tgoop.com/suverenka/12143
Last Update:
Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что ведомство прорабатывает новый класс воздушного пространства «H» под беспилотники. Речь идет о высотах в 300—400—500 метров. Сейчас Росавиация совместно с Минтрансом занимается подготовкой нормативно-правовой базы. Скорее всего, речь идет о «легализации» полетных зон, где сейчас дроны работают в рамках экспериментально-правового режима. Вместо этого будет действовать уведомительный порядок взлета, а не разрешительный. При этом гражданская авиация не будет иметь права вмешиваться в высоты от 300 до 500 метров в данных зонах без разрешения.
Участники рынка сходятся во мнении, что современные БПЛА еще не в той стадии технической зрелости, когда их можно использовать без риска падения и столкновений. Эксперт рынка НТИ «Аэронет» Виталий Муниров рассказал «Суверенной экономике», что реализация инициативы потребует оснащения дронов транспондерами по аналогии с теми, что ставят на самолеты. Пока окончательного решения о том, какими системами будут снаряжать беспилотники, нет, но уже сейчас можно сказать, что это потребует инвестиций в миллиарды рублей ежегодно. В компании «Флай Дрон» также подтвердили необходимость оснащения БПЛА дополнительным оборудованием — оно должно не допустить столкновений в воздухе.
«Суверенная экономика» решила посчитать, в какую сумму может обойтись дополнительная комплектация одного беспилотника. Например, транспондер ADS-B (Automatic dependent surveillance-broadcast) обойдется от ₽90 тыс до ₽200 тыс. Альтернативный вариант — спутниковый модем, его стоимость варьируется от ₽30 тыс до ₽120 тыс. За его использование будет необходимо вносить ежегодный платеж от ₽50 тыс до ₽500 тыс, а может быть и выше — это зависит от частоты передачи данных. Можно также использовать сотовый модем — до ₽10 тыс. Добавим еще и годовой платеж до ₽12 тыс. То есть в среднем инвестиции в один дрон составят порядка ₽170 тыс.
Учитывая, что сегодня работает около 16 тыс бортов, которые необходимо оборудовать, получается следующая сумма инвестиций в отрасль — от ₽2 млрд до ₽3 млрд. Это без учета тех дронов, которые должны поступить в эксплуатацию в рамках нацпроекта в последующие годы. Тогда сумма может превысить ₽5 млрд. Но окончательно говорить о том, сколько денег потребует инициатива, можно будет только после того, как авиационные власти унифицируют требования к БПЛА в части систем контроля. Собеседники «Суверенной экономики» говорят, что научно-исследовательские работы по этому вопросу уже ведутся.
