Новость из разряда: "хотеть не вредно, вредно не хотеть".
По самым скромным прикидкам, самая короткая прямая от существующих железнодорожных веток составляет ~83 километра, и это без учёта состояния куска в ~35 километров от Марийского НПЗ до Яранска.
Складывается впечатление, что с учётом общей экономической ситуации о данном железнодорожном сообщении можно забыть на ближайшие 11,5 лет уж точно. Строительство даже одной ветки не электрифицированного пути по самым грубым подсчётам оценивается в ~60 миллионов рублей (работа с материалами), поэтому строительство в такую цену ветки от Яранска до Шахуньи выйдет минимум в 5 миллиардов рублей.
По самым скромным прикидкам, самая короткая прямая от существующих железнодорожных веток составляет ~83 километра, и это без учёта состояния куска в ~35 километров от Марийского НПЗ до Яранска.
Складывается впечатление, что с учётом общей экономической ситуации о данном железнодорожном сообщении можно забыть на ближайшие 11,5 лет уж точно. Строительство даже одной ветки не электрифицированного пути по самым грубым подсчётам оценивается в ~60 миллионов рублей (работа с материалами), поэтому строительство в такую цену ветки от Яранска до Шахуньи выйдет минимум в 5 миллиардов рублей.
tgoop.com/stroim_kirov/7518
Create:
Last Update:
Last Update:
Новость из разряда: "хотеть не вредно, вредно не хотеть".
По самым скромным прикидкам, самая короткая прямая от существующих железнодорожных веток составляет ~83 километра, и это без учёта состояния куска в ~35 километров от Марийского НПЗ до Яранска.
Складывается впечатление, что с учётом общей экономической ситуации о данном железнодорожном сообщении можно забыть на ближайшие 11,5 лет уж точно. Строительство даже одной ветки не электрифицированного пути по самым грубым подсчётам оценивается в ~60 миллионов рублей (работа с материалами), поэтому строительство в такую цену ветки от Яранска до Шахуньи выйдет минимум в 5 миллиардов рублей.
По самым скромным прикидкам, самая короткая прямая от существующих железнодорожных веток составляет ~83 километра, и это без учёта состояния куска в ~35 километров от Марийского НПЗ до Яранска.
Складывается впечатление, что с учётом общей экономической ситуации о данном железнодорожном сообщении можно забыть на ближайшие 11,5 лет уж точно. Строительство даже одной ветки не электрифицированного пути по самым грубым подсчётам оценивается в ~60 миллионов рублей (работа с материалами), поэтому строительство в такую цену ветки от Яранска до Шахуньи выйдет минимум в 5 миллиардов рублей.
BY Строим Киров
Share with your friend now:
tgoop.com/stroim_kirov/7518