Аналитика рынка такси

#ностальгия

24.04.2024, группа проекта «Такси в законе»:

«Я понимаю, что всем хочется, чтобы закон о такси был самодостаточным и ни в чем нигде с другими нормами не пересекался. Но так не получится. Закон 580-ФЗ, условно, технический. Он уточняет взаимоотношения и условия ведения одного вида коммерческой деятельности на транспорте. Однако есть общее транспортное законодательство, которое так же применимо к такси, именно потому что такси это всего лишь 1 вид из нескольких транспортных услуг.

До появления разрешительной практики деятельности такси давно существует лицензирование перевозок автобусами. И там норма ограничения использования включенных в лицензию автобусов исключительно в целях перевозок закреплена нормативным актом. Так что у уполномоченных органов есть прямая аналогия — если ТС включено в разрешительные документы, то оно только для этого вида деятельности предназначено.

Можно сколько угодно возмущаться этим и заявлять, что автобус это не легковой автомобиль. Но вот для многодетных семей автобус (небольшой) это как личный транспорт. И пока они использует его сугубо для нужд семьи и не включают его в предпринимательскую деятельность, никаких проблем с эти у них не будет. Уполномоченные органы не будет никогда создавать частную норму, если существует общая норма. При том, что эта общая норма подкреплена правоприменительной практикой. Скорее новую норму такси приведут в соответствии с общей нормой, а не наоборот. Потому что в основе деятельности уполномоченных органов общие регламенты и положения. Нет возможности раздувать штат и создавать отдельную "бюрократию" под каждый вид перевозок. Тем более, что в объеме надзорных функций такси не занимает доминирующее место. Значительно больше приходится на перевозки общественным транспортом. А в регионах с пересечением транспортных магистралей много ещё и надзора за грузоперевозками.

Не раз читаю и слышу, что таксисты требует для себя чуть ли отдельное надзорное ведомство, которое будет и ФНС заменять, и Генпрокуратуру, и АП, и Госдуму и Минтранс, и МВД вместе с ГИБДД. Таких таксистов я называю живущими по Конституции Такси или обитателями планеты Такси. Это фантазии. Надо воспринимать мир как есть».

www.tgoop.com/taxivmoskve/2990

192 viewsedited  Sep 29 at 06:29

#ностальгия

24.04.2024, группа проекта «Такси в законе»:

«Я понимаю, что всем хочется, чтобы закон о такси был самодостаточным и ни в чем нигде с другими нормами не пересекался. Но так не получится. Закон 580-ФЗ, условно, технический. Он уточняет взаимоотношения и условия ведения одного вида коммерческой деятельности на транспорте. Однако есть общее транспортное законодательство, которое так же применимо к такси, именно потому что такси это всего лишь 1 вид из нескольких транспортных услуг.

До появления разрешительной практики деятельности такси давно существует лицензирование перевозок автобусами. И там норма ограничения использования включенных в лицензию автобусов исключительно в целях перевозок закреплена нормативным актом. Так что у уполномоченных органов есть прямая аналогия — если ТС включено в разрешительные документы, то оно только для этого вида деятельности предназначено.

Можно сколько угодно возмущаться этим и заявлять, что автобус это не легковой автомобиль. Но вот для многодетных семей автобус (небольшой) это как личный транспорт. И пока они использует его сугубо для нужд семьи и не включают его в предпринимательскую деятельность, никаких проблем с эти у них не будет. Уполномоченные органы не будет никогда создавать частную норму, если существует общая норма. При том, что эта общая норма подкреплена правоприменительной практикой. Скорее новую норму такси приведут в соответствии с общей нормой, а не наоборот. Потому что в основе деятельности уполномоченных органов общие регламенты и положения. Нет возможности раздувать штат и создавать отдельную "бюрократию" под каждый вид перевозок. Тем более, что в объеме надзорных функций такси не занимает доминирующее место. Значительно больше приходится на перевозки общественным транспортом. А в регионах с пересечением транспортных магистралей много ещё и надзора за грузоперевозками.

Не раз читаю и слышу, что таксисты требует для себя чуть ли отдельное надзорное ведомство, которое будет и ФНС заменять, и Генпрокуратуру, и АП, и Госдуму и Минтранс, и МВД вместе с ГИБДД. Таких таксистов я называю живущими по Конституции Такси или обитателями планеты Такси. Это фантазии. Надо воспринимать мир как есть».

BY Аналитика рынка такси