Василий и трамвайчики

В России очень сильно демонизируют прокатные самокаты и каршеринг, делая из них главную причину всех бед. Хотя на каршеринге любое ДТП приводит к несоизмеримо большим потерям для водителя, а прокатные самокаты имеют ограничение скорости. Но популистам хочется всё запретить, не с реальными проблемами (в том числе в сфере проката) бороться же.

Каршеринг, кикшеринг и велопрокат могли бы быть безопаснее и для водителей и для общества, если бы система взымание платы производилось за километры, а не поминутно. Этим летом я совершил 99 поездок на самокате и в большинстве приходилось совершать сложный моральный выбор: проехать пустой перекрёсток на красный или стоять, глядя как списывается 8 рублей в минуту.

Вы скажете, но ведь в пробке или в медленной зоне транспортное средство тратит больше энергии, поэтому покилометровая оплата будет невыгодна прокатным компаниям. Да, это так, но можно поиграться тарифами, у компаний огромная база данных по загруженности участков дорог, так что определить стоимость гибко по итогам поездки большой сложностью не будет. Сложно будет объяснить логику расчёта пользователю. Плюс можно комбинировать тарифы, вводить покилометровые абонементы, ...

Если уж государство хочет регулировать сферу, то нужно переходить от поминутной оплаты на покилометровую. Да, это сделает для ряда пользователей использование прокатных сервисов менее выгодным, но зато поменяет мотивацию и дополнительной мотивации ехать на красный свет, лихачить не будет.

www.tgoop.com/tramtrollbusnew/6093

1.9K viewsOct 20, 2024 at 08:16

В России очень сильно демонизируют прокатные самокаты и каршеринг, делая из них главную причину всех бед. Хотя на каршеринге любое ДТП приводит к несоизмеримо большим потерям для водителя, а прокатные самокаты имеют ограничение скорости. Но популистам хочется всё запретить, не с реальными проблемами (в том числе в сфере проката) бороться же.

Каршеринг, кикшеринг и велопрокат могли бы быть безопаснее и для водителей и для общества, если бы система взымание платы производилось за километры, а не поминутно. Этим летом я совершил 99 поездок на самокате и в большинстве приходилось совершать сложный моральный выбор: проехать пустой перекрёсток на красный или стоять, глядя как списывается 8 рублей в минуту.

Вы скажете, но ведь в пробке или в медленной зоне транспортное средство тратит больше энергии, поэтому покилометровая оплата будет невыгодна прокатным компаниям. Да, это так, но можно поиграться тарифами, у компаний огромная база данных по загруженности участков дорог, так что определить стоимость гибко по итогам поездки большой сложностью не будет. Сложно будет объяснить логику расчёта пользователю. Плюс можно комбинировать тарифы, вводить покилометровые абонементы, ...

Если уж государство хочет регулировать сферу, то нужно переходить от поминутной оплаты на покилометровую. Да, это сделает для ряда пользователей использование прокатных сервисов менее выгодным, но зато поменяет мотивацию и дополнительной мотивации ехать на красный свет, лихачить не будет.

BY Василий и трамвайчики