Forwarded from Амурский бизнес
После закрытия понтонного моста в Благовешенске амурский губернатор Орлов доложил президенту Путину о необходимости "расширения перечня пунктов пропуска" для развития экспортного потенциала страны
Насколько искренним был амурский губернатор, докладывая президенту?
Все помнят, как зимой 2022-23 годов Амурское областное правительство под руководством губернатора Орлова решило не открывать зимнюю понтонную переправу через Амур в Китай, "обескровив" пограничный пункт пропуска Благовещенск-Хэйхэ, чем повергло в шок участников внешнеэкономичекой деятельности, которые были вынуждены нести дополнительные затраты для перенаправления грузопотоков через другие пункты пропуска.
Торговый порт Благовещенск, обслуживающий понтонную переправу, лишился законной выручки, около ста работников ушли в неоплачиваемый отпуск, их семьи лишились дохода.
Предполагают, что это решение было осуществлено по "заказу" инвестора трансграничного автомобильного моста в пункте пропуска “Кани-Курган”, который обоснованно опасался конкуренции своему проекту со стороны удобной зимней понтонной переправы в Благовещкнске.
Поговаривают, что тот самый инвестор моста в результате этой комбинации купил порт Благовешенск, чья рыночная стоимость резко снизилась после зимнего простоя.
Не было ли решение амурского правительства под руководством Орлова
закрыть понтонную переправу с самого начала частью плана крупной корпорации "по дешевке" нарастить свои активы?
Между тем, сегодня судорожно пытаются достроить российскую часть международной канатной дороги через Амур – китайцы свою часть уже практически достроили.
Интересно, когда ее введут в эксплуатацию, будет ли принято решение остановить перевозку пассажиров через Амур на речных судах, конкурирующих с канатной дорогой, чтобы отработать интересы инвестора «канатки»?
Фото Василий Орлов
Подписывайтесь на @amurbiz
Насколько искренним был амурский губернатор, докладывая президенту?
Все помнят, как зимой 2022-23 годов Амурское областное правительство под руководством губернатора Орлова решило не открывать зимнюю понтонную переправу через Амур в Китай, "обескровив" пограничный пункт пропуска Благовещенск-Хэйхэ, чем повергло в шок участников внешнеэкономичекой деятельности, которые были вынуждены нести дополнительные затраты для перенаправления грузопотоков через другие пункты пропуска.
Торговый порт Благовещенск, обслуживающий понтонную переправу, лишился законной выручки, около ста работников ушли в неоплачиваемый отпуск, их семьи лишились дохода.
Предполагают, что это решение было осуществлено по "заказу" инвестора трансграничного автомобильного моста в пункте пропуска “Кани-Курган”, который обоснованно опасался конкуренции своему проекту со стороны удобной зимней понтонной переправы в Благовещкнске.
Поговаривают, что тот самый инвестор моста в результате этой комбинации купил порт Благовешенск, чья рыночная стоимость резко снизилась после зимнего простоя.
Не было ли решение амурского правительства под руководством Орлова
закрыть понтонную переправу с самого начала частью плана крупной корпорации "по дешевке" нарастить свои активы?
Между тем, сегодня судорожно пытаются достроить российскую часть международной канатной дороги через Амур – китайцы свою часть уже практически достроили.
Интересно, когда ее введут в эксплуатацию, будет ли принято решение остановить перевозку пассажиров через Амур на речных судах, конкурирующих с канатной дорогой, чтобы отработать интересы инвестора «канатки»?
Фото Василий Орлов
Подписывайтесь на @amurbiz
tgoop.com/torprim/12404
Create:
Last Update:
Last Update:
После закрытия понтонного моста в Благовешенске амурский губернатор Орлов доложил президенту Путину о необходимости "расширения перечня пунктов пропуска" для развития экспортного потенциала страны
Насколько искренним был амурский губернатор, докладывая президенту?
Все помнят, как зимой 2022-23 годов Амурское областное правительство под руководством губернатора Орлова решило не открывать зимнюю понтонную переправу через Амур в Китай, "обескровив" пограничный пункт пропуска Благовещенск-Хэйхэ, чем повергло в шок участников внешнеэкономичекой деятельности, которые были вынуждены нести дополнительные затраты для перенаправления грузопотоков через другие пункты пропуска.
Торговый порт Благовещенск, обслуживающий понтонную переправу, лишился законной выручки, около ста работников ушли в неоплачиваемый отпуск, их семьи лишились дохода.
Предполагают, что это решение было осуществлено по "заказу" инвестора трансграничного автомобильного моста в пункте пропуска “Кани-Курган”, который обоснованно опасался конкуренции своему проекту со стороны удобной зимней понтонной переправы в Благовещкнске.
Поговаривают, что тот самый инвестор моста в результате этой комбинации купил порт Благовешенск, чья рыночная стоимость резко снизилась после зимнего простоя.
Не было ли решение амурского правительства под руководством Орлова
закрыть понтонную переправу с самого начала частью плана крупной корпорации "по дешевке" нарастить свои активы?
Между тем, сегодня судорожно пытаются достроить российскую часть международной канатной дороги через Амур – китайцы свою часть уже практически достроили.
Интересно, когда ее введут в эксплуатацию, будет ли принято решение остановить перевозку пассажиров через Амур на речных судах, конкурирующих с канатной дорогой, чтобы отработать интересы инвестора «канатки»?
Фото Василий Орлов
Подписывайтесь на @amurbiz
Насколько искренним был амурский губернатор, докладывая президенту?
Все помнят, как зимой 2022-23 годов Амурское областное правительство под руководством губернатора Орлова решило не открывать зимнюю понтонную переправу через Амур в Китай, "обескровив" пограничный пункт пропуска Благовещенск-Хэйхэ, чем повергло в шок участников внешнеэкономичекой деятельности, которые были вынуждены нести дополнительные затраты для перенаправления грузопотоков через другие пункты пропуска.
Торговый порт Благовещенск, обслуживающий понтонную переправу, лишился законной выручки, около ста работников ушли в неоплачиваемый отпуск, их семьи лишились дохода.
Предполагают, что это решение было осуществлено по "заказу" инвестора трансграничного автомобильного моста в пункте пропуска “Кани-Курган”, который обоснованно опасался конкуренции своему проекту со стороны удобной зимней понтонной переправы в Благовещкнске.
Поговаривают, что тот самый инвестор моста в результате этой комбинации купил порт Благовешенск, чья рыночная стоимость резко снизилась после зимнего простоя.
Не было ли решение амурского правительства под руководством Орлова
закрыть понтонную переправу с самого начала частью плана крупной корпорации "по дешевке" нарастить свои активы?
Между тем, сегодня судорожно пытаются достроить российскую часть международной канатной дороги через Амур – китайцы свою часть уже практически достроили.
Интересно, когда ее введут в эксплуатацию, будет ли принято решение остановить перевозку пассажиров через Амур на речных судах, конкурирующих с канатной дорогой, чтобы отработать интересы инвестора «канатки»?
Фото Василий Орлов
Подписывайтесь на @amurbiz
BY ТОР 🔞
Share with your friend now:
tgoop.com/torprim/12404