Старая площадь

Самозанятые таксисты решительно настроены отстоять свое право на профессию. Объединение самозанятых предложило Госдуме выделять частным таксистам субсидии на покупку локализованных автомобилей, если такое требование будет введено новым законом.

Но даже в случае выделения субсидии на покупку стоимость локализованных авто в два раза выше среднерыночной и в конечном счете обойдется самозанятому таксисту слишком дорого. Из-за непосильных требований водители не станут регистрироваться в качестве самозанятых, платить налоги и работать легально, они просто найдут себе иные способы подработки. Учитывая, что в небольших населенных пунктах таксопарки практически отсутствуют и вся нагрузка на самозанятых, то это приведет к еще более масштабному исходу водителей из сферы такси, и без того испытывающей невиданный доселе дефицит кадров.

Если и вводить требования по локализации для отрасли, логичнее будет вводить их только для юридических лиц, иначе рискуем вернуться к концепции лихих 90х с голосованием на обочинах.

К закону о локализации есть вопросы. Это и нехватка достаточного количества высоколокализованных автомобилей на рынке, и неспособность отечественных автопроизводителей обеспечить полный жизненный цикл автомобиля, и несоответствие отечественных автомобилей требованиям экологической безопасности, и многое другое. Если закон будет принят в том виде, в котором он сейчас обсуждается регулятором, то ситуация с доступностью такси для обычных людей особенно усугубится.

www.tgoop.com/staraya/13513

59.1K viewsFeb 5, 2024 at 16:14

Самозанятые таксисты решительно настроены отстоять свое право на профессию. Объединение самозанятых предложило Госдуме выделять частным таксистам субсидии на покупку локализованных автомобилей, если такое требование будет введено новым законом.

Но даже в случае выделения субсидии на покупку стоимость локализованных авто в два раза выше среднерыночной и в конечном счете обойдется самозанятому таксисту слишком дорого. Из-за непосильных требований водители не станут регистрироваться в качестве самозанятых, платить налоги и работать легально, они просто найдут себе иные способы подработки. Учитывая, что в небольших населенных пунктах таксопарки практически отсутствуют и вся нагрузка на самозанятых, то это приведет к еще более масштабному исходу водителей из сферы такси, и без того испытывающей невиданный доселе дефицит кадров.

Если и вводить требования по локализации для отрасли, логичнее будет вводить их только для юридических лиц, иначе рискуем вернуться к концепции лихих 90х с голосованием на обочинах.

К закону о локализации есть вопросы. Это и нехватка достаточного количества высоколокализованных автомобилей на рынке, и неспособность отечественных автопроизводителей обеспечить полный жизненный цикл автомобиля, и несоответствие отечественных автомобилей требованиям экологической безопасности, и многое другое. Если закон будет принят в том виде, в котором он сейчас обсуждается регулятором, то ситуация с доступностью такси для обычных людей особенно усугубится.

BY Старая площадь