Хроники Цевменко

В первый же год, как только я был избран депутатом Белгородского горсовета, наша фракция заняла позицию защиты троллейбусов. Именно после нашего вопроса Константин Полежаев, будучи еще мэром города, объявил о планах по закрытию троллейбусного депо. Тогда, в 2018 году, господин Полежаев объявил о необходимости 2 млрд. рублей на реконструкцию троллейбусной сети. 4 года назад удалось защитить троллейбусы, и вот сейчас, к сожалению, вопрос снова в повестке дня.

С удивлением сегодня прочитал о заявлении губернатора Вячеслава Гладкова, что необходимая сумма на реконструкцию сети выросла до 10 млрд. рублей. Для понимания, 10 млрд. рублей – это примерно бюджет города лет 5 назад, в который входят, в том числе зарплаты бюджетникам. Не могу поверить в то, что вопрос о восстановлении и работе троллейбусного депо равен году жизни города. Я более склонен верить активистам, которые дают совершенно другие оценки – в десятки раз меньше. К слову, в Брянске за 4 млрд. рублей смогли восстановить сеть, да еще и купить около сотни новых троллейбусов. И деньги у нас есть, можно было просто не тратить 2 млрд. рублей на реконструкцию Щорса, 40 млн. рублей на ужасные экраны на Соборной площади, а еще тюльпаны….

Ну и отдельно хотел бы сказать за сотрудников депо. В такой непростой исторический период – это просто преступление фактически выставлять людей на улицу. Зная, как в подобных ситуациях обходятся с рабочими, верить обещаниям властей о хорошем трудоустройстве не приходится.

В целом, остановка работы и ликвидация троллейбусного депо в Белгороде — это деградация транспортной инфраструктуры городского округа. Руководствуясь вышесказанным направил губернатору Вячеславу Гладкову обращение, в котором поставил следующие вопросы:

1. принять меры по сохранению троллейбусного парка и рабочих депо, рассмотреть возможность выделения дополнительных дотаций из регионального бюджета на строительство дополнительных контактных сетей и увеличение троллейбусных маршрутов и единиц транспорта;
2. предоставить текущую стратегию развития организации регулярных перевозок пассажиров автобусами и троллейбусами в Белгородской агломерации, а также экономическое обосновании, на основании которого представили администрации г.Белгорода сделали вывод о необходимости 1,5-2 миллиарда рублей на реконструкцию контактных сетей;
3. рассмотреть возможность заключения концессионного соглашения в области перевозок троллейбусами, так как такая мера поможет в развитии троллейбусной инфраструктуры в Белгороде и Белгородском районе.

Мое обращение и подписи за сохранение троллейбусов сегодня отнесли мои товарищи в приемную губернатора. Мы победим, троллейбус будет жив!

www.tgoop.com/this_is_tsemka/760

510 viewsJun 6, 2022 at 13:55

В первый же год, как только я был избран депутатом Белгородского горсовета, наша фракция заняла позицию защиты троллейбусов. Именно после нашего вопроса Константин Полежаев, будучи еще мэром города, объявил о планах по закрытию троллейбусного депо. Тогда, в 2018 году, господин Полежаев объявил о необходимости 2 млрд. рублей на реконструкцию троллейбусной сети. 4 года назад удалось защитить троллейбусы, и вот сейчас, к сожалению, вопрос снова в повестке дня.

С удивлением сегодня прочитал о заявлении губернатора Вячеслава Гладкова, что необходимая сумма на реконструкцию сети выросла до 10 млрд. рублей. Для понимания, 10 млрд. рублей – это примерно бюджет города лет 5 назад, в который входят, в том числе зарплаты бюджетникам. Не могу поверить в то, что вопрос о восстановлении и работе троллейбусного депо равен году жизни города. Я более склонен верить активистам, которые дают совершенно другие оценки – в десятки раз меньше. К слову, в Брянске за 4 млрд. рублей смогли восстановить сеть, да еще и купить около сотни новых троллейбусов. И деньги у нас есть, можно было просто не тратить 2 млрд. рублей на реконструкцию Щорса, 40 млн. рублей на ужасные экраны на Соборной площади, а еще тюльпаны….

Ну и отдельно хотел бы сказать за сотрудников депо. В такой непростой исторический период – это просто преступление фактически выставлять людей на улицу. Зная, как в подобных ситуациях обходятся с рабочими, верить обещаниям властей о хорошем трудоустройстве не приходится.

В целом, остановка работы и ликвидация троллейбусного депо в Белгороде — это деградация транспортной инфраструктуры городского округа. Руководствуясь вышесказанным направил губернатору Вячеславу Гладкову обращение, в котором поставил следующие вопросы:

1. принять меры по сохранению троллейбусного парка и рабочих депо, рассмотреть возможность выделения дополнительных дотаций из регионального бюджета на строительство дополнительных контактных сетей и увеличение троллейбусных маршрутов и единиц транспорта;
2. предоставить текущую стратегию развития организации регулярных перевозок пассажиров автобусами и троллейбусами в Белгородской агломерации, а также экономическое обосновании, на основании которого представили администрации г.Белгорода сделали вывод о необходимости 1,5-2 миллиарда рублей на реконструкцию контактных сетей;
3. рассмотреть возможность заключения концессионного соглашения в области перевозок троллейбусами, так как такая мера поможет в развитии троллейбусной инфраструктуры в Белгороде и Белгородском районе.

Мое обращение и подписи за сохранение троллейбусов сегодня отнесли мои товарищи в приемную губернатора. Мы победим, троллейбус будет жив!

BY Хроники Цевменко