Хакасия | выборы

Уголёк - йок! Представители исполнительной и законодательной власти Хакасии совместно с руководителями угледобывающих предприятий обсудили ситуацию, сложившуюся в угольной сфере, рассказал в соцсетях председатель Верховного Совета Хакасии Сергей Сокол.

- Из-за проблем с квотами на вывоз и железнодорожными тарифами практически все разрезы работают вполовину от своих возможностей, коллективы отправлены в вынужденный отпуск. Отмена понижающих коэффициентов на ЖД-перевозку, ввод экспортных пошлин и закрытие западного направления – всё это делает наши предприятия неконкурентноспособными. На сегодняшний день ситуация такова, что на каждой тонне отправки на запад убытки составляют от 400 до 1500 рублей на тонну. С учетом падения цен и ограничения западного направления единственной альтернативой остаются Индия и Китай. Но из-за транспортно-логистических сложностей (хакасский уголь завозится в Юго-Восточную Азию в том числе по Северному морскому пути) в конечной стоимости угля 2/3 составляют транспортные расходы, - разъяснил Сокол.

С учетом сезонного спада и периода летних путевых ремонтных работ на РЖД перспективы до конца 2024 года не дают поводов для оптимизма. Есть риски неисполнения поручения Президента по обеспечению гарантированного объема вывоза угля.

www.tgoop.com/tadar_chiri/7808

231 viewsApr 2 at 12:21

Уголёк - йок! Представители исполнительной и законодательной власти Хакасии совместно с руководителями угледобывающих предприятий обсудили ситуацию, сложившуюся в угольной сфере, рассказал в соцсетях председатель Верховного Совета Хакасии Сергей Сокол.

- Из-за проблем с квотами на вывоз и железнодорожными тарифами практически все разрезы работают вполовину от своих возможностей, коллективы отправлены в вынужденный отпуск. Отмена понижающих коэффициентов на ЖД-перевозку, ввод экспортных пошлин и закрытие западного направления – всё это делает наши предприятия неконкурентноспособными. На сегодняшний день ситуация такова, что на каждой тонне отправки на запад убытки составляют от 400 до 1500 рублей на тонну. С учетом падения цен и ограничения западного направления единственной альтернативой остаются Индия и Китай. Но из-за транспортно-логистических сложностей (хакасский уголь завозится в Юго-Восточную Азию в том числе по Северному морскому пути) в конечной стоимости угля 2/3 составляют транспортные расходы, - разъяснил Сокол.

С учетом сезонного спада и периода летних путевых ремонтных работ на РЖД перспективы до конца 2024 года не дают поводов для оптимизма. Есть риски неисполнения поручения Президента по обеспечению гарантированного объема вывоза угля.

BY Хакасия | выборы