Презентационные материалы Вольво к отчёту.

Вебинар уже завтра. Заходите, регистрируйтесь.
Поговорим о рынке грузовиков и о том, как на него влияет макроэкономика.

https://my.mts-link.ru/j/AvitoSpectehnika/1456463218?utm_source=smm&utm_medium=telegram&utm_campaign=webinar_30_01

К вебинару готовы 😊

Взгляд Автостата на рынок грузовиков.

В прошлом году рынок грузовых автомобилей в России сократился на 14%. Тем не менее, он по-прежнему огромный - 124 тысячи единиц.

Это больше, чем в любой европейской стране. Для сравнения, в Германии было продано 60 тысяч, во Франции 43 тысячи, а в Великобритании - 39 тысяч.

Самый большой сегмент грузового авторынка - седельные тягачи. На их долю пришлось более 40%. Дефицит поставок 2022 года приводил к падению их доли до 20%, а в абсолютном значении падение продаж было пятикратным. Последние два года рынок наверстывал упущенное.

Доля китайских брендов на грузовом авторынке составила 63%, что даже больше, чем на легковом.

Из интересного, еще отмечу, что на физических лиц регистрируется около 12% автомобилей. Ну и еще один факт - грузовики главные потребители дизельного топлива - 99% из них имеет дизельный двигатель.

Раскладку рынка по полной массе и по федеральным округам можете посмотреть на инфографике. Ну а все тренды и тенденции подробно разберем 13 февраля на ForAuto-2025.
До встречи!

Отчёт компании Паккар за 4 квартал.

Несколько интересных картинок из презентации компании Паккар.
1. Основная производственная площадка — США.
2. Производство в 2024 году снизилось по отношение к 2023.

Этот слайд показывает, почему седельные тягачи доминируют на рынке тяжёлых грузовиков.

Какие рынки выросли, а какие упали с 2019 по 2024 год, за 5 лет?
Ответ на этом графике из презентации Паккар.
Российский рынок прибавил.

В 2025 году Паккар ожидает:
США — небольшое падение;
Европа — падение;
Южная Америка — небольшой рост.

Последняя неделя января переходящая в февраль (5 по счету) показала, что рынок очень медленно набирает обороты, а местами сильно притормаживает.

По легковым (PC) +12% к предыдущей, но -9% к АППГ.
Все остальные сегменты (LCV, MCV, HCV, BUS) в минусе, как к предыдущей неделе, так и к прошлому году. Причем к прошлому году падение серьезное.

Автостат-Оперативку проведем в онлайн-режиме в пятницу 7 февраля, а 13 февраля на ForAuto глубоко погрузимся в аналитику трендов по всем сегментам авторынка и обсудим основные проблемы автобизнеса.

Не пропускайте важных событий вашей жизни. Она у вас одна ;)

Исходя из таких недельных данных, мы снижаем оценку регистраций тяжёлых грузовиков (п.м. более 14 тонн) в январе с 5,3 до 4,9 тыс. (-33% к январю 2024).

Впрочем, скоро появятся данные Минпромторга за январь, и эту оценку можно будет уточнить ещё раз.

Если сравнить с январскими продажами других лет, то 4,9 тыс. — это не так уж и плохо.

Вышел релиз Минпромторга о рынке транспортных средств в РФ. https://minpromtorg.gov.ru/storage/797ced43-043d-4b4e-b72b-3d36984adbc7/ssp-documents/2b151944-c495-488f-b654-3de3ee6af99c/2f6d5cbf-6956-4118-90ef-0b669dff676b.pdf

в виде файла

Ключевая таблица релиза.

Статья о смежном рынке прицепной техники.

Есть данные по автомобильным грузоперевозкам. https://monocle.ru/monocle/2025/06/lokalizatsiya-naletela-na-os-iz-podnebesnoy/