- Ярославское шоссе (M8). Капитальная реконструкция дороги продолжается без перерывов на выходные и праздники.
Технологии и подходы к организации строительства позволяют строить с минимальным ущербом для пропускной способности в моменте. Для нас это важно, по шоссе проезжает от 80 до 220 тысяч автомобилей в сутки — это самая загруженная трасса Подмосковья.
Работы ведутся сразу на всём протяжении реконструируемого сейчас отрезка трассы от Пушкино до ЦКАД.
Участок от Красноармейского шоссе до моста через реку Скалба фактически готов. Главное инженерное сооружение вместе с развязкой в Костино инженеры и рабочие стараются построить как можно быстрее. План по завершению работ на этой развязке и вводу моста в эксплуатацию — середина 2025 года.
Ещё один сложный участок — развязка Ярославки и Малого Московского кольца. Старый четырёхполосный мост, к техническому состоянию которого тоже были большие вопросы, подрядчики уже разобрали. Здесь для автомобилистов, пожалуй, сейчас самые серьёзные затруднения. Но это неизбежный процесс, придётся чуть потерпеть. Зато после завершения работ увеличится пропускная способность участка ММК, а съезды и примыкания к Ярославке позволят не тормозить проезд по основному ходу трассы. Завершение работ — конец 2026 года.
Строителям предстоит разрешить ещё одну транспортную проблему в районе съезда из посёлка Зеленоградский. Здесь из-за большого количества примыканий пробка собирается в любое время года, причём чаcти жителей приходится сейчас делать огромный крюк до Пушкино, чтобы развернуться в обратную сторону. Здесь будет разноуровневая развязка, которая позволит убрать пробку и сделать движение транспорта как в Москву, так и в область удобным. И, конечно, отсюда уберётся весь трафик, который во время пробок пытается проехать через Зеленоградский и местные СНТ.
Ну, а мы готовимся к реконструкции следующего отрезка, от ЦКАД до Сергиева Посада, - пишет депутат Госдумы, председатель комитета по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов.
Подпишись на Трофимова
Сообщить новость 👉 сюда
Технологии и подходы к организации строительства позволяют строить с минимальным ущербом для пропускной способности в моменте. Для нас это важно, по шоссе проезжает от 80 до 220 тысяч автомобилей в сутки — это самая загруженная трасса Подмосковья.
Работы ведутся сразу на всём протяжении реконструируемого сейчас отрезка трассы от Пушкино до ЦКАД.
Участок от Красноармейского шоссе до моста через реку Скалба фактически готов. Главное инженерное сооружение вместе с развязкой в Костино инженеры и рабочие стараются построить как можно быстрее. План по завершению работ на этой развязке и вводу моста в эксплуатацию — середина 2025 года.
Ещё один сложный участок — развязка Ярославки и Малого Московского кольца. Старый четырёхполосный мост, к техническому состоянию которого тоже были большие вопросы, подрядчики уже разобрали. Здесь для автомобилистов, пожалуй, сейчас самые серьёзные затруднения. Но это неизбежный процесс, придётся чуть потерпеть. Зато после завершения работ увеличится пропускная способность участка ММК, а съезды и примыкания к Ярославке позволят не тормозить проезд по основному ходу трассы. Завершение работ — конец 2026 года.
Строителям предстоит разрешить ещё одну транспортную проблему в районе съезда из посёлка Зеленоградский. Здесь из-за большого количества примыканий пробка собирается в любое время года, причём чаcти жителей приходится сейчас делать огромный крюк до Пушкино, чтобы развернуться в обратную сторону. Здесь будет разноуровневая развязка, которая позволит убрать пробку и сделать движение транспорта как в Москву, так и в область удобным. И, конечно, отсюда уберётся весь трафик, который во время пробок пытается проехать через Зеленоградский и местные СНТ.
Ну, а мы готовимся к реконструкции следующего отрезка, от ЦКАД до Сергиева Посада, - пишет депутат Госдумы, председатель комитета по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов.
Подпишись на Трофимова
Сообщить новость 👉 сюда
tgoop.com/trofimovonline/25660
Create:
Last Update:
Last Update:
- Ярославское шоссе (M8). Капитальная реконструкция дороги продолжается без перерывов на выходные и праздники.
Технологии и подходы к организации строительства позволяют строить с минимальным ущербом для пропускной способности в моменте. Для нас это важно, по шоссе проезжает от 80 до 220 тысяч автомобилей в сутки — это самая загруженная трасса Подмосковья.
Работы ведутся сразу на всём протяжении реконструируемого сейчас отрезка трассы от Пушкино до ЦКАД.
Участок от Красноармейского шоссе до моста через реку Скалба фактически готов. Главное инженерное сооружение вместе с развязкой в Костино инженеры и рабочие стараются построить как можно быстрее. План по завершению работ на этой развязке и вводу моста в эксплуатацию — середина 2025 года.
Ещё один сложный участок — развязка Ярославки и Малого Московского кольца. Старый четырёхполосный мост, к техническому состоянию которого тоже были большие вопросы, подрядчики уже разобрали. Здесь для автомобилистов, пожалуй, сейчас самые серьёзные затруднения. Но это неизбежный процесс, придётся чуть потерпеть. Зато после завершения работ увеличится пропускная способность участка ММК, а съезды и примыкания к Ярославке позволят не тормозить проезд по основному ходу трассы. Завершение работ — конец 2026 года.
Строителям предстоит разрешить ещё одну транспортную проблему в районе съезда из посёлка Зеленоградский. Здесь из-за большого количества примыканий пробка собирается в любое время года, причём чаcти жителей приходится сейчас делать огромный крюк до Пушкино, чтобы развернуться в обратную сторону. Здесь будет разноуровневая развязка, которая позволит убрать пробку и сделать движение транспорта как в Москву, так и в область удобным. И, конечно, отсюда уберётся весь трафик, который во время пробок пытается проехать через Зеленоградский и местные СНТ.
Ну, а мы готовимся к реконструкции следующего отрезка, от ЦКАД до Сергиева Посада, - пишет депутат Госдумы, председатель комитета по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов.
Подпишись на Трофимова
Сообщить новость 👉 сюда
Технологии и подходы к организации строительства позволяют строить с минимальным ущербом для пропускной способности в моменте. Для нас это важно, по шоссе проезжает от 80 до 220 тысяч автомобилей в сутки — это самая загруженная трасса Подмосковья.
Работы ведутся сразу на всём протяжении реконструируемого сейчас отрезка трассы от Пушкино до ЦКАД.
Участок от Красноармейского шоссе до моста через реку Скалба фактически готов. Главное инженерное сооружение вместе с развязкой в Костино инженеры и рабочие стараются построить как можно быстрее. План по завершению работ на этой развязке и вводу моста в эксплуатацию — середина 2025 года.
Ещё один сложный участок — развязка Ярославки и Малого Московского кольца. Старый четырёхполосный мост, к техническому состоянию которого тоже были большие вопросы, подрядчики уже разобрали. Здесь для автомобилистов, пожалуй, сейчас самые серьёзные затруднения. Но это неизбежный процесс, придётся чуть потерпеть. Зато после завершения работ увеличится пропускная способность участка ММК, а съезды и примыкания к Ярославке позволят не тормозить проезд по основному ходу трассы. Завершение работ — конец 2026 года.
Строителям предстоит разрешить ещё одну транспортную проблему в районе съезда из посёлка Зеленоградский. Здесь из-за большого количества примыканий пробка собирается в любое время года, причём чаcти жителей приходится сейчас делать огромный крюк до Пушкино, чтобы развернуться в обратную сторону. Здесь будет разноуровневая развязка, которая позволит убрать пробку и сделать движение транспорта как в Москву, так и в область удобным. И, конечно, отсюда уберётся весь трафик, который во время пробок пытается проехать через Зеленоградский и местные СНТ.
Ну, а мы готовимся к реконструкции следующего отрезка, от ЦКАД до Сергиева Посада, - пишет депутат Госдумы, председатель комитета по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов.
Подпишись на Трофимова
Сообщить новость 👉 сюда
BY ⚡️Репортер Андрей Трофимов
Share with your friend now:
tgoop.com/trofimovonline/25660