтому, оптимистичный прогноз в Саратове не разделяю, мне кажется погода там испортится. Хотя, то, что ветер разнится на 180 скорее подсказывает, что фронт квазистационарный. Ну поглядим. Уж слишком они близко друг к другу.
🫡12👍93😁1
Перечитал недавно трилогию Драйзера. Ооо, господа, какая же это великолепная литература! Сказать, что я обожаю американскую литературу - не сказать ничего. Но сейчас уже Львом Николаичем балуюсь, дурой Аннушкой Карениной.

И вот, знаете, на какой мысли себя поймал. Вот, Каупервуд, да, он продал душу дьяволу за деньги, мы его за это осуждаем (вместе с Драйзером), мы понимаем, что он превратился в бездушное (почти) животное, и такую жизнь, как у него мы не хотим и задаром - это все конечно. Но! Но! Я болел за него! Я, честное слово, болел за него, я хотел, чтобы он накрутил всем хвосты в ентом Чикаге!

И вот Анна Каренина. Лев Николаевич, как обычно, запредельно силен, глубочайший психологизм, читается запоем, оторваться нет никакой возможности! Один нюанс - мне с дымком на всех героев. Я никому не сопереживаю ни на йоту. Они, может, порочны и поменьше, чем Каупервуд, но их полнейшая никчемность умножает на ноль любую эмпатию к ним.

Кстати, Каупервуд на максималках это дедушка Донни. Интересно, чтобы быть настолько же полным жизненных сил в 78 лет, обязательно ли продаваться Вельзевулу, или есть другие способы?
😁3510🔥10👍5
- вор не работает по нотаму

- нет, слушай, ну по факту он же работает

😐
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁311
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Березовый сок собираете? Нет? А почему?
🔥32👍11
Умер айсмен

В наших сердцах он навсегда останется идеалом пафосной крутости летной работы.

Когда слетал псп на цессне или на даймонде, каждый из нас хоть на секунду, хоть на 1%, хотел, и, что самое главное, вел себя, как айсмен. Будем честны друг с другом.
💔7510
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Батюшка суров, но в чем, скажите мне, он не прав?
👍31💔19😁15🫡4
Арктическое вторжение между циклоном и антициклоном. Классика жанра, иллюстрация к учебнику
🔥292
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отсталая НАТА в тщетных попытках пытаясь понять всю глубину-глубин и смысл-смыслов силы и непобедимости Рабочей Крестьянской Красной Армии Лаоса тихонечко перенимает ее передовой опыт и методики.
😁58👍4🔥3
МАК опубликовал окончательный отчет по суперджету в Шереметьеве. Я прочитал его в несколько приемов, потому что руки потели от прочитанного, и мне тааааак много есть, что сказать по всему этому, что я не могу даже сформулировать. Миллиард мыслей в голове, сейчас гулял, и даже не смог скомпоновать их в пост, или даже два. Но, повторюсь, очень много есть, что сказать. Прежде всего студентам. Поэтому подумаю еще, как сделать. Может будет пост. Может запишу разговорное видео на бусти, думаю, на добрый час рассуждений. А еще меня там в универе хотят, чтобы я продолжал свой академический стаж, поэтому еще есть вариант сделать семинар на эту тему. Господа гугашники, вам было бы такое интересно? Дайте знать, пожалуйста. Но, если и буду делать, это будет пятой парой, учтите.

Вы заметили, что последние отчеты МАКа делают упор на организации летной работы? Вы заметили, что года два назад я начал вам объяснять про решающую роль организации летной работы в катастрофах? Спасибо, что читаете, уважаемые эксперты МАК.

Отчет ОЧЕНЬ хороший и качественный.
63👍32😁5
Наш проект aerolab.su набирает обороты...
👍398🫡5
Вопрос со звездочкой

Кстати, в ЦАГИ меня спросили действительно интересный вопросик, на который мне хватило понимания правильно ответить. Попытаем и вас, уважаемые подписчики.

Есть самолет, ну, допустим, Ан-124, и его модель в масштабе 1:12. Модель в точности повторяет самолет, вплоть до последней заклепки и шероховатости. Вопрос - у кого максимальное аэродинамическое качество будет больше и почему? Ответ обосновать.

Правильно ответил на аэродинамический вопрос в ЦАГИ, не самое кислое достижение в жизни так-то...
20👍12🔥5
С задачкой справились, молодцы. Идея очень простая - сопротивление самолета состоит из той части, которая зависит от угла атаки, а значит пропорциональна создаваемой подъемной силе, и той, которая от величины подъемой силы не зависит. Так вот при разговорах о качестве, первую составляющую можно не учитывать - да, пусть для более тяжелого самолета она будет больше, но и подъемной силы будет создаваться больше - на качество не влияет. Так что весь разговор о профильном, не зависящем от угда атаки сопротивлении. Как мы помним, оно состоит из сопротивления давления и сопротивления трения. Сопротивление давления пропорционально площади, а значит, точно так же пропорционально подъемной силе - снова нет влияния на качество между двумя моделями. И вот, наконец, только от сопротивления трения зависит ответ на поставленный вопрос.

А какое число у нас показывает насколько велики силы трения в сравнении с силами инерции? Число Рейнольдса, которое прямым образом зависит от характерного размера. Чем больше число Re, тем менее влиятельны силы трения. Значит, меньшая моделька будет на сравнимых скоростях иметь меньшее качество.

Да, конечно, можно добиться подобия по числу Re увеличением скорости, но тогда, всего скорее, начнутся уже волновые приколы. Именно поэтому нужны не просто аэродинамические трубы, а большие аэродинамические трубы.

Так что да, А320 имеет меньшее аэродинамическое качество, чем 747, как бы контринтуитивно это не было. Уж А320 явно аэродинамически посимпатичнее, чем летающий двухэтажный сарай. Но, вязкость есть вязкость.

Именно поэтому эволюционно воробьишке не нужно большое удлинение. Ну будет у него крыло удлинением 10, ну уменьшится у него индуктивное сопротивление на 50%. Но это индуктивное сопротивление связано с 50 граммами подъемной силы - смех. А ворочить таким крылом будет сложно. Другое дело стервятник, 15 кг живого веса. Там уже надо бороться с индуктивным, там и удлинение и законцовки (перышки такие, помните, давно писал?).

А ну, да. И, конечно, удлинение крыла эволюция подобрала случайным образом. Ога.
🔥38👍163😁3
2025/07/13 01:50:47
Back to Top
HTML Embed Code: