tgoop.com/stratagempro/933
Last Update:
Российские дилеры ждут падения продаж легковых автомобилей в 2025 году на фоне жёсткой ДКП, и оно может составить до 25% - показывает опрос ТАСС автодилеров. Вы согласны с таким мрачным прогнозом, и может ли затоваривание рынка привести к падению цен на машины? Ответы экспертов в рубрике #опросы
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:
Сейчас динамика всех дилеров будет разная, в зависимости от того, какие стоки у них сформированы. Соответственно, они будут распродавать то, что завезли до повышения утильсбора. Полагаю, осталось 400 тысяч машин, а дальше мы столкнёмся с последствиями ставки утилизационного сбора. То есть это не только жёсткая денежно-кредитная политика, это, прежде всего, рост налогового бремени.
Жёсткая ДКП, по большому счёту, запрещает дилерам заниматься излюбленным делом - продавать кредиты. По сути, они уже давно продают уже не машины, а кредиты, где до 9% составляет их комиссия . Фактически машину продавать им невыгодно в данном случае. Мы прекрасно понимаем их желание заработать, прикрутить к этому кредиту страховки, допы, однако сейчас так будет получаться в меньшем количестве случаев.
Думаю, что нас ждёт, с точки зрения продаж автомобилей, тяжёлый год. Но дилеров жалеть никто не будет. Полагаю, что их проблемы станут катализатором того, чтобы продажа автомобилей всё в большей степени уходила в онлайн, где всё чётко, понятно, прозрачно и без дополнительных накруток.
Руководитель маркетингового агентства «Стратагема», экономист Роман Черёмухин:
Очевидно, что автомобильный рынок в 2025 году ожидает очередной кризис. Каким по масштабам он окажется – пока однозначно сказать сложно, на это влияет целая совокупность факторов. Повышение ставки утилизационного сбора и потенциальное сохранение жёсткой денежно-кредитной политики, вероятно, заметно переформатируют весь рынок.
Понятно и другое: россиянам предстоит поменять собственное мышление с учетом новых реалий - китайский автопром продолжит завоёвывать новые позиции, и экспансия производителей из КНР будет только усиливаться.
В этом контексте сохраняется и другой вопрос: какое место в новой реальности будет отведено отечественному автопрому и каким будет уровень потерь российского рынка для традиционных европейских брендов. В общем, речь идет об уравнении со многими неизвестными.
Экономист Валерий Корнеев:
Проблема не только в ставке ЦБ. Ещё были ужесточены требования к заемщикам, что также сокращает потенциальное количество купленных автомобилей.
С другой стороны, перед увеличением утилизационного сбора китайские автопроизводители ввезли к нам более 400 тысяч авто, которые тоже как-то надо будет продавать. Итого: если собираетесь купить отечественный автомобиль, то время покупки не имеет значения. Если же вы подумываете о покупке китайского авто, то после неминуемого спада в продажах в первом квартале, во втором или последующих кварталах китайцы могут для освобождения складов под новые поставки скинуть цены. К тому же к середине года ожидается снижение ставки ЦБ, что приведёт к снижению ставок по кредитам. Так что если вы можете подождать с покупкой, то чем позже вы купите китайский автомобиль, тем более выгодной будет для вас эта покупка.
(продолжение в следующем посте)
BY СТРАТАГЕМА
Share with your friend now:
tgoop.com/stratagempro/933