Записки пассажира на заднем сиденье такси

Требование региональной привязки к месту получения разрешения такси можно было бы давно уже снести самим предпринимателям, если бы они реально этого хотели. Если не делают ничего для этого, значит, их это ограничение устраивает.

Метод отмены этого требования является практически академическим. Но юристы-схематозники, «окучивающие» бизнес-такси, вряд ли об этом знают.

Стоит это, правда, дорого (очень дорого). Для ворочающих десятками и сотнями миллионов рублей сумма будет все равно незначительна по сравнению в выгодами.

Но тут или тупая жадность, или не менее тупая тупость.

Лично я бы без NDA даже не пытался. Штраф бы за нарушение NDA влупил бы такой, чтобы даже мыслей не было [нарушать]. Потому что важно сделать все один раз правильно, а не плодить массовый поток попыток.

Но я вряд ли уже в это стал бы ввязываться.

@taxivmoskve

www.tgoop.com/taxivmoskve/2978

955 viewsedited  Sep 14 at 18:46

Требование региональной привязки к месту получения разрешения такси можно было бы давно уже снести самим предпринимателям, если бы они реально этого хотели. Если не делают ничего для этого, значит, их это ограничение устраивает.

Метод отмены этого требования является практически академическим. Но юристы-схематозники, «окучивающие» бизнес-такси, вряд ли об этом знают.

Стоит это, правда, дорого (очень дорого). Для ворочающих десятками и сотнями миллионов рублей сумма будет все равно незначительна по сравнению в выгодами.

Но тут или тупая жадность, или не менее тупая тупость.

Лично я бы без NDA даже не пытался. Штраф бы за нарушение NDA влупил бы такой, чтобы даже мыслей не было [нарушать]. Потому что важно сделать все один раз правильно, а не плодить массовый поток попыток.

Но я вряд ли уже в это стал бы ввязываться.

@taxivmoskve

BY Записки пассажира на заднем сиденье такси